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众所周知，随着我国能源、消费、环境、技术等各方面的变化，国内新能源汽车经历了一个从初期市场到如今高速增长的阶段。特别是近几年年底的雾霾，更是让政府和人民深知环境污染问题带来的紧迫；但这也给新能源汽车发展带来更好的契机和持续的动力。而在新能源汽车逐步发展成熟之时，总有着这么些具有代表性的车型。车业杂谈此次就以高热点这个角度来盘点当下具有代表性的五款新能源车型。

微型经济代表：

长安奔奔EV

作为如今城市上下班的代步工具，微型车无疑是一个很好的选择。在拥堵的城市道路中可以自由穿（夹）梭（塞）不说，在车位紧张的办公楼和商圈里，也能自如停放。

长安奔奔这辆曾在人民群众中颇具人缘的微型车，如今也迎来了电动版车型。由一套纯电动系统驱动，分为“180km”和“210km”两个版本，并分别拥有高中低三个配置。两个版本均搭载一台永磁同步电机，最大功率为75Ps，最大扭矩170N·m，从最大扭矩的数据来看，这个动力水平大约相当于一台1.6L自然吸气发动机的动力水平。

电池组位于车座下方，支持快充技术，官方称用快充技术充满电只需45分钟（210km车型）。

经济性是长安奔奔EV的最大特点，在保障动力足够日常需求的同时，最大限度去保障经济性，例如重庆市现家用电费为0.52元/kW·h，以210km车型为例，官方宣称奔奔EV充满27.5度电后综合可续航210公里，那么在家充电的情况下，每百公里的行驶费用约为6.8元。还是很经济的！

互联网神车电动版：

荣威ERX5

去年年中的一款“互联网智能SUV”，让上汽一路火到现在。荣威RX5与阿里的合作打开了中国消费者对汽车的新需求，更让汽车玩出了“新花样”。趁热打铁的上汽又推出了RX5的纯电动版——ERX5。（还有一款是插电混合车型eRX5，这里就不介绍了）

外观上，ERX5有着来自RX5的底气。汽油版和新能源车之间虽有些许差异，却都看起来非常和谐。“律动设计”理念取自上汽原创概念车Vision-R，干练的车身线条和漂亮时尚的细节设计让其受到高度认可。

在动力方面，ERX5电动机的最大功率为85kW，最大扭矩为255N·m。官方公布其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km，电耗方面和其它电动SUV相比还是有一定优势的。而且快充只需要40分钟就能充到80%的电量。

542的诠释：

比亚迪 唐

说到新能源车型，怎么能不提到有着“黑科技”的比亚迪？而说到比亚迪，这一款唐是跑不掉的车型。

相比之前的eRX5来说，可能唐的外观要稍显老气，但这也是早些时间的设计了。新款车型上，唐采用了新的LOGO，并在发动机舱盖上新增了疑似散热口的装饰件，车顶位置则被添加了鲨鱼鳍天线。看起来正在向年轻化的趋势进军。

在动力方面，唐继续沿用老款的2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的混合动力系统，最大功率为205Ps；匹配6速双离合变速箱，其百公里加速时间为4.9秒。值得一提的是，唐还兼具混动（HEV）和纯电（EV）两种模式，纯电续航里程为80km。

新能源中的大明星：

特斯拉Model S

说起新能源汽车或者纯电动汽车，这个被誉为“汽车界苹果”的特斯拉，一定会被大家熟知。

作为特斯拉旗下的一款纯电动汽车，特斯拉Model S定位四门Coupe车型，整体动感且充满科技感。特斯拉Model S提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40 kW·h、60 kW·h以及85 kW·h，这三种不同容量电池将为车辆提供256km、370km和480km的最大巡航里程。更重要的是，其在备受关注的自动驾驶技术方面，也可为先行者，虽然不能实现完全自动无人驾驶，但是也足够科技爱好车们尝鲜了。

美系不止一个特斯拉：

别克VELITE 5

说完了特斯拉Model S，车业杂谈再把大家的目光拉回到美系的另一个品牌上——别克。在上海车展上，别克上市了自己旗下的一款新能源车——VELITE 5。这是别克品牌推出的首款增程式插电混合动力车型，该车技术与沃蓝达VOLTEC技术一致，采用由1.5L直喷发动机、E-CVT电控智能无级变速箱、永磁双驱动同步电机以及容量为18kW·h的液冷式高性能三元锂电池等组成的混合动力系统，纯电动模式续航里程116km，而单次加油后的增程模式综合续航里程可达768km。

除了这些，VELITE 5带给大家最直观的就是其时尚动感的外观了。前脸的飞翼式设计能看出来一些家族元素特征；两侧前大灯组细长而上挑，整体感觉简洁流畅。

随着VELITE 5的加入，上汽通用目前在国内新能源市场可谓是打出了“组合拳”，车型涵盖了豪华品牌中大型车（凯迪拉克CT6插电混动）、中型车（别克君越混动/雪佛兰迈锐宝XL混动）以及紧凑型车（别克VELITE 5增程式混动），且囊括了普通混动、插电式混动和增程式插电混动三种形式，丰富了消费者的选择。

就目前来说，新能源车型的火爆还是建立在了目前国内的一些“特殊情况”基础上，这里车业杂谈特指的还是“政府和地方补贴”。如果没有这个“优惠券”，国内新能源车型的发展是怎样的？肯定会火热，但不至于火爆。不过可以预见的是，在国内火爆到有目共睹的SUV市场，未来无疑将会有更多的新能源车型加入。今后国内的新能源汽车市场还是很值得期待的。