切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

梅赛德斯-AMG-AMG GT

超低价好车团购

全新AMG GT R香港正式定价 ¥2,524,000

2017年06月03日 11:04:35
分享到:
来源:清秀老司机

null

 

Mercedes-AMG 从世界上难度最高的赛道转至公路,首次集多种赛车技术于最新的 AMG GT R。中前置引擎概念结合了驱动轴、430 千瓦/585 匹马力的双涡轮 V-8 引擎、大幅改良的悬挂装置、全新空气力学设计以及智能轻盈装嵌技术, 造就动感驾驶体验。独特的「AMG green hell magno」车身颜色标志着其大部 分时间均在纽布灵「Green Hell」赛道开发。车头及尾翼加阔,透过加强附着力和过弯速度,增加了可用路线的阔度。前罩设有活动部分,大型扰流尾翼以及新设计车尾双分流器,加强了空气力学效能,发挥极致抓地力。标淮配备有轻量化轮圈配上跑胎,提供至尊操控动感。其他新技术,包括主动式后轮转向、9 种模式可调整牵引力控制系统、以及有电子控制的可调整式弹簧悬挂装置,亦可见一斑。另外,最新 AMG Panamericana 鬼面罩,突显 AMG GT R 的独特地位。为庆祝 Mercedes-AMG GT3 赛车全球面世,直间栅格的鬼面罩首次出现在 AMG 生产跑车中。

null

 

0 至 100 公里/小时加速仅需 3.6 秒,极速达到 318 公里/小时,配合非凡驾驶动力,无疑会在赛道上创出极速圈速。同时,其尊属的「AMG green hell magno」哑绿色车身令人联想到外号为「Green Hell」的德国纽布灵「北圈赛道」(North Loop),象徵这跑车为赛道而诞生。在赛道上的卓越表现亦归功于混合了铝及碳质的轻盈车身、强化外壳、升级 V-8 双涡轮引擎、七速双离合器波箱、附有活动组件的创新空气力学设计、以及主动式后轮转向及单球轴承的悬挂装置。应用中前置引擎及后轴驱动波箱的概念,以及经 AMG GT 及 AMG GT S 的重复测试验证,令后轮主导的车身重量比例达至更具优势的 47.3 比 52.7。加上跑车重心低,令操控更灵活,过弯更快。Mercedes-AMG GT R 功率重量比达每匹 2.66 公斤,傲视同侪。在极速时产生的下压力较 AMG GT 高出 155 公斤。 因此,全新的 AMG GT R 抓著力更强,驾驶性能更优秀,其设计完美地平衡和融入空气力学设计。虽然引擎输出功率提升,但车身加阔、车胎厚实、尾翼加大、增加冷却空气及下压力,让 AMG GT R 的风阻系数 (Cd) 低于 AMG GT。

null

 

全新车底空气力学活动设计系统近乎隐藏在引擎前。这个仅重约 2 公斤的碳质组件在「RACE」模式加速至每小时 80 公里时,会自动下降约 40 毫米,适当改变气流。这程序会引致「Venturi」效应,令跑车「吸」向地面,在每小时 250 公里车速下,可减少前轴升幅约 40 公斤。司机在高速转向时可更明显感受到 AMG GT R 的淮确性及稳定性。尤其在横向加 速时高速过弯,AMG GT R 反应灵敏,车轮反应清脆利落,同时可轻鬆操控。此外,阻力系数亦有所改善,所以后轴的下压力在高速时仍然维持不变。

null

 

驾驶者可透过 AMG DRIVE UNIT 上的按钮,或使用 AMG DYNAMIC SELECT 驾驶模式,以调整适应减压。其中可选择三个模式:「Comfort」、「Sport」及 「Sport Plus」。该三个模式的各具所长:「Comfort」适合用作公路行驶;「Sport」适合如纽布灵 Nordschleife (北圈) 等起伏不定的赛道,可提供极佳路 面接触。「Sport Plus」适合如 Hockenheim 等较平坦、现代化的赛道,并提供高稳定性。

null

 

最新 AMG GT R 转向更灵敏,全因首次将主动式后轮转向用于 Mercedes-AMG 型号。这系统完美结合了一般难以相容的敏捷及稳定性。

AMG GT R 后轴的两个转向制动器取代了传统的控制臂。系统的核心是两个电子机械制动器(配有螺旋千斤顶的电子马达),而机械上并无连接方向盘。这个 「线控」系统透过电子控制,在预定运作模式内调整后轮。AMG GT R 后轮最多 可转向 1.5 度。

当车速低于每小时 100 公里,后轮转向会和前轮相反,相当于虚拟地缩短轴距。AMG GT R 的优点在过弯时更显著,能令转向更轻松,带来更大驾驶乐趣,特别是 在迂回的窄路、方向多变的狭窄赛道或障碍赛道上则更明显。其他优点包括:在转向或泊车等日常驾驶情况中,增加机动性以及较小的回旋半径。

当 AMG GT R 车速超过每小时 100 公里,前后轮会转向同一方向,相当于虚拟地加长轴距,改善操控稳定性。与此同时,在转向时后轮的横向动力会上升得较快,令转向反应更快。驾驶者亦会发现 AMG GT R 在快速转向时,后轴抓地力及稳定性极强,而不会感觉到车尾有震动的问题。

主动式后轮转向系统不但有利过弯,亦有助确保驾驶者在紧急闪避时的安全, 使 AMG GT R 于极限仍能轻易操控。

三阶段 ESP®设有「ESP ON」、「ESP SPORT Handling Mode」及「ESP OFF」,与 限滑差速锁无缝协调,并特别为 AMG GT R 的动感驾驶表现作出最佳调整。 「ESP OFF」的程式取自 AMG GT3。

null

 

「ESP OFF」模式提供另一项革新技术,让驾驶者可对 AMG GT R 有更全面的操控。最新 AMG 牵引力控制系统(AMG TRACTION CONTROL) 同样传承自赛车,让驾驶者可预先选择 9 种后轴滑动程度。就如 AMG GT3,系统不会影响车轮的 抓著力和 ESP 所提供的稳定性。相应模式会就此载入系统。

控制扭位于控制面板中间冷气出风口下方。系统会因应设定而更改后轮的滑动程度,对在不同路面驾驶有很大帮助。第一级可供在湿滑地面安全驾驶,而第九级可让后轴有最大的滑动程度。扭掣由一圈 LED 灯包围,显示当前的设定, 这个显示的概念同样来自赛车。另外,该设定亦会显示在仪表板上。

此项技术与传统系统相比的主要优势在于能够藉 μ(mu)模拟装置及其他由控制单位输出的数据,瞬间预测情况。后轮可滑动的最高程度根据选定的 AMG 牵引力控制系统程度计算。当车轮在加速时达此滑动的程度,牵引力控制会调整引擎 的输出,使滑动不会超出预设模式,而车辆可在这特定滑动程度下继续加速。电子限滑差速锁的影响亦会计入在内。因此这项控制并不会被延迟,进一步提升驾驶乐趣和表现。

驾驶者会在出弯加速时选取最佳引擎扭力及最佳扭力增加数。驾驶者可随心所欲地按照所输入的指令获得相应的抓著力。在出弯加速时淮确计算引擎输出功率是造出圈速纪录的最重要条件之一。

null

 

AMG GT R 高性能猛兽有前所未有的强化心脏: AMG 4.0 升双涡轮引擎的输 出为 430 千瓦(585 匹),比过往 GT S 的顶级引擎多达 55 千瓦(75 匹)。在 每分钟转速 1,900 至 5,500 时,扭力输出高达 700 牛顿米。

表现提升的主因来自新型涡轮,它配备了经改良压缩机械、体积较小的排气阀、无液压力传感器及更淮确的引擎对应。涡轮进气压力由 AMG GT 的 1.2 bar 增至 1.35 bar。此外,排气系统经过改良,改善压缩率,而整个燃烧过程亦经重新设计。

相应改良的加速器数据、增压值及波箱数值程式,确保引擎能更快速应对数据变动,换档时能发挥更高速度。双质量飞轮比 AMG GT S 中的相同组件轻 0.7 公 斤,尽显敏捷风格。

八汽缸反应迅速、淮确计算输出功率、在所有引擎速度全力直线输出,皆令座驾在极限时仍操纵游刃有馀。复杂的引擎电子设计亦计算当前的驾驶状态,并阅读横向压力,控制加速器数据。涡轮进气压力最高为 1.35 bar,而涡轮的极 速为每分钟 186,000 转。

null

 

为了在高温下仍然发挥最佳功率,Mercedes-AMG 使用间接空气水冷却系统。透过达到空气与水的最佳流通,冷却系统设有两段分开的低温水流路线。第一段 在左右轮拱有两个平衡冷却器,加上车头的大型散热栅格作为第二段,冷却系 统较 AMG GT S 更为有效。下游水冷冷却器确保涡轮压缩及加热的空气能在进入 燃烧管前有效冷却。因此即使全面负载,亦持续维持低温水平。车头的大型散 热栅格确保可控制水流处于低温,而极短的增压空气管道可令反应更迅速。

双涡轮设计、直接燃油注入、以及稀薄燃烧科技,增加了热力的效能及输出。快速及淮确的压电注入器以高压将燃油注入八个燃烧管,必要时会进行多次注入,确保有一致的燃油/空气混合。燃油传输由电子控制,而油压可全面变动,介乎 100 至 200 bar。

汽缸套的 NANOSLIDE 涂层亦用于 MERCEDES AMG PETRONAS 的一级方程式引擎,较传统灰色铁制汽缸套坚硬得多,亦因此更耐用,更加减少了与铝制锻造 活塞之间的摩擦,有助提升效益。四个架空凸轮轴合共有 32 个阀门,而进气及排气的凸轮轴调整让油门反应更敏捷,于不同运作情况下皆可尽用气体循环。润滑系统亦确保在高速横向加速时依然有稳定燃油供应,并让引擎可安装于较低位置,令重心更贴地,横向加速时仍不失稳定。

null

 

全新 Mercedes-AMG GT R 规格一览

引擎容量: 4.0L

马力输出 :(匹/每分钟转速) 585 / 6,250

扭力输出 :(牛顿米) 700 / 1,900 – 5,500

综合耗油量: 11.4L/100km

碳排放量: (克/公里) 259

百公里加速: 3.6秒

极速: 318km/小时

香港售价 (港币) $2,888,000

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:郝绍恺 PA029

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
97.38-224.28
跑车
3.0T 4.0T
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看