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我的小老婆MX-5最近换了新容，请看图——
 

怎么样，醒目吗？给一张原样儿大家对照下：

没错，我换轮圈了。而且这轮圈很特别，值得和大家分享下：

一、关于品牌

我的这套轮圈来自OZ。这算是轮圈界的世界一流品牌，有两大特点：一是所有OZ轮圈都是意大利原产，不像其它“名牌”普遍在中国、东南亚等地代工。二是OZ在世界赛车领域拥有极高的地位，F1过半数车队使用OZ，WRC所有车都用OZ，其余各大赛事无处不见OZ的踪影，可见其技术、质量（尤其是赛车最需要的强度）绝对有保证。

F1赛车过半车队使用OZ轮毂，包括法拉利。

为什么我会选OZ这个品牌呢？其实还跟它的颜值有关。

二、关于款式

OZ轮圈有很多款式，我这款是拉力系列的SuperTurismo GT，有着很浓郁的意大利风情。何以见得？因为多幅式的轮圈在意大利特别流行，看看下面这张我在米兰街头拍的照片——

我个人对于多幅式轮圈也是情有独钟。除了MX-5这款OZ，我的BRZ选用的Artka轮圈也是多幅条款式（其实那也是仿OZ的SuperTurismo LM款）。我觉得多幅条的轮圈款式兼具运动和稳重感，是最为“百搭”的。

但是OZ最让我心动的，其实还是一系列的赛车款式。在网上随便搜搜OZ图片，冒出来的一幕幕全是赛车迷熟悉的画面。他们的民用产品也完全继承了这份赛车血统，特别与众不同。下面分享一些我找到的OZ好画面：

经典的斯巴鲁翼豹STi拉力赛车，装着15寸的OZ轮圈。

拉力赛轮圈对强度要求高，所以一直是这种大盘、多条幅的款式，清一色由OZ供应。
 

过去几年横扫WRC的大众Polo赛车，轮圈造型略有进化，但仍遵循多幅条、大中心盘原则，只有这样才能保证最高强度。

再看看这台民用版Polo装上OZ拉力款轮圈，和赛车版一脉相承。

民用福克斯RS装上白色的拉力款OZ，瞬间有了砂石路风范。

经典E30 M3赛车，前后轮圈款式不同，但一眼就能看出是OZ出品。

当然OZ也有众多主流的款式，满足各种改装车的常见风格：

丰田86装上OZ的主流改装款式

OZ 45周年纪念款，古典设计特别适合呆萌车型，轮圈中心使用了OZ初创时的第一代红白色标志。

三、关于尺寸

好了，回到我的MX-5新轮圈上来，分享一些实际的换轮圈心得。

首先，大家可能会觉得我这款轮圈看起来有点小？没错，因为它是16寸的，比我的原车轮圈还小了一寸。而且撞色搭配突出了轮圈（原轮圈是灰黑色，不抢眼），进一步显得小。

极少人换轮圈会缩小尺寸的，但我有特别的想法。因为轮圈小一寸后，为了保持轮胎外径不变，胎壁就会增高，这样一来舒适性会更好（橡胶轮胎的吸震比任何高性能减震器都来得有效），二来也给车子营造出一种更古典的风格，毕竟过去的老车轮圈不像现在那么追求大。我这台MX-5 Club版的原装轮圈已经很大、很轻量化、很运动了，所以借这次换轮圈机会，去尝试一下我心目中MX-5潜在的经典、古典风味，也是换轮圈的一大乐趣所在。

这款轮圈的规格是16*7J，从官网看到它的尺寸范围非常广，从最小的14寸到最大的19寸。提供14寸这种尺寸的原因，一来意大利人真的喜欢玩小车，二是有很多存留的经典老车，它们需要小直径的轮圈。

以下是三个同款演示（它们都选了最运动的白色）：

四、关于质量

这个“质量”有两重含义，第一是品质。OZ的品质可以放一万个心，久经沙场考验，强度绝无问题。甚至可以说，如果你对轮圈的安全强度特别有要求（例如长年跑高速、走烂路、下赛道），OZ是世界范围内的不二之选。

对于在F1、拉力赛场上历尽考验的OZ来说，超强的安全性是其一切性能的根基。

像我这款拉力系列的轮圈，更是原厂标明可以匹配防爆胎，这在各轮圈产品上是不多见的——因为防爆胎胎壁特别硬，对轮圈边缘受力有很高要求，很多轮圈并不敢直接标明是否匹配防爆胎。请打算使用防爆胎的朋友特别注意。

第二个“质量”的含义，是指重量。这也是这套OZ轮圈唯一让我不满意的地方，因为它真的不轻：16*7J尺寸，重量为9.1kg，即便作为铸造轮圈，也算挺重的，市面上很多16寸改装轮圈都可以做到8kg以内。为什么这么重？看看它的款式就知道了，钢锭用料面积都很大啊。想要轻量款OZ当然也有，但样子就没拉力款这么有特色，我还是决定颜值控一回。

实际影响要算上轮胎。我对前后更换的轮圈和轮胎进行了称重，原车17寸轮圈加S001轮胎，合计17.3kg；换上的16寸OZ轮圈加一套邓禄普轮胎，重18.2kg。增重约1kg，这个数据还算可以接受，但对驾乘性能依然产生了一些影响，见下条。

五、关于效果

MX-5是一部很轻盈、敏感的车，换了不同的轮圈和轮胎尺寸后，驾驶体验马上有了变化。一是起步提速确实感觉反应慢了一点，40km/h内比较明显，高速差别可忽略。另外估计油耗会轻微上升，但幅度微小。

行驶品质则一如所料地比原来好了。细微震动更少，最妙的是过那些搓板式减速带时，底盘动作柔韧从容了很多，不再有车子被巅得跳离路面的感觉。

从效果来看，要运动，MX-5 Club版原配的轻量化17寸轮圈+超高性能S001轮胎已经是极好的选择，几乎没必要再升级；而着眼于改善舒适度，让车子更适应中国日常道路，我这回更换的16寸轮毂+街道化操控型轮胎，就很对方向。

说到轮胎，由于轮圈尺寸变了，我也得换胎，而且不是一套，而是两套，其中一套还是最近大热的全新胎款。这篇只讲轮圈，容我先卖个关子，晚点再和大家分享轮胎的心得。

六、关于购买

没错，YYP写这么大篇文章分享OZ心得的原因是，我们商城可以买得到OZ啦！

大家都知道，我们去年在商城推出了Artka品牌的轮圈，那是一个质量和性价比都非常高的国产自主品牌，至今仍然是我的强烈推荐。可惜今年初以来，Artka工厂因为外单暴涨（他们也做几大世界知名品牌的代工）、生产线搬迁等原因，全国大面积缺货，很多车友想买都买不到。

所以这回我们商城决定引入第二个轮圈品牌，和Artka定位有所区分、又有极高性价比的OZ成了我们的选择。好消息是，我们得到了OZ全国第一手供货渠道，大量现货供应，节约大家的等待时间（个别需要订制的尺寸，从意大利工厂订制再空运发货需要一个月左右）。

由于换轮圈涉及很多具体参数信息，我们会为OZ买家提供一对一的VIP服务，详情请看今天二条文章。

我们还为打算换轮圈的朋友找了一件极好的配套产品——高性能轻量化螺母，请看今天的三条文章。

我们会努力给大家找更多好东西，希望大家喜欢我的分享：）