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一汽-大众-CC

最美大众又来了造型比A5还美

2017年06月03日 10:52:22

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来源：小猪老师

CC原本是定位高于迈腾的一款大众车，但由于现在迈腾、帕萨特都已经换代了，就显得现款CC更加落后了。作为全新CC的换代车型，Arteon即将在德国本土首发亮相，未来会引入到一汽大众生产。一汽大众也会对Arteon进行“中国本土化”设计，如简配、缩小排量等等。总之，下半年Arteon应该就会亮相中国市场。Arteon是基于和迈腾一样的MQB平台打造，比欧版帕萨特多了约10厘米，车身长达4.86米，和国产迈腾几乎一样。毫无悬念，全新CCArteon入华之后，挑战的就是全新迈腾、君越甚至奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系。

造型上，它和CC一样都是轿跑范儿，都有可以装逼的细节，比如采用无框车门、较明显的鸭尾扰流板。前脸采用了较多的线条进行修饰，看上去十分生动，一点不显刻板，相比起现款车型的前脸要活跃不少，清晰的立体造型让整体感觉变得很有性格，这才是年轻人喜欢的设计，中网的线条给人十分精神，没有那种家族式的框架限制，视觉上就是给人一种洒脱自然的体验，大灯设计别出心裁，和中网的融合十分协调，全系标配LED灯组，日间行车灯辨识度极高。

但Arteon内饰跟外观非常的割裂，这是最大的遗憾。CC采用的是迈腾的平台，内饰方面几乎就是照抄老迈腾。这在当时也还说得过去，毕竟那时候迈腾的内饰是二十几万里面的标杆，CC用起来依然有点优势。Arteon内饰也是沿用自最新款迈腾，但对于一台外观风骚轿跑车来说是一个不好的消息，因为完全没有了惊喜。

Arteon来到中国的版本会有两个排量，三种调教，分别是1.5T和2.0T的高低功率版本。新出现的1.5T排量虽然小，但依然有110KW的功率，只比CC的1.8T少了8KW，可以忽略不计。但是油耗应该会有不错的表现，还能享受买奥拓也会有的补贴。2.0T的高功率版本居然破天荒的达到了206KW，比宝马330功率还要大。

作为CC的后继者，延续前辈文艺路线的Arteon向人们展示了“青出于蓝而胜于蓝”真谛。不管采用MQB还是采用MLB，大众确实需要打造一款在迈腾之上的车型去填补空白。但我们更愿相信，“23万-37万”是一次营销行为。毕竟，在品牌不占优势的情况下，去角逐定位更高的豪华车市场并非明智之举。在一众“A4L”面前，Arteon有几成胜算呢？