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从古埃及人发明世界上第一台出售圣水的自动售货机开始我们今天的话题。

这台神奇的物件，从那时就开始不断刷新人们的三观

上到黄金、钻石

下到海鲜、香烟

自动贩卖机似乎无所不能 当然随着商人圈钱步伐逐步加快

贩卖机这种东西早已散落在大街小巷 变得稀松平常

然鹅，就在前几天，新加坡人民整出了个的“自动豪车贩卖机”的消息，成功引起了车载君的注意。

事情是这样的，这座高15层（约46米）可容纳60辆豪车的豪车展厅，是由新加坡二手车经销商Autobahn Motors建造的，号称是“世界上最大的豪车自动贩卖机”。

每台豪车都安放在像模型展示盒一样的车位中，壕们可以通过“Automotive Inventory Management Syste”系统一键选择心仪的车型，从MINI到迈凯伦应有尽有，并且传送装置将会在两分钟内把车子送到准车主手中，如此随意的购买体验是不是棒棒哒。（当然你得有钱····）

当然了，这种方式除了能显示经销商豪气十足的一面，还能有效的利用空间节省资源，另外这种打破常规的展示方式，还是相当有艺术（逼）气息（格）的。

但是，这座“豪车自动贩卖机”还是有一定弊端的，比如一次只能提供一辆车的升降，要是摊上组团来的，岂不是要让壕们在等候区排排坐了。

当然了，这些豪车你有钱就可以带走，但是下面车载君要介绍的是你有钱也买不走车的地儿。了解了这些还显得你倍儿有文化。

最有文化的汽车博物馆

奔驰博物馆（德国）

这座由荷兰著名设计公司UNstudio设计的博物馆，外观看起来会让人联想到纽约的古根海姆博物馆，整个展馆占地16500平方米，内部仿生了DNA双螺旋结构，所使用的主要材料也是汽车中常用的玻璃和铝。

其实不止在外观和内部结构上使整座博物馆看起来很有文化氛围。更值得一提的是，奔驰博物馆它是世界上唯一一座追溯了125年汽车历史的博物馆，展品数目惊人高达1500件，其中有160辆汽车，可以说是汽车历史的活化石。

其中最后一个Legen展厅，展示了1990年以来的传奇赛车，并讲整个展厅布置成赛道的场景，瞬间把人带回那些经典的战役当中。

当然了，馆内的名人馆也是有一定特色。比如戴安娜王妃用过的红色1991 500SL，德国国家足球队用过的黄色巴士，为日本裕仁天皇打造的Mercedes 770 Grand Pullman limousine，还有为电影《侏罗纪公园·失落的世界》制作的道具车奔驰Mclass。可以说，展馆内每件展品都有一段故事。

最著名的跑车博物馆

保时捷博物馆（德国）

说起保时捷博物馆还是跟刚刚提到奔驰博物馆颇有渊源，1976年建立的保时捷博物馆在当时仅有20件展品，与奔驰展馆的1000多件展品实在是相形见绌，于是保时捷于是就耐不住寂寞，重建了他们的博物馆。

在2009年揭幕的这栋造价为1.09亿美金的新保时捷博物馆，是由维也纳Delugan Meissl建筑事务所设计的，整栋建筑有3个V型立柱支撑你该，看上去仿佛一块悬浮的巨石，相当具有未来感。

当然展品也由20增加80件，这其中包括市面上稀有的保时捷车型和一些列历史模型，堪称是豪车云集。

最古老的私人汽车博物馆

洛曼汽车博物馆（荷兰）

当然，由国家或者公司出资建立博物馆来说还是相对容易的。如果想要建立起私人博物馆就相当不易了。世界上最古老的私人汽车博物馆建立与1934年，这座博物馆是由美国建筑师迈克尔·格雷夫斯设计的，从外面看起来更像是一座欧洲的私人庄园。

馆内共有240多辆展车，主要以老爷车为主，汇集了louwman家族两代人从1934年起收藏的汽车。

而且洛曼博物馆的汽车藏品更是世界级的，这由于louwman家族是做汽车进口生意的，因此他们很早就意识到老爷车的重要性，再由于职业特性，他们对汽车的升值潜力也把握的相当之准。

这些珍贵的藏品有，世界上第二历史悠久的汽车1887年诞生的De Dion-Bouton et Trépardoux，更难能可贵的是该车好保留这原车的磨损痕迹，这种未经修复的原车十分具有收藏价值。

还有世界上最神奇的车1910年生产的天鹅造型的老爷车，而且原车主还别出心裁的全手工打造了一辆天鹅宝宝车，十分具有画面感。

当然也有一些富有荷兰本土文化故事的汽车，如伯恩哈德王子的专属法拉利、Esquire Carel Godin de Beaufort的橙色保时捷赛车也珍藏于该馆。 

还有15辆荷兰本土品牌世爵老爷车和世上仅有一辆Eysink,而且馆内还收藏了大量从世界各地手机的汽车海报，十分的有文化氛围。

收藏布加迪最多的汽车博物馆

米卢斯法国国家汽车博物馆（法国）

当然收藏珍品的不止洛曼博物馆一家，米卢斯法国国家汽车博物馆也是相当有料，该博物馆藏有世界上最全、最多的布加迪汽车，而且许多车型连布加迪公司都没有。

馆内大部分藏品都来源于施伦普夫（Schlumpf）兄弟，酷爱布加迪汽车和赛车运动的兄弟辆是开纺工厂的。

疯狂的兄弟俩，在20世纪50年代大批购入了当年人们为了换新车而卖掉的布加迪及其他豪车，甚至兄弟俩还写信给布加迪车主以及收藏家来要求收购。

但是由于当时纺织业不景气，很快兄弟俩就弹尽粮绝，负债累累，最终因无力承担薪酬和税务而逃去瑞士。后来法国为了保护这批藏品，将其列为历史遗产。

这批老爷车有 520两之多，布加迪共有122辆，这其中就包括布加迪创始人的私人座驾1929Type 41 Royale Coupe Napolen。

比较有意思的是，米卢斯法国国家博物馆还在馆外的赛道上提供了几十台车可以驾驶的车，相当的人性化。

其实不管是“豪车自动贩卖机”还是珍品无数的汽车博物馆，汽车发展到最后都是将自己的品牌文化呈现给大家，在宣传自己的同时也为人们留下了珍贵的汽车文化。