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以中国汽车市场来看，自主品牌的影响力在不断扩大，但包括媒体在内的大众聚焦主要集中在长安、吉利、上汽等企业，华晨汽车被众多消费者选择性忽略。尤其是随着宝马自身的品牌号召力不断增强，人们对华晨的认知基本上停留在华晨宝马，似乎华晨就等于华晨宝马，而不具备华晨品牌力。

这样的认知无可厚非。在自主品牌还没有形成独立影响力的时候，国外知名品牌对国内消费市场的影响非常大，而且自主品牌也会借助合资的优势壮大力量。这是自主品牌的普遍发展模式。

华晨也是如此。

但人们都快忘了，华晨汽车在与宝马合作前，就已经觉察到自主品牌的发展潜力。2000年，在那个合资品牌几乎一统天下的时代，华晨生产的中华轿车就是自主品牌中第一款中高档轿车产品。这款由世界著名设计大师乔治·亚罗主持设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定，冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供，其重要的总成件、配件由国际著名汽车厂商提供。在那个年代，无异是在汽车市场扔下一枚重磅炸弹。当时的汽车对于大多数人家，都是一件奢侈品，国产汽车更是被视为“低质”的代名词，华晨在彼时抛出中高档轿车，自然引起轩然大波。

然而，经过十几年的发展，自主品牌的崛起已经开始摆脱低质价廉的定位，转向高端化发展，这样的趋势可以说是起于华晨，也印证华晨汽车的前瞻性。

或许很多人会说华晨与宝马的合作对华晨的发展有决定性作用，这点没有人会否认，毕竟在中国众多合资车企中，华晨汽车是唯一拿到外方的核心技术、实现“以市场换技术”的企业。华晨汽车与宝马公司建立互为唯一的合作伙伴关系，使其拿到了宝马最核心的技术——4款世界顶级发动机的生产授权。

发动机的生产授权优势为华晨的自主研发提供了无限的可能，华晨也利用这个优势转化为生产力。2006年6月26日，随着中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T在沈阳华晨金杯发动机厂的正式投产，我国汽车工业核心技术取得重大突破，民族汽车终于有了一颗真正与国际领先技术同步的“澎湃中国心”。

以这个角度来看，华晨汽车无疑是自主品牌的先行者，也突显出华晨汽车对振兴民族工业的渴望。

不只如此，在华晨进入祁玉民时代后，“品质制造”更是成为华晨的最高标准。这一点，祁玉民是有经验的。他有大连重工的企业经历，也有大连副市长的从政经历，无论是国际视野，还是企业发展，他都有独特的思维，这也促成他在主政华晨时对于高品质、高品牌的要求。

“实际上，从拿到宝马发动机的生产授权，我们就开始规划打造M平台了。华晨发展到今天，已经到了转型升级阶段，我们将利用宝马汽车的核心技术、经营和管理理念，打造中国自己的宝马。”

这是祁玉民当初主政华晨时说过的话，也能显示出他的“野心”，就是让华晨摆脱宝马的光环，使华晨成为自主品牌的高端品牌。

5年前，祁玉民敏锐的意识到消费升级已经成为时代发展趋势，但供给不足，无法满足消费者对高品质生活的需求。怎样改变这一现状呢？祁玉民深切地说：“久久为功，我相信坚持的力量。企业要发展，质量最重要。消费者认为你品质好，这才是根本。”也是因为这样的出发点，华晨汽车对于先进核心技术的掌握为华颂、中华、金杯三大自主品牌带来颠覆性的创新。华晨汽车深刻践行“中国制造2025”战略，打造了以宝马发动机技术为核心的高水平M平台，未来中华品牌的中高端车型都将在此平台上推出，成为华晨汽车走向中高端的标志性平台。

华晨的祁玉民时代进入第十二个年头，华晨“十三五”规划也由原先的“以量为先”计划，修订为“以质为先”。预计到2020年销售150万辆，销售额可以到3000个亿，利税到2020年近500个亿。这样的调整对于华晨来说，可以把主要精力放在了“出精品”上。祁玉民自信地说，“明年我们将推出同级别最好的SUV车，搭载欧六排放发动机。”但他说，这还不够，为了打造好华颂品牌，我们在汽车租赁方面又有大动作。据他透露，华晨将会组建国内最大规模的高档商务车租赁公司，今年投放2万辆。同时，布局海外市场将加大力度。他说，华晨计划今年在伊朗销售7万辆，明年销售将达10万辆，到2019年达到产销30万辆。此外，酝酿多年的华晨专用车板块亦有起色，预计将会成为华晨集团未来“利润增长点”之首。

这些规划足以表达了祁玉民的底气和对未来华晨的发展充满了信心。

合理利用资源，坚持开放，坚持与国际领先的汽车生产商建立战略联盟；在学习、消化、吸收先进技术、优秀管理经验的同时，培养团队，坚持中国自主品牌汽车发展之路，致力于提高中国汽车制造业的国际竞争力。牢牢掌握自主开发--“自主”不同于“自我”，通过资本自主权，将产品开发的决策权掌握在自己手中，从而开发的产品具有自主知识产权，这有利于产品根据市场特点进行调整，有利于增强企业、产品的核心竞争力。广泛的全球化合作--以全球化的眼光和操作方式，与全球优质产业资本合作，立足于国内、国际两个市场，实现资源的最优配置，在短时间内迅速缩短与世界一流汽车公司在技术、管理、人才上的差距。

这样的发展模式，很多车企都会借鉴和学习，甚至已经开始探索。但看似简单的“套路”，其实做起来并不容易，华晨能够做到什么样，现在还不得而知。但最起码，以华晨一贯的企业策略，这样的未来可期。