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在知名医学杂志《柳叶刀》发表的全球成年人体重调查报告：世界上胖子的数量已超过了瘦子！中国的肥胖人口更是超过了美国，居于首位。《中国居民营养与慢性病状况报告(2015)》也显示，中国居民超重肥胖问题凸显，二三十年前，中国几乎没有人超重，但在2005年到2011年之间，超重人数就增长了4倍。

身为胖子，不仅要在朋友面前被调侃、追求异性时易受歧视，面对美食多吃一口都有罪恶感，就连八竿子打不着的物理学家，都要让人猝不及防地吓唬一下，胖纸的一生着实不易。

而且，肥胖还极易招惹疾病，什么三高啊是常有的事。但今天，茶哥不说疾病，咱们说些跟汽车有关的话题。除了众所周知的健康隐疾外，加州大学伯克利分校的研究人员又发现了一个肥胖的弊端——胖子驾驶员在车祸中更容易死亡。

该校的研究人员发现从美国死亡率分析报告系统(FARS)中调取了1996年至2008年的资料，分析了由美国交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)统计的死亡数据。这份数据涵盖了美国境内所有撞车事故在发生后30天内造成的人员死亡。

为了准确地控制结果，研究人员将可能影响车祸产生的一切因素都排除掉，比如年龄、酒驾醉驾、安全带是否正确使用和安全气囊的分布等等。在研究人员选取的3400份车祸案例中，还准确分析了影响车祸的信息，如车辆大小、车辆损毁情况和医疗救援是否及时等等。

在最终的调查结果中发现：男性占车祸死亡人员的比例约为66%，车祸中死亡的驾驶员中只有约46%的人属于正常体重，其余均为超标人士，甚至有18%已经步入肥胖。

为了让普通人更容易了解该项数据的得出原因，该研究院还发布了其测试的标准，即BMI身体质量指数。

BMI是Body Mass Index 的缩写，是以你的身高体重计算出来的。由于BMI计算的是身体脂肪的比例，所以在测量身体因超重而面临心脏病、高血压等风险上，比单纯的以体重来认定，更具准确性。在研究人员通过比对死亡人员BMI中得出，相比正常体重的驾驶员，一级肥胖驾驶员的死亡率要高21%。二级肥胖驾驶员死亡率高出51%，三级肥胖驾驶员死亡率则高出了80%。这是一个显著的差别，正常体重驾驶员的死亡率比肥胖驾驶员要低得多。

从性别上划分，女性肥胖驾驶员的死亡可能性又更高一些。相比正常体重驾驶员，一级女胖纸的死亡率高出36%，二级女胖纸的此数据要高上一倍，而对于那些达到三级的女胖纸来说，这个数据又翻了一番。

不过嘛，其实并不是每个人都适用BMI 的，如果你是∶ 1. 未满18岁； 2. 是运动员； 3. 正在做重量训练； 4. 怀孕或哺乳中； 5. 身体虚弱或久坐不动的老人，那么BMI的指数对你不适用！

看到这，可能你会想美国人是不是吃饱了撑的，有事没事研究这破玩意干嘛！

其实这个敏感的话题是由一家专门生产碰撞测试假人的公司引起的，多年以来碰撞机构和车企采用的假人，多为身高5.9英尺(约合1.8米)体重170磅(约合77公斤)的标准假人。由于近年来美国胖纸越来越多，一家名为Humanetics的公司，开始着手研发一款更高(多出几英尺)、更重(增加100磅)的假人，以便更合理地反映出一辆车对肥胖人士的保护性能。

所以连车企都开始重视胖子的安全性了，是不是意味着未来汽车也会再被细分成胖子型和瘦子型呢？

其实在茶哥没看到这则消息之前，原本和你们一样以为只要绑好安全带，调整好坐姿，就算真的碰到事故，胖纸们肥厚的脂肪，庞大的赘肉也能帮助进行缓冲。但事实就是如此残酷，就连交通事故也找“软的捏”。

由于胖纸的脂肪较厚较多，安全带很有可能会在发生碰撞时勒不住你.....而且由于胖纸的体积较大，脱落座椅的现象也极有可能发生，造成其他部位的伤害。最重要的是，就算胖纸仅仅是受伤了活下来，比正常人要差的体制也很容易让胖纸在救援到来之前就撑不住挂掉了.......

总的来说，为了爱惜你自己的生命，不受疾病困扰，不受女友嘲笑，甚至是比别人活得更长，超重的朋友们还是抓紧减肥吧！