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当选购一台车的时候，很多车友都会先在网上翻阅大量的资料和参数，从非接触层面对这台车进行一个大概的了解，这也能侧面证明消费者更加的理智。但是很有意思的一点，在你买车前很较真的几种重要参数，等到真正入手这台车之后，会发觉之前所做的功课都属于无用功，那么就看一下你躺枪几种买车之前的参考数据。

油耗

无论是买车前还是买车后，油耗这个参数是每人必看的，但是它的参考价值真的不大，同一台车的油耗，100位司机能开出100种数据，所以在这里奉劝要买车的同志，油耗这种不伤大雅的数据，就可以选择忽视。

而绝大部分同志只是为了较真油耗的多少，来体验出自身的驾驶技术，而不是真的看上斤斤计较的那么点油钱，包括和身边很多位车友都讲过一句话：油耗就像炒菜的时候加的调料，多一勺少一勺的，饭菜还是一样的吃。

不过在这里坦白一件事情，工信部给出的油耗，是真的开不出来，鬼知道这个参数怎么测试出来的，还有今年的油价，几分钱这种以后就别降了，为了拉高GDP，还差这一箱油两三块钱的，侮辱谁呢？

发动机动力和种类

“先生您好，这台车是2.0T涡轮发动机，能提供200匹马力的输出，百公里加速7.5秒...”

然而这些对于一般家用车来说，并没多大卵用，在当今的绝大部分城市道路上，唯一有点用处的就是百公里加速，但也只能在拥堵的道路上，给你带来超车时的几秒快感，你马力再大，给你台500匹马力的跑车，也只能在限速内慢慢的跟随者庞大的车流前进。

想要跑的快大部分取决于技术，而不是你有多大的马力，观察一下出租车司机就能得知，2.0L以内的自然吸气发动机，在城市里不也是来无影去无踪，所以对于一般家用来说，市场主流动力就可满足需求。当然争议点比较大的涡轮和自吸如何选择，只能说喜欢哪种动力就选择哪种，自吸提速平稳，油耗稍微高点，保养维护相对便宜；涡轮则是瞬间的爆炸提速，主流小排量油耗相对较低，但是保养维护就相应贵点。

变速箱种类

变速箱的种类可谓是繁多，AT(自动变速箱)、MT(手动变速箱)、CVT(无级变速箱)、DCT(双离合变速箱)等。

用当今的汽车发展来讲，MT几乎要接近覆灭，因为人们需要更快速、简捷的生活方式，再加上如此拥堵的道路进行反复换挡，所以很多人都不乐意使用；CVT也只是像日系这种，部分的车型进行搭载，又被称之为买菜专用变速箱，平稳、经济性高，但是很多人觉得太肉，所以也不能算大主流。剩下的就是火热的AT和DCT，AT就是自动换挡，取代手动变速箱，操作简单、换挡平稳，但是它又不够快，也不够省油。

那么DCT就上场了，当前最火热的双离合变速箱形式，换挡快、省油、传动高，但是双离合的诟病：结构复杂、成本高、故障率高于其它三者，随着技术的成熟，出现问题较大的DCT变速箱，当前性能还是比较稳定，但是综合使用寿命低仍旧是缺点，所以这些变速箱各有各的优点与缺点，不过当各位同志买完车之后，也就不把各自变速箱的缺点当回事。

天窗尺寸

先问个问题：车辆有天窗的同志，有几位打开天窗的次数超过手指数的，请举手。

现在汽车上加装的五花八门的天窗形式，也是卖车时营销的一大噱头，比着谁家产品的天窗尺寸更大，然而并没有多大卵用，特别是针对前排人员来讲，这个天窗的位置是相当尴尬，而那些为了照顾家庭，选购大天窗的车友，不知道有没有为这笔大天窗的费用心疼，天窗对全车的作用充其量换气快速一点，而所谓的透光只是相对于后排，反正我本人开车是从来没有享受过天窗的优点，虽说天窗技术现在比较高，但还是要时不时的担心漏水，哪怕只有0.01%的概率。

当然还有很多lao司机表示不服，说天窗还有很多你想象不到的用处，纯洁如我的肯定是想象不到还有哪些，比如...？！

有话说

还有很多在你买车之前，花费苦心研究的参数，发现买完车之后，那些纸面上的数字都是浮云，在日常开车时几乎体验不到那些数据的存在价值，在这里建议大家在选车的时候，一定要根据自己实际的需求，来进行选择，不然很多数据上的东西，都挺多余的，比如没必要买那么大尺寸的天窗和特别的注重油耗。