凤凰网汽车

上海车展虽然已经过去一段时间了，但是余热还没完全消失殆尽。在这届车展中，外来品牌依然是主角，不管是几千万的超跑，还是合资品牌的新车，都让这个亚洲最具影响力的车展熠熠生辉。

但和往届车展不同的是

许多自主品牌

同样拿出了不少优秀的作品

让消费者们看到了自主品牌的成长

最近这一两年，大量新生的自主品牌如雨后春笋般纷纷冒出，给原本就发展势头迅猛的中国车市又添了一份新生的力量。其中不乏领克，WEY这种老牌车企的生力军，也有像蔚来，乐视一样在争议中前行的后来者。尽管外界褒贬不一，但途爷都觉得他们正在一点一点的改变着这个世界上最火热的汽车市场。

首先，不管最后的销量几何，它们都让中国汽车得到了以前不曾有过的关注。咱们自主品牌的整体水平正在快速提高，这一点所有汽车行业的从业者都有目共睹，但平常不了解、不关注汽车的人对国产品牌的印象却可能还停留在抄袭和低端等负面的标签里，如果连咱自己的消费者都对自主品牌有这些错误的认知，那中国汽车的崛起也就无从谈起了。

不管是蔚来EP9刷新纽北电动车圈速记录

还是乐视资金问题使得工厂建设困难重重

都让这些依托于互联网+概念成立的新兴品牌

在惊叹或批评中成功吸引了普通人的眼球

也让更多人了解了中国汽车

其次，从设计来看，他们都有着完全属于自己的一套设计思路和理念，顺应着全球车企都在“家族化”的趋势。尽管每个人的审美不同，对新品牌车型的外观评价也就不尽相同，但至少我们已经看出这些品牌的新车型完全摆脱了以前东拼西凑的设计。就像上面的领克01和03，即使外界对于这两款车的外观“太过新奇”的声音不绝于耳，可与此同时这个品牌在设计上的独立性也昭然若揭。

再加上有了沃尔沃的技术支持

虽然具体驾乘体验

还得等量产车上市以后才能评判

但至少从现在来看

它已经赢在了起跑线上

因为有着较为低端的吉利和较为高端的沃尔沃做为支持。领克这个用来填补中间空白领域的新品牌或许就有了更多的底气吧！虽然对于外观的评价褒贬不一，但无可厚非，它确实具备了相当高的辨识度。途爷觉得领克只要不出什么大失误，以后早晚会成为销量榜上的常客。

但是仅仅有了设计上的改变并不够，这也就是为什么长城把原来H系列SUV拉长后得到的WEY不被人看好的原因。

一边说着要建立新的轻奢品牌

一边却仍然沿用原来的老技术

途爷承认长城在国内的SUV领域有着不可撼动的地位，但换个外观换个内饰就想把品牌质感提升上去，魏建军未免把豪华想的太简单了。

由于以前没有相关经验，这个国产SUV霸主级别的车企在新品牌出生之时就遇到了难题，虽然务实的魏总宣称将打造15-20万元的轻奢豪华车型，但新瓶装旧酒的方式恐怕也很难让消费者买单。途爷觉得，豪华不是体现在偏向年轻化的外观，四出的排气管，把保定的英文名写成Poating，而是真正的把消费者放在首位，以及一切都以人为本的设计理念。

如果说战功显赫的EP9更多的是营销噱头，那么蔚来在上海车展带来的ES8则显示出了这家互联网车企拥有的技术实力。

前后桥双电机的布置给这辆中大型SUV带来了650马力的动力输出，加上可更换电池的设计，不仅保证了ES8日常使用的便捷性，还意味着在突破电池问题的瓶颈后，这辆车也可以更换更高能源密度的电池。而厂家宣称的国内第一台全独立研发、设计和制造的全铝车身也同样显现出了蔚来顶尖的设计实力。

除了技术，蔚来的设计也有不少亮点

比如挡把下方副驾驶旁的大储物槽

可供女士用来放高跟鞋或者手拎包

途爷觉得

这些小细节的设计才是一辆车是否走心的体现

在电动车领域

全球都还处在摸着石头过河的阶段

特斯拉高端，动辄上百万的售价让普通消费者们“想爱都爱不起”，国产品牌电动汽车价格低廉，一两百公里的续航里程也让它的潜客们避而远之。这么一看，蔚来在定位上确实有它的过人之处，从超跑入手，给消费者带来了良好的第一印象，然后用大热的SUV进入市场，相对亲民的价格吸引客户。途爷敢说，如果量产版本的ES8确实能像厂家介绍的一样优秀，那这款车必定能掀起一场血雨腥风。

或许大量新品牌的出现是一场中国汽车工业的革命，或许这些品牌如前几年的观致一样只是昙花一现，但无论怎样，这都是中国汽车真正崛起的必经之路。经过了漫长的技术储备期，途爷认为咱自己的汽车已经具备了和合资品牌掰掰手腕的能力。

中国的汽车市场也等待被改变

甚至被颠覆

这个颠覆者

为什么不能是咱自主品牌呢

途爷 有话说

当买车这件事在中国逐渐回归理性之后，越来越多的消费者开始关注咱国产汽车品牌。途爷认为，其实单独就产品力来说，自主品牌已经具备了相当的水准，也到了再往上迈进一步的时候了。不管这次这么多自主品牌不约而同的爆发结果如何，途爷都认为总有一天，中国汽车将站在世界之巅！