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要说起车坛“闷声发大财”的主儿，海马S5绝对算得上是一位外观低调但销量绝不低调的厉害角色，如今在海马S5的基础上，推陈出新了全新小型SUV车型海马S5 Young；以及乘胜追击的S5强动力版。通过此次试驾，我想看看S5 Young是否有实力在这进一步的细分领域中杀出一条血路，而S5强动力版，是否能保住原有的地位呢？

●S5 Young是一款全新车型吗？

这个价位下S5 Young需要面对诸多实力强劲的对手，诸如长安CS35、瑞风S3均是已经站稳脚跟的狠角色。经过我的体验，海马S5 Young拥有不俗的车内空间表现、更成熟更易用的人机交互设计、表现更为强悍的动力系统，都证明了染指这个级别所应有的实力，要说唯一不足的那便是海马S5 Young目前只提供1.6L+5MT这一个动力版本，不过经过我询问厂家人员后证实，CVT版本的S5 Young将很快与大家见面，另外1.2T新动力也有可能搭载在这台小型SUV之上。

●车型亮点分析

据说海马S5系列的前脸设计源自于虎鲨捕食的瞬间，视觉冲击力还是足够的，也能看出与S5强动力版之间剪不断的联系。

海马S5 Young采用了强性能高刚度安全玻璃材料，以及高性能高刚度的轻量护卫边框，由此来确保整部车刚性安全质量标准不受影响。

●全新设计的内饰

●配置足够丰富

●接触到的地方软性材质多

●乘坐、储物空间表现不错

●动力是亮点，山路、高速试驾

目前S5 Young只提供了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，最大扭矩160N·m，这款发动机也同样搭载于此前的S5之上，如果将转速踩至3600-4000rpm的区间将会获得峰值扭矩，由于S5 Young的车重“减负”不少，使得搭载同动力的S5 Young表现在同级中占据了优势。

变速箱方面，与之匹配的是一款5速的手动变速箱。档把行程适中，档位还是非常清晰的，操作起来挺顺手。只不过结合点有点小高，可能新手初次上手会有些许的不适应，不过熟悉几次即可解决。

家用车的手动档最重要的莫过于容易上手、好开。其实说起来容易那做起来就难了，离合的脚感力度与行程不宜太重或太长，否则极易疲累、半离合点不好找的话容易起步死火、换挡的手感好坏、发动机扭矩与变速箱传动比的匹配是否合理等诸多方面。

总的来说这款手动挡还是很容易上手的，虽然半离合结合点稍高一点，这在起步的时候需要多适应几次。另外离合踏板的力度不沉，行程也不算长，即便在走走停停的市区频繁换挡，驾驶体验也不会很累。

1.6L的动力说不上强悍，不过在这个级别横向比较，动力给人感觉就是非常充足的。如果要有比较明显的加速感的话，发动机转速基本要保持在2300以上，所以在一般的路况，基本5档都很少用到。另外，各档位之间的传动比设定还是比较合理的，比如低速跟车基本挂个2档了事，不需频繁切换，比较省心。

由于试驾过程中安排了山路行驶，就算是陡坡只要合理的利用低档位进行动力分配，还是能够战胜大多数坡度的。

电动助力转向体现在海马S5 Young中是明显的轻盈风格，日常行驶操作很轻松，这容易讨得女司机们的欢心。另外，转向设定的虚位较小，指向性还是很清晰的。

底盘的调校在驾驶和舒适中找到了不错的平衡，滤振积极、回弹不多，没有多余的弹跳保留了一定的路感，比较讨的热爱驾驶的人的欢心，真个底盘表现紧密，对噪音有比较优秀的隔绝能力。

●试驾S5强动力版

●总结

经过一天各个路况的体验，海马S5 Young给人留下非常不错的印象，丰富实用的配置，优秀的乘坐、储物空间表现，优秀的动力储备都让人感受到这款产品优秀的综合产品力，如果能尽快补上CVT变速箱以及1.2T发动机，那么我认为他的表现将会如虎添翼。

S5强动力版则在原有基础上继续保持了自身在动力方面的领先优势，同时计划取消1.6L动力版本并加入1.2T动力版本，待这一步完成，S5家族将会拥有丰富的产品线来迎战小型/紧凑级SUV市场，让我们拭目以待。