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对于大多数车企而言，2016年是极其重要的年份。在那一年，凭借着SUV车型的火爆，自主品牌在车市中大放异彩。只有哈弗似乎略显安静，毕竟以专注SUV的品牌，无论车市多么热闹，都只是在销量上增加数字而已。哈弗确实有淡定的资本，以哈弗H6为代表的产品，销量持续居高不下，在普通消费者中被冠以“最高性价比”车型，也说明哈弗的平民路线走出一条坦荡的大路。

但长城汽车并未满足于此，掌门人魏建军清楚地知道，H6卖的再好，也不过证明哈弗更适合中国消费者，而长城汽车若想成为自主品牌的中坚力量，就必须主动向上探索，拥有豪华SUV品牌，才能与合资品牌一较高下。

所以，WEY品牌应运而生。

按照长城官方的说法，WEY宣称品牌使命是“让更多人拥有到豪华SUV”，品牌愿景是“全球最大的豪华SUV专业品牌”，品牌口号是“中国豪华SUV开创者”，品牌调性是“豪华”。

WEY的自信来自哈弗品牌的成功。在国内SUV市场，哈弗市场神话延续至今，是当之无愧的SUV第一品牌。哈弗的产品矩阵，哈弗的定价策略，乃至哈弗的一举一动在国内SUV市场无不占据举足轻重的地位。而且，哈弗对SUV整体和全局的把握是其它自主品牌汽车望尘莫及的，作为一个昔日“狂热”的车手，魏建军清楚地知道一款真正的“好车”是什么样子。在成就哈弗品牌前，他向自己提问；如今，在成就WEY品牌时，他已经有实力把难题推向全世界，面向全球整合资源，吸纳人才。

愿景很好，但难题重重。

长城给魏派的定义为轻奢，其价格区间为15-20万元，其上海车展发布的首款车VV7c/VV7s，售价16.78万-18.88万元，这个价格甚至比不上H8、H9。当初哈弗在推出H8、H9时，就以打造中高端SUV为名，最高配售价达到27万，但价格与销量成正比，长城并未达到自己的预期。WEY的出现，能否提升长城SUV品牌的档次，衔接好之前H8、H9手中的“烂摊子”，其实还真是一个难题。

再看另一个层面，难道豪华品牌的定义仅是价格上或者设计上的豪华吗？纵观国人最熟悉的豪华品牌BBA，他们被认为是豪华品牌，主要原因是掌握了核心科技。而WEY的出现，长城只是说融合了全球顶尖科技，至于自己究竟掌握了多少，在首款车VV7c/VV7s身上并未有所体现（或许有，只是长城没有公布）。要做一个高端品牌，至少也应该在自己掌握核心技术以后，在自身的技术储备达到一定程度以后，才能开始，这在汽车产业发展中众所周知的规律。

但无论如何，随着长城WEY的推出，让我们看到了国内车企对于品牌高远的追求。这些现象级的出现都是积极向上的，有创新、有发展企业才能创造新的赢利点，带动自身的发展。不过，随着国内消费者日趋成熟的购车心态的逐步建立，价格已经不是他们的第一诉求，产品的品质在这里凸显的尤为重要。WEY如果想获得消费者的首肯，品质的把控是关键。

长城WEY的出现，可以看作是长城品牌主动寻求品牌转型的大胆尝试，长城如何将现有的品牌精耕细作，打造出叫好又叫座的产品，同时在WEY这个豪华品牌适时推出极具竞争力的车型，达到“终结国外品牌在中国市场上的利益垄断”效果，还需要拭目以待。