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3月29日，在已经升级为“互联网小镇”的水乡乌镇，一款或将改变国内7座SUV市场格局的产品宣告上市：上汽大众途昂9款车型的官方指导价为30.89万~51.89万元。

这个价格，起售价比外界预测的低了一两万元，但总体来说并没有太大的悬念。价格带来的冲击力，远不如产品本身的冲击力强——这款新车给外界最直观的感受就是大和硬朗。其车身尺寸甚至超过“哥哥”途锐，达到5039/1989/1773mm，轴距更是达到2980mm。动力方面搭载了包括高、低功率的2.0T和2.5T V6三种动力，并提供了6座和7座两种座椅布局。

显然，无论从车身尺寸还是配置等，途昂直指的竞争对手都不是汉兰达和锐界，而是更高级别的福特探险者、丰田普拉多和奥迪Q7等车型。这种“打法”，与辉昂上市时一脉相承，当时作为上汽大众价格最高的产品，辉昂将竞品定位奥迪A6、宝马5系和奔驰E级，拉开了上汽大众产品和品牌向上的序幕。随着途昂的上市，上汽大众的产品线布局终于初具雏形。

好戏才刚刚开始。

途昂会热销吗？

一款新产品能否卖得好，无外乎几个关键的因素：品牌、产品力和价格。

大众的品牌力毋庸置疑，价格也算有点惊喜，那么，途昂的产品力如何呢？对于7座SUV来说，空间无疑是其中非常重要的一个因素，除了空间大之外，是途昂给人的另一个惊喜是座椅布局——除了标准的2+3+2的7座版布局外，途昂还推出了更实用的2+2+2的6座版车型，第三排座椅和第二排座椅还分别支持等比例放倒和4/6比例放倒。

对于中国目前的“4+2”家庭来说，7座SUV最尴尬的地方在于进出不方便，无论是老人还是孩子，要钻到第三排都非常费劲，而且，很多7座SUV第三排的空间非常小，是伪7座概念。途昂成功解决了这两个问题：第一是“2+2+2”的布局，让进出第三排都非常方便；第二是尺寸够大，第三排坐起来不会太憋屈。

在动力方面，途昂搭载的全新EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，峰值扭矩高达500Nm，额定功率为220kW，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为6.9秒。第三代EA888 2.0T高功版与2.0T低碳版涡轮增压发动机，最大扭矩分别为350Nm和320Nm，百公里综合工况油耗分别为8.8L和7.5L。即便是入门级车型，动力也基本够用了。

配置方面，大众显然不如自主品牌汽车一样，在智能互联上有那么大胆的尝试，但也首次搭载了12.3英寸全数字液晶仪表，并采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay和Android Auto。新车还配备电动行李厢盖带位置记忆功能、三区自动空调系统、LED大灯、矩阵式LED尾灯、真皮多功能方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、KESSY一键启动系统、KESSY五门免钥进入系统和后排隐私玻璃等。在主动安全方面，还配备了自适应巡航、车道保持、盲点监测和防碰撞预警等功能。

更重要的是，无论是与福特探险者还是与英菲尼迪QX60、奥迪Q7等车型相比，途昂又有不小的价格优势。因此，有不少人已经预测，途昂上市后恐怕又免不了要加价了。

上汽大众在下一盘大棋

途昂上市后，上汽大众大众品牌已经形成了比较完整的产品线布局，从POLO这样的A0级轿车、到朗逸家族的A级车、再到凌渡这样的A+级车、以及主打B级车市场的帕萨特和主打C级车市场的辉昂，以及途观、途观L和途昂三款SUV和布局MPV市场的途安，可以说在主流的细分市场，上汽大众实现了全部覆盖。

这样长的产品线布局，一方面肯定对销量会有比较大的提升。在去年累计销售新车超过200万辆的基础上，上汽大众今年1月共销售新车21.4万辆，同比增长2.6%；其中大众品牌销售新车17.9万辆，同比微增0.8%；2月销量11.8万辆，今年前两个月的总销量为33.2万辆，同比微降了3.92%。

随着途观L的逐步上量和途昂的上市，上汽大众今年将呈现出更强的进攻态势。以SUV阵营为例，目前，紧凑型SUV途观丝绸之路版售价19.98万元起，中型SUV全新途观L的售价为22.38万-35.98万元，途昂的售价为30.89万~51.89万元，三款产品无缝对接，满足消费者日益多元化的需求。

另外从命名上，我们也可以看出上汽大众对于途昂的期望——“途”是上汽大众SUV系列，“昂”是上汽大众高端车系列，途昂与辉昂一起，构建上汽大众高端产品阵营，推动品牌升级。

产品力、品牌力和销量实现“三赢”，上汽大众这盘棋，你看懂了吗？