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​说起电动汽车的极限续航测试，最造电、最省电的咱之前都做过，但很多车友纷纷表示不！满！足！因无论是在电力全开的“变态”造电测试状态下，还是在极其省电的测试状态下，其测出的数据虽真实，却与我们日常生活中驾驶电动汽车的状态，有所不同。

So，电动邦为满足车友大人们的需求，“第6季趴趴趴大赛”就做了一次完全遵循现实生活驾驶习惯的众测（准确地说，是PK赛），而我们PK赛的主角就是在“电力全开”与“京津双城记”中两次夺冠的帝豪EV300！

PK赛规则

1.本次趴趴趴大赛共有4台帝豪EV300参赛，趴窝路线为北京-白洋淀-北京。

2.每台车载3个成人。

3.全程中，空调、收音机、USB接口等视个人需要而定，不做任何限制。

4.高速路段平均时速不低于90km/h，趴窝路段平均时速不低于60km/h。

5.从满电到趴窝，全程不充电，最终续航最长者胜。

每辆车车主&车辆基本信息

A车主，王先生，驾龄1年，测试前行驶总里程为953km。

A车生产日期为2017年4月，负重2人+3个桶装水（约等于一个成人的体重）。

B车主，李先生，驾龄8年，测试前行驶总里程为1283km。

B车生产日期为2017年5月，负重3人。

C车主，刘先生，驾龄2年，测试前行驶总里程为5245km。

C车生产日期为2017年3月，负重3人。

D车主，张先生，驾龄7年，测试前行驶总里程为6870km。

P：没错，他就是上次趴趴趴大赛中碾压一切的帝豪EV车主。这次他来是要碾压其他帝豪EV车友吗，有好戏看啦！

D车生产日期为2017年4月，负重3个成人+1个孩子。

由测试前续航总里程与车辆生产日期可看出，4台参赛车基本情况相似（且4台车都未进行过大修），负重也没有太大差距，那就得看各位“黄金右脚”的本事啦！

6月24日，8点10分左右，吃过早饭，拍完靓照，一切准备就绪，每位车主都迫不及待地要展示自己的实力了，粗发！！！

这次活动，还是从电动邦总部出发上四环，走大广高速，经安新县到达白洋淀景区，顺便也让帝豪EV带我们去见识下雄安新区的风采啦。

如地图所示，北京-白洋淀-经海九路（趴窝路段）的行驶里程为302km，只比官方300km的续航多了2km，完美。

但我们都知道并确信，302km并不是帝豪EV的极限，而我们今天就要看看它究竟能跑多远！

四环上路况还不错，天儿也并没有像天气预报传说的那样下雨，反而是渐渐晴朗起来，看来咱运气超赞啊！

如果当天你在四环路上看到了这样飞驰的一队风景，那就是我们，没错！！

在四环路段正常行驶，8点35分，C车电量最先掉至90%，此时实际行驶里程为35.2km，表显剩余续航270km。接着，A、B、D三辆车也掉至90%电量，看来在最开始10%电耗行驶过程中，大家并没拉开什么差距。

C车电量最先掉至90%。

9点20分左右，帝豪EV一行至牛驼服务区，稍作整顿，继续出发。

我们还在牛驼服务区充电桩处捕获一枚正在充电的eQ，看哥们儿架势，充电动作还蛮熟练哒！

从服务区上了高速，每位车主都想飚一下，把速度都提起来吧，既然是现实生活中驾驶状态测试，那在高速上就别憋着啦！

A车小飚一下。

B车表示不服。

C车是要逆天的节奏吗？

D车并不是飚不起来哦，而是我们在避让大货车，下午我们会可劲儿飞哒。

10点20分，我们通过了容城收费站，继续向前行驶，此时距白洋淀还有不到15公里，每辆车表显剩余续航都在180km以上。

以C车为例，实际行驶里程142.5km，表显剩余续航180km。

白洋淀，我们马上就到了，等着吧！

11点15分，我们在预计时间前到达安新的白洋淀景区，车队整齐排列炫一下！

环保的帝豪EV，在白洋淀里一点儿都不突兀。

至于在白洋淀中的吃喝玩乐，小编就先不过多描述啦，毕竟我们的参赛车主会发帖各种秀晒炫哒！

重点还得回到帝豪EV极限续航上来，这次的成绩到底会不会逆天，相信广大帝豪EV车友都拭目以待着！

下午2点15分，从白洋淀景区返京。至于会不会在高速上就趴窝这件事儿，我们并没有过分担心，首先整个路程有302km，和帝豪EV官方300km的续航基本没有差距，应该不会出现高速趴窝的问题；其次我们做了充分的应急准备。更何况，对于帝豪EV的实力，我们早已验证过多次，而这次我们期待的是它在现实生活驾驶状态下的极限续航！

从白洋淀出发没多久，2点20分左右，A车电量最先掉至50%，剩余续航149km，而此时B、C、D三辆车的电量格都还停留在60%。其中以B车剩余续航最多，为159km。然而不论是哪辆车，回北京都妥妥哒！

A车仪表盘。

B车仪表盘。

从安新上了高速，各位车主又晒起了车技，在安全驾驶情况下飚着向前开，此时剩余续航最多的B车车主傲娇起来，猛着开吧！

B车，最高时速110km了。

下午4点20分左右，我们快到亦庄趴窝路段了，此时四辆车都已跑了300km，剩余电量都接近20%，究竟谁能跑到最后？究竟跑到最后的极限续航又是多少？我们都不由得紧张起来！

此时，四辆车中成绩最好的是B车，在实际行驶里程302.9km后，表显剩余续航还有55km，也就是说在目前情况下B车最少能跑357.9km，将超越官方续航57.9km，而且还是在北京、高速、安新三种路段都行驶的情况下。

所以，最后20%电量，帝豪EV你究竟还能创造多少奇迹？B车又会不会成为此次趴趴趴大赛的冠军呢？

B车仪表盘，电量剩余20%。

终于，进入最终趴窝路段了——亦庄经海九路，此路段基本没有车和行人，能在确保安全的前提下测试（不，是PK）出我们的最长续航英雄！

围着该路段绕了一圈熟悉后，四位车主把车排列着停下，都喝瓶水储备下体力吧，要进行最后的拉力赛了，期待突破极限啊，加油！

在这一趴窝路段上，四辆帝豪EV真的是你追我赶，谁都不想先趴下。

下午4点33分，电量最先掉至10%的出现了，你能猜到是哪辆吗？

A车电量最先掉至10%，实际行驶里程304.1km，表显剩余续航25km。

5点35分，第一辆趴窝的出现了，就是刚刚最先掉电至10%的A车，最终成绩332.6km。

万尊新能源的e约充电大奶瓶已在此等候多时了，电量马上补起来吧。

备注：A车在行驶过程中，空调基本全程开放，收音机、USB接口等未使用。

接着第二趴的，是我们D选手张先生，最终续航345.8km。

备注：D车在行驶过程中，空调基本全程开放，收音机、USB接口等半程以上都在使用，壕气啊。

不过多吊你们的胃口，直接说下第三趴吧。他是C选手刘先生，最终续航351km，两年的驾龄能开出如此成绩，赞一下！

备注：C车在行驶过程中，空调半程以上开放，收音机、USB接口等未使用。

最终，仅剩下B车这位孤独的英雄了，为耗尽所有电量，在这个路段上一圈又一圈地行进着。那他最后能开出多少的极限续航？我们都等的好焦急。

出现了——375.5km！

没错，这就是最终B车主开出的极限续航。有没有突破你预期的极限？是不是不负众望呢？

备注：B车在行驶过程中，空调基本未开放，收音机、USB接口等未使用。

还需要说明的是，B车车主将汽车胎压调高至了3.1千帕，而一般汽车胎压都在2.4-2.8千帕之间。

邦总结

本次关于帝豪EV的极限续航测试，想必对各位车友日常生活的实际出行都有更大的借鉴意义，帝豪300km的官方续航，真的不仅是说说而已。像A车车主，他的驾龄只有1年，在负重三人、空调全程开放的的情况下，也把车开到了332.6km，可见帝豪EV的官方续航的确是很保守的。

其次，小编不得不提的是帝豪EV极其稳定的电耗数据，无论在堵车、上坡还是极限加速的过程中，四辆车的平均电耗基本都能稳定在13k·Wh（甚至以下），而在下坡路段最低还能开至11.6k·Wh左右，这在城市交通中是占据很大优势的！