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诞生于1967年，现代汽车50年的发展历史远不及奔驰、宝马的深厚，只能称其为后起之秀。而在辈分资质格外等级化的汽车市场上，北京现代走的路子从模仿开始。正如现代汽车执行副总裁OhSuk-geun曾说，“过去，我们是模仿者。这个战略为我们带来了成功，我们因而在激烈的竞争中存活。但是现在，作为世界五大汽车制造商之一，我们必须要拥有自己的独特设计。”

当80后成为汽车消费的主力人群，对汽车产品的需求也由此变得更加个性化、多样化。作为一家年轻的车企，北京现代也希望赋予品牌更多年轻和活力的元素，通过传递年轻的心态，和与消费者形成精神上的互动和共鸣。而这种设计元素所包含于设计哲学之中，贯彻企业文化、品牌精神、市场定位、技术水平、生产能力和行业发展趋势等，最后发展为市场与消费者心目中风格统一、特色鲜明的产品设计形象。

这一度很凑效。2013年，北京现代实现了年销量破100万辆、累积销量破500万辆，被业内成为“现代速度”，并在随后的3年当中年销量一直维持在百万辆以上，并稳坐国内汽车企业销量排名第四位置。

但是，进入2017年，这家车企风光不再，销量出现严重下跌，1月份销量7.65万辆、2月份销量为6.01万辆、3月份销量为5.6万辆、4月销量为3.5万辆、5月份销量为3.5万辆，其中5月份同比下降下降65%，1-5月累计销量仅为26.26万辆，同比下滑37.4%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受汽车有文化出品人采访时评论说：“从北京现代的销量上来看，其零售已经企稳，批发有一个将库存的过程。”

汽车有文化认为，北京现代忽视做品牌是其遭遇挫败的重要原因。 不重视品牌，也是韩系车的通病。销量数据可以看出，5月韩系乘用车销售5.25万辆。1-5月，韩系乘用车共销售37.69万辆，市场占比由去年的6.9%下滑至4%。对比年初定下125万辆的销量目标，完成率仅为21.3%。

不过，崔东树认为萨德事件是主因：“我不认为是企业自身的原因，当年的日系也是很惨。”

6月23日，北京现代汽车有限公司副总经理兼销售本部副本部长吴周涛公开称：“去年年底就给经销商压了一些库，3月份之后，进店客流量急剧下滑，经销商的库存指数达到了前所未有的高度，不少经销商甚至面临资金链断裂的风险，销售顾问也慌了。我们当即决定对商务政策进行调整，经销商可以不再提车，先消化库存，同时给予可能存在资金问题的经销商金融方面的支持，同时鼓励经销商走出去，多参加一些地方车展，甚至到售后中心去找客户。通过经销商的这些努力，终端销量终于稳住了，并出现了回升。”

不过，经过2月3月的调整，北京现代3、4、5月份终端销量环比增幅跑赢大盘及相关竞品（其中4、5月终端销量环比增长分别为 9.0%、12.5%，比大盘终端分别高出2.3%和3.6%），销量稳步回升，市场持续向好，经销商和市场重新恢复对北京现代的信心。

面对销量下滑，吴周涛认为，降价促销并不能挽回客户。“这个时候，越是降价，用户越不会认可你。”北京现代还取消了原定在上海车展发布一款小型车的计划，临时换成发布新一代ix35和全新索纳塔两款大车。吴周涛认为，这两款车型更能代表北京现代的品牌形象。

可提及品牌形象，不外乎生于创新而死于模仿。北京现代在中国落地生根后，一开始就瞄准了“高颜值”的路子。整个产品线，包括了B级车第九代索纳塔、索纳塔经典和名图；A级车朗动、悦动、伊兰特；A0级车瑞纳/瑞奕和SUV车型全新胜达、ix35、ix25、途胜，形成了涵盖A0、A、B和SUV等多个细分市场的完善产品矩阵，经历了从“流体雕塑”到“流体精确”概念的蜕变。设计的路子遵循车身的坚韧、肌肉感，以及细腻的车身线条。车型时尚、外观魅力，深得年轻市场的喜欢。

然而，中国市场的消费力绝非处于这个盲目阶段。吴周涛认为，北京现代原有的产品布局与目前的市场发展不太匹配，随着国内消费升级换代，大车卖得越来越好，而北京现代的产品仍以小车为主。

何况北京现代缺乏产品和品牌兼修的举措，忽略了中国消费者自古以来最注重的一点，那就是实用性和品质。同等价位，中国汽车品牌比韩系车更有诚意。吴周涛坦言：“前几年我们的关注点都在卖车上，疏忽了品牌力的提升、产品线的布局以及对中国消费市场变化的快速反应。”

为应对危机，北京现代将原定于15周年活动期间发布的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌调整到上海车展上发布。但是，由于信息扎堆，这一品牌调整并没有形成舆论场。

在接受汽车有文化专访时，北京现代提出三大战略突围市场，书面回复现摘录如下——

稳定情绪，恢复信心

1.内部挖掘痛点找方向，增加危机意识，形成思想的高度统一。

2.恢复、稳定渠道信心

A． 给经销商松绑，调整批发零售比例，稳定渠道生态

B．解决经销商的资金困扰，保障资金良性循环

C．增加销售队伍的奖励，保持人员队伍的稳定

主动出击，积极调整

1.调整产品推出的节奏，将新一代ix35和全新索纳塔的亮相时间前移，依托全球车型和中国专属两大平台，最大限度满足消费者对大型化、高端化、智能化产品的需求。

2.加快新能源产品的推出，加速投放以索九混动和纯电动车为代表的优秀产品，紧跟消费潮流趋势。

3.鼓励经销商改变“坐销”，主动“行销”，坚决走出去寻找客户。

输出承诺，强化信心

北京现代秉承“以客户为中心”的服务理念，专门打造了“客户关怀计划”。五大政策涵盖客户从选车到用车的整个过程，输出承诺，强化客户信心。

1. 两年免息贷款；

2. 客户购车可退可换；

3.赠高额置换补贴

4. “5年10万公里”的超长质保

5. 5年道路救援服务。

北京现代将继续深化本地化战略、产品焕新战略和以客户为中心战略，寻求再一次的突围。

加快本地化研发

1. 烟台研发中心投入运营，专为中国消费者进行产品开发和设计。

2.扩大本地化采购，本地化网联、电动化部件的采购及应用。

3. 加大本地化产品的投放，形成全球化和中国专属两大产品线的共同推进。

加速产品焕新战略

A.强化T动力产品阵营，导入1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T产品应用，T动力产品占比达到30%

B.改善车型内饰，提升品质感和档次感；

C.加快新能源的布局，加速HEV、EV产品的推出和DHEV氢能源投入运营，2020年新能源产品占比将达到10%。

D.加快智能网联技术的应用，加速与百度、科大讯飞等科技企业的合作

提供智慧服务

北京现代将在“以客户为中心”企业战略思维下，为客户提供智慧服务。

“享你未想·北京现代智慧服务包括 “移动的生活航母” “全天候贴身管家”“随身携带的在线车间”“便捷透明的汽车消费”“随时随地的共享服务”五大功能。

未来，车上的第五块屏将成为北京现代沟通客户的智慧窗口，我们后台的智能应答系统及“蓝小帅“贴身管家，将时刻在线回答客户的问题，完成上门取送车、在线查看车辆保养等功能，同时为客户建立跨界车辆共享、物品交换等以车为核心的出行服务社交圈。

对此，汽车有文化认为，北京现代还是走销售导向或者说产品导向的权宜之计，而更深入的品牌营销尚未提到议事日程。此外，北京现代的高端车型尝试不成功不应该完全归咎于公司层面，整个韩系车品牌在中国市场的被认可度一直以来都要低于德系、日系和美系车，高端品牌形象的树立绝非一蹴而就的事情。