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冠道自去年10月底上市以来，至今已收获订单数超过2.7万辆。而近期搭载1.5T发动机的冠道240TURBO车型上市，22万-26.38万元的价格进一步下探，那么冠道240TURBO诚意如何，到底值不值得买？

22万不怼谁只是打个心理战

22万元的起步价，有人说你要记得他首先是冠道，然后才是240 TURBO车型。是的，作为5座大型SUV，与动辄25万起步的竞争对手相比，冠道240 TURBO车型22万起的入门价无疑很有震慑力，毕竟这一价格下探到了以途观L与CR-V为代表的中型SUV市场。

好玩的是，大多数同胞车型往往保持相对默契的定价，而这次冠道却与其同胞车型UR-V划清了界线，比UR-V 24.68万元的入门车型便宜了近3万。那么是本田偏心，还是广本人傻钱多？冠道真的会同配置的情况下比UR-V便宜2.68万元？

其实简单对比一下，不难发现，拿24.58万元的冠道240TURBO两驱舒享版与24.68万元的UR-V 240TURBO两驱经典版来说。两款车差价1000元，只是配置上，冠道多了真皮方向盘，UR-V多了倒车影像，也就是说，这两款车价格差不多。

区别在于，冠道相比UR-V出了一个配置更低的入门车款，从而实现价格的下沉。它相比配置较高的舒享版以及尊享版，缺少真皮座椅、全景天窗、并线辅助、座椅加热这类增加舒适性的配置。而实际情况下，选择冠道的人对天窗和真皮座椅往往有要求，所以真正去买最低配车型的消费者并不会太多。所以封封儿看来，22万的精英版于广本来说，只是一个战略车型，而并不担负着走量的任务。

所以冠道才不是人傻钱多，反而比UR-V多了些精明。毕竟在很多消费者那里，打的就是个心理战。我可能不会买22万入门级，但我就觉得冠道更具性价比。

再不走量就“老”了

事实上，此前冠道370TURBO车型在终端的表现就异常火爆，甚至还出现了加价销售的情况。但在销售榜单上他却没真正的冲量，月均销量一直在2000水平。一是源于产能还没完全释放，而是广本也承认，370TURBO车型并不是冠道的走量车型，最终的走量还是要靠240TURBO车型。可见，跟之前雅阁的打法一样，先入为主推出高配置车型来拔高消费者的“高级”印象，再用低配置的价格让其彻底沦陷。

”小马拉大车“才是趋势

但对于240TURBO车型，动力可能是消费者对于冠道240 TURBO最为纠结的一部分。一台整备质量超过1810kg的大型SUV，却搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，动力到底够不够用？

首先我们来看一下这台全名叫1.5直喷VTEC涡轮增压的发动机，这款产品属于本田的明星机型，搭载在宣告运动本田回归的十代思域以及讴歌CDX上都有不错的表现，当这台发动机成为冠道240 TURBO心脏的时候，本田工程师将这台发动机性能疯狂压榨到了142kW和243N·m的水平，实际输出值完全不输同级的1.5T昂科威和楼兰2.5L车型，毫无疑问，这台搭载在冠道240 TURBO上的发动机成为目前本田的最强1.5T，“小马拉大车”在此时已经不成立。不同于370 TURBO车型上搭载的9AT变速箱，考虑到平顺以及燃油经济方面，CVT变速箱成为了这台发动机的新搭档。

而广本对这款1.5T发动机也是有底气的，相比于欧美品牌用1.5T来替代传统的2.0L自然吸气发动机，本田TURBO 1.5L发动机却实现了比肩2.4L自然引擎的性能，这一点早已获得了专业媒体的认可。可以预见，未来雅阁、歌诗图等更多广本的产品将搭载这一发动机。

总的说来，冠道240 TURBO想要走量的诚意还是有的。如果你想买一辆大型5座SUV但预算有限，希望大空间、时尚外观，并且对动力没太大的要求，那么冠道240 TURBO太适合你，兴许在很多方面，它还能给你惊喜。