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前几天砖叔发表《别再转了！朋友圈疯传的“8大毁车行为”其实都是扯淡！》一文，“怼”了一波谣言，砖友们表示大快人心，但同时也希望能够指出一些真正的伤车行为。既然大家都这么有兴趣，砖叔就整理几个真正常见的伤车行为，尤其对那些新手小白们适用，抓紧看看呦。

汽车怠速时，发动机进气量很小，电脑会让混合气保持在比较浓的水平来维持运转，这种状态下车子很容易积碳。并且，怠速时发动机的油耗非常高，排放状况差，无论对发动机还是对环境都损害较大。所以，不建议长时间“怠速等人”。

“离合器未踩到底就换挡”是针对手动挡车型而言的。此种情况下变速器的动力还彻底切断，此时挂挡会比较困难，如果强行入挡，会出现“打齿”的情况，损坏同步器和齿轮。

此种情况是针对自动挡变速器而言的。汽车挂入P挡时，变速器内部会伸出一个驻车棘爪来锁住输出轴，它们之间属于“硬连接”。如果车子未停稳就挂入P挡，会对这一结构造成冲击，可能会损坏驻车棘爪甚至损坏变速器壳体。

没错，悬架存在的意义就是为了应对颠簸，且相当“耐操”，但这并不代表我们可以“不顾一切”的蹂躏它。高速冲减速带或者冲上马路牙子时，会对悬架系统的转向拉杆等形成较大的冲击，减震器也来不及压缩，长此以往会对悬架系统造成伤害，底盘品质降低。而且，减速带的存在就预示着该地容易发生危险，所以无论从哪个角度讲，都应该减速通过。

新手或马大哈比较容易犯这样的错误，这样做会使驻车系统的刹车片磨损过快，甚至导致刹车盘过热失效。

有些车子因为存在“烧机油”的情况，于是司机会故作聪明的将机油加过量，但这样会增加发动机曲轴的运转阻力和搅动到缸壁上的机油增多，容易造成油耗上升和产生烧机油故障以及加剧燃烧室内积碳的形成，百害无一利。加机油时切记，油位处于“上下限”之间就可以。

据相关数据统计，高达75%的汽车发动机磨损是发生在汽车冷启动阶段。虽然现在的汽车发动机已经不需要原地热车，但是在冷车启动的1-3分钟内，还是要保持“温柔驾驶”，让发动机润滑系统慢慢的热起来。尤其是在北方寒冷的冬天，就更需要注意了。

下雨天遇到积水，经验差的司机会选择“冲过去”，殊不知，水的阻力是很大的，高速冲过积水导致车牌掉落甚至前保险杠脱落的例子比比皆是。这还不算什么，要命的是，一些轿车的发动机进气口位置并不高，一旦溅起的水浪涌入进气系统，就可能会对发动机造成较大伤害，车辆也有可能抛锚，是比较危险的。所以，在不明积水深度的情况下要低速通过，一旦发现深度过大要果断退回。

这种情况也是针对手动挡车型而言的，尤其在堵车路段，需要频繁起步或者低速蠕行时，一些手动挡车主图方便，会让车子处于长时间处于半联动的状态。殊不知，此种状态下离合器片的磨损是比较严重的，寿命会大大降低。正确的做法是通过调节油门与及时换挡来应对。

一些车主为图省油，会将轮胎胎压打得较高，但过高的胎压更易发生爆胎，轮胎的磨损也会不均匀（中间磨损大），而且由于胎压高导致轮胎减震性能降低，会对悬架造成较大的冲击，导致减震器寿命缩短。

当然，胎压低了也不好，胎压过低汽车的行驶阻力会增大，从而油耗增加。更关键的是，胎压低导致胎壁变形大，高速行驶时轮胎内摩擦导致发热量大，进而引发爆胎。所以轮胎胎压要按规定值打，这个值一般在驾驶侧的门可以找到，打开车门在B柱上就有。