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车展的心灵鸡汤？本王做的。

要论车展最励志车型，当属梅赛德斯-奔驰迈巴赫S680无疑。看到这部车，本王心里不由得生出了为其奋斗终身的远大理想！S680虽然不是车展最贵的，但它无疑在技术上遥遥领先、在设计上锋芒毕露，让人魂牵梦绕，值得为之付出。

本王当初曾质疑奔驰的策略，收紧迈巴赫，让它从原来的独立品牌撤出，转身融入奔驰既有车型序列，成为附属品牌，这不就等于拱手把奢侈品市场让给了大众旗下的宾利跟宝马旗下的劳斯莱斯了吗？

简直相当于启动了自毁程序！

然而在车展上见到迈巴赫S680，本王才深刻体会到奔驰的良苦用心。

奔驰不像急于求成的奥迪，也不同于毛毛躁躁的宝马，它是专心让两大协作品牌AMG和迈巴赫辅佐S、E级的成长。AMG走性能路线，迈巴赫走奢华路线，这样，S级将会有多重底蕴深透骨髓。以这样的细致雕琢，奔驰的各型级，当然登峰造极。

车展上就可以看出来，迈巴赫S680一待揭幕，立即被人潮围得里三层外三层，想在其展台上寻得片刻的宁静都丝毫不可能，这个品牌就是这么耀眼。

粗略看来，S680就是一副S级的外表，总体上沿用了家族面孔。然而细看上去，前脸细节的变化还是很明显的。前进气格栅的镀铬装饰面积更大，保险杠下部贯穿式设计的镀铬件更显霸气、更富有层次感，雍容华贵。

相比现款，大灯的变化较大，LED日间行车灯呈“三线”形排列，灯内可见晶亮的透镜。参考全新改款的S级的配置，S680的LED大灯显然具备了投影功能，单侧车灯内部含有84颗LED，每颗LED均可由电脑单独控制，因而可以在路面上投影出各种复杂信息。本王还有一篇文章专门论述这一强大的功能。

S680尾部的改动也是细节化的，保险杠下方的排气管造型漂亮，为双边共四出，气势如虹。排气管上部一条镀铬饰条贯穿整个尾部，十分大气。车尾上S680的标志则是一个最主要的身份标识，而另外一个彰显身份的点就是在C柱上的迈巴赫双M标志。

轮毂的样式极具质感，中央部位的造型类似于一个锯刀，给人以锋芒之感。据说这个轮毂采用了超低风阻设计，轮胎尺寸为245/40R20，厚重感十足。关于低风阻一事，本王还要顺带再提一句，目前量产车型的世界最低风阻值纪录，仍由奔驰保持，为0.22cd。

S680目前的型号中没有标注L，其自身的尺寸已经达到了5280mm、1914mm、1497mm，轴距则为可观的3165mm，相当足够。

前舱盖之下，一台带有V12标签的发动机象艺术品一样，虽然静静放置，却震慑四方。毫无疑问，虽然不像AMG或巴博斯那样极致追逐性能，但是这台V12也绝非等闲，配合4MATIC四驱系统，显然不会让后座的老板感觉不耐烦。

内饰方面有些细节的改变。比如方向盘从两幅变成了三幅。仪表盘、中控台主体则由两块巨大的高清彩屏组成，看上去内功深不可测。各处按键则采用了大量的银色金属质感按键，视觉效果和操作感（触感、阻尼）都非常棒。

而S680的人机交互系统也是极致之作，响应速度快、界面简单清晰，虽然功能极其强大，但操作者完全不会有“摸不着头脑的感觉”，上手会很快。

中控台处还有一块IWC表，这块“万国表”也是瑞表中的上乘品牌，仅这一块表，价格就达到6位数。此外，内饰多处都印有迈巴赫的字样。本王坐在驾驶席上，一直在感概，哪里还有比这儿更胜一筹的座椅？

其实S680的后排座椅就是更胜一筹的。

后排座椅，有胜过头等舱的舒适性，不仅座椅各界面都能给身体以最合理、最健康的支撑，还带有腿托、腰枕，可以大幅度、大角度电动调节乘坐姿势。此外，侧窗/后窗电动遮阳帘、座椅加热、通风、记忆等等等等，一样不少。

后排还带有大尺寸显示屏、音响控制、双折叠小桌板、双天窗、独立控制的空调系统及多个出风口等等，豪华装备一应俱全。

除此，S680温馨的氛围灯和功能照明灯（如门灯、照地灯、梳妆灯、阅读灯）遍布各处，映照得车内富丽堂皇灯火辉煌。其柏林之声音响的扬声器则带有电动旋转升降的功能，以追求最好的音效。

宾利、劳斯虽贵为至尊，然而其奢侈品的属性毕露无余，它们的贵，并不是纯粹来自于汽车技术，而是来自于选材、手工打造等卖点，但纯就技术而言，奔驰显然更胜一筹。

后排的车门，同样按键繁多，可见其舒适性功能之强大！

一件非常深刻的事，就是在奔驰S级引领电吸门的时代，劳斯对此却不屑一顾，号称“劳斯莱斯从来不会缺服务生来开关门，电吸门没有什么意义”，话虽没错，但单从技术的层面看，品牌之间的差异就凸显出来了。