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唉，又一台喜欢的车要停产了......

2017年04月30日 08:45:03

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来源：汽车武林巷

前天，斯巴鲁BRZ和丰田 GT 86将要告别中国市场的消息在车迷朋友的圈中引起了不小的波澜，而最近，其实还有一个消息令人“瞩目”，那就是雷克萨斯GS即将停产，是的，不是像86/BRZ的停售，而是停产。

雷克萨斯旗下有一款不起眼的车型，GS是主打豪华运动的轿车，销量一直不温不火，在市场上的定位也不清晰。有网友表示雷克萨斯GS对标的是奥迪A7、奔驰CLS等车型，而ES则与A6、5系、E级等竞争。在这个细分市场中，注定销量不会有所作为。

但说实话，从外观样式来看，GS还是要比ES更有冲击力的！

今年3月，日本某同行指出，雷克萨斯会因为推出的全新LS车型直接覆盖了GS的市场，使得GS车型不再具有存在的价值，因此官方极有可能停止GS轿车的换代更新。而最新的一篇俄罗斯某同行则指出，从下往上看，雷克萨斯在未来要推出的ES有可能已经足够强大，所以GS车型存在的价值更是岌岌可危。

车型能否按时换代没有得到来自官方肯定的声音，但是已经有不少业内“线人”表示，雷克萨斯的高层确实一直在考虑拿掉GS这个系列，并使得ES车型成为旗下唯一的中高级轿车，和LS旗舰豪华座驾高效搭配，发挥最大的商业价值。

果然还是商业价值排在优先地位......当然，从造成成本的角度来说，打造ES必然比GS要便宜。

雷克萨斯ES与GS的定位和调校取向有着较为明显的差异，最根本的区别在于ES为前置前驱布局，倾向家用、商务的风格，而GS为前置后驱，运动型更强。从市场表现来看，现款ES的销量优于现款GS。另外，由于雷克萨斯ES与丰田凯美瑞在硬件基础上有着较多的共性，而研发新一代ES车型的成本相较于后驱的GS车型会更低，因此取消GS车系似乎是板上钉钉的事。

其实，雷克萨斯这一代的ES已经服役很多年，新一代车型将于2018年推出。新一代的ES依旧会考虑跟凯美瑞车型共享新的模块化平台，从控制成本发挥最大商业价值的角度看，GS确实有可能要退出历史舞台，尤其是现在很多品牌使用了全新的模块化平台之后，一个平台能生产的车型比之前更多，所以多平台去生产商业价值不大的车型是非常不明智的。