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海马汽车-S5

超低价好车团购

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

2017年03月15日 06:47:58
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要说起车坛“闷声发大财”的主儿,海马S5绝对算得上是一位外观低调但销量绝不低调的厉害角色,如今在海马S5的基础上,推陈出新了全新小型SUV车型海马S5 Young;以及乘胜追击的S5强动力版。通过此次试驾,我想看看S5 Young是否有实力在这进一步的细分领域中杀出一条血路,而S5强动力版,是否能保住原有的地位呢?

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

●S5 Young是一款全新车型吗?

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

这个价位下S5 Young需要面对诸多实力强劲的对手,诸如长安CS35瑞风S3均是已经站稳脚跟的狠角色。经过我的体验,海马S5 Young拥有不俗的车内空间表现、更成熟更易用的人机交互设计、表现更为强悍的动力系统,都证明了染指这个级别所应有的实力,要说唯一不足的那便是海马S5 Young目前只提供1.6L+5MT这一个动力版本,不过经过我询问厂家人员后证实,CVT版本的S5 Young将很快与大家见面,另外1.2T新动力也有可能搭载在这台小型SUV之上。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

●车型亮点分析

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

据说海马S5系列的前脸设计源自于虎鲨捕食的瞬间,视觉冲击力还是足够的,也能看出与S5强动力版之间剪不断的联系。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

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海马S5 Young采用了强性能高刚度安全玻璃材料,以及高性能高刚度的轻量护卫边框,由此来确保整部车刚性安全质量标准不受影响。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

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●全新设计的内饰

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●配置足够丰富

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●接触到的地方软性材质多

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●乘坐、储物空间表现不错

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●动力是亮点,山路、高速试驾

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目前S5 Young只提供了一款1.6L自然吸气发动机最大功率90kW,最大扭矩160N·m,这款发动机也同样搭载于此前的S5之上,如果将转速踩至3600-4000rpm的区间将会获得峰值扭矩,由于S5 Young的车重“减负”不少,使得搭载同动力的S5 Young表现在同级中占据了优势。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

变速箱方面,与之匹配的是一款5速的手动变速箱。档把行程适中,档位还是非常清晰的,操作起来挺顺手。只不过结合点有点小高,可能新手初次上手会有些许的不适应,不过熟悉几次即可解决。

家用车的手动档最重要的莫过于容易上手、好开。其实说起来容易那做起来就难了,离合的脚感力度与行程不宜太重或太长,否则极易疲累、半离合点不好找的话容易起步死火、换挡的手感好坏、发动机扭矩与变速箱传动比的匹配是否合理等诸多方面。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

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总的来说这款手动挡还是很容易上手的,虽然半离合结合点稍高一点,这在起步的时候需要多适应几次。另外离合踏板的力度不沉,行程也不算长,即便在走走停停的市区频繁换挡,驾驶体验也不会很累。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

1.6L的动力说不上强悍,不过在这个级别横向比较,动力给人感觉就是非常充足的。如果要有比较明显的加速感的话,发动机转速基本要保持在2300以上,所以在一般的路况,基本5档都很少用到。另外,各档位之间的传动比设定还是比较合理的,比如低速跟车基本挂个2档了事,不需频繁切换,比较省心。

由于试驾过程中安排了山路行驶,就算是陡坡只要合理的利用低档位进行动力分配,还是能够战胜大多数坡度的。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

电动助力转向体现在海马S5 Young中是明显的轻盈风格,日常行驶操作很轻松,这容易讨得女司机们的欢心。另外,转向设定的虚位较小,指向性还是很清晰的。

青出于蓝 试驾海马S5 Young/S5强动力版

底盘的调校在驾驶和舒适中找到了不错的平衡,滤振积极、回弹不多,没有多余的弹跳保留了一定的路感,比较讨的热爱驾驶的人的欢心,真个底盘表现紧密,对噪音有比较优秀的隔绝能力。

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●试驾S5强动力版

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●总结

经过一天各个路况的体验,海马S5 Young给人留下非常不错的印象,丰富实用的配置,优秀的乘坐、储物空间表现,优秀的动力储备都让人感受到这款产品优秀的综合产品力,如果能尽快补上CVT变速箱以及1.2T发动机,那么我认为他的表现将会如虎添翼。

S5强动力版则在原有基础上继续保持了自身在动力方面的领先优势,同时计划取消1.6L动力版本并加入1.2T动力版本,待这一步完成,S5家族将会拥有丰富的产品线来迎战小型/紧凑级SUV市场,让我们拭目以待。

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责任编辑:郭啸 PA009
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