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2017上海车展

阿尔法·罗密欧-Giulietta

2017上海车展
超低价好车团购

凡在纽北刷过圈速的 都是不好惹的主

2017年04月29日 09:05:26
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来源:轿车情报

对于阿尔法,我仍然有如同孩子对母亲那样的,纯粹的感情——恩佐·法拉利

可见法拉利创始人对阿尔法·罗密欧这个品牌倾注了全部情感,在恩佐眼里,阿尔法就是他的孩子,这个孩子完美地遗传了赛道基因,变成一部可以天天开的法拉利,那既然是一台法拉利,赛道必然是他的归宿,所以阿尔法·罗密欧把首次国内活动安排在了上海国际赛车场。

这次的主角是阿尔法·罗密欧Giulia,它是这个意大利品牌引进中国的第一款车型,为了证明这个品牌源于赛道,试驾讲师拿出一组Giulia在纽伯格林北环的数据作为开场白,Giulia 的高性能版本Giulia QV四叶草在纽北刷出了7分32秒的成绩,它比同为高性能版本的奔驰AMG GT S和宝马 M3 GTS还要快,同时它也超越了一些超跑品牌的老款车型比如法拉利458以及兰博基尼Murcielago LP640。

活动很快进入正题,在稍微提了一些注意事项之后,我们便扎进赛道,分到我手上的是一台搭载最大功率为206kW,最大扭矩为400Nm的2.0T发动机的高功率版本车型。美中不足的是,这次活动并未开放整条赛道,包括大直道以及大直道之前的高速弯均未体验到,不过对于Giulia最显著的特征我还是能明显感觉到,用一个字来形容,那就是“轻”。包括我在内的绝大多数的媒体同行几乎都得出了这一结论,因为Giulia电动转向的助力力度比较大,而且转向机从左止点到右止点只有2.2圈,这和与Giulia同级别同样打着运动旗号的某德系品牌的出牌套路完全两样。

轻意味着轻便,它不想让开车的人跟它较劲,当然在用不同驾驶模式的时候会略微不同,在这一级别的车型中,拥有如此轻便灵活的转向手感确实不常见,超快的转向反应速度对于第一次驾驶Giulia的我有点不适应,以至于我在紧张的赛道驾驶过程中需要时刻紧握方向,深怕在某一个弯道转向地不精确而冲出赛道。如此轻便还因为Giulia的前桥采用了虚拟转向轴技术,通常车辆在转弯时,转向轮有1/5的胎面接触不到地面,在高速过弯时就会减少一些抓地力,拥有这项技术之后,车轮能保证最大的垂直面积,从而保证过弯的稳定与轻便。

轻意味着轻盈,由于Giulia车身采用轻量化材料,全系标配碳纤维传动轴,发动机、悬架系统、制动、车门、车轮拱罩及发动机盖均采用轻量化铝合金材料,而且配重能达到前后50:50。翻看数据,146kW入门版本的Giulia整备质量是1429公斤,比标轴版的宝马320i M要轻140公斤,相当于车厢内少坐俩人。俗话说提升一马力不如减重一公斤,在这样的理念驱动下,较轻的车身使得Giulia在大直道上做出更大的纵向G力。

轻意味着轻快,Giulia所配备的由ZF出品的8挡手自一体变速器,最快换挡时间仅为100ms,这对于赛道驾驶的好处在于它时时刻刻在为你争取时间,而且这款变速器并不会因为转速指针接近红区后而自行换挡,他深知有些人希望和Giulia一起在低档位的高转速区域作出一些极限动作。还有一个变速器的亮点要和大家分享,从N挡换到D挡时,这款变速器的反应时间只有350ms(同级别车多为800ms左右),这对于提升日常驾驶时的起步速度也有很好的帮助,比如等红灯时车主会将变速器置于N挡直到信号灯变绿才会推至D挡,对于提高速度,阿尔法·罗密欧力求从每一个细节入手。

习惯了它的特性后,我会在必要时在出弯后进行手动减挡,以提升出弯后的扭矩和加速度。如果你在车外看Giulia的弯道姿态,会觉得侧倾很大,让人很不放心,但侧倾并不代表侧滑,更不会失控,它的弯道极限很高,在未关闭电子稳定系统的情况下,只要不是过分的甩尾,ESP就不会介入。而在赛道里能如此撒野还得感谢Brembo的四活塞卡钳,这套制动系统的制动力非常不错,我基本上都会在建议的刹车点位之后刹车,即便这样做,我依然有充足的时间应对每个弯角。作为一台主打性能的轿车,美中不足的是它的声浪,高速行驶时并没有听到能让人血脉喷张的声浪,也许在四叶草版本上能有所体会吧。

由于赛道试驾的时间较短,只能谈一些初步的感受。Giulia确实是一台驾驶者之车,而对于日常驾驶,这些特点同样受用,起步快速,转向轻便正是最大的优势所在,稍逊一筹的便是它的内饰品质和后排享乐了,意大利人的满腔热血都用在了怎样提升速度上,内饰的精细程度却达不到这个级别车型该有的水准。如果后排中央坐人,他的坐姿会很怪异,中央隆起的高度实在不适合长途乘坐,局促的头部空间也让你有换一部SUV的冲动。而那个中控屏,尺寸和分辨率都还停留在几年前的水准,这对于喜欢大而全的中国人来说或许会有所芥蒂。

也许阿尔法·罗密欧对国人还比较陌生的品牌,意大利人试图用这款主打运动的轿车唤醒对它的认知,Giulia打开了一扇能够让国人了解传统意式汽车文化的殿堂大门。它的别具一格、独具匠心已经迷倒了国人,首批专供中国市场的350台的Giulia 限量版Milano车型在33秒内被抢购一空。大家不用担心,购买的机会还很多,而且不用拘泥于轿车,下半年即将与大家见面的SUV车型更值得期待。Giulia已来,Stelveo就不会远了。

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责任编辑:马青竹 PA017
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