凤凰网汽车

中国人生在汽车时代，是一种幸福，也是一种不幸。能在20年的短短瞬间里，赶超西方汽车百年史，中国用了最快的速度，成为车轮上的国家。应该说，这是拜科技大发展之所赐，这是拜中国汽车人勤奋劳作之所赐，大幸也。但是，这个时代，中国马路上几乎都跑着外国车，中国车主几乎被外国品牌、合资品牌所俘获，被外国车所传达的西方文化所征服，甚至瞧不起中国自己的品牌，忘掉了中国自己的文化，这同样是一种不幸。

兔三爷是货真价实的中国货，自主研发制造，由中国太空工程师送上了月球。站在这里，回望家乡，一则以喜，一则以悲。欢喜，因为我们的国家日益强大，正在全面超越对手，并且开创一个智能电动车的新时代。悲伤，因为我们很多车主开口闭口，以洋品牌为重，明明在中国自主车已经全面崛起的时刻，仍抱着成见看未来，表面上挑三拣四、挑肥拣瘦，骨子里是崇洋媚外，爬行主义，太多的中国车主缺少一种以我为主的精气神！

当然，这不能怨他们。看看我们所处的环境，那些“文化工程师”们都在干什么吧。事实上，他们都算不上什么工程师，顶多是搬运工，把一些洋垃圾不加选择的搬进中国，到处都弄的乌烟瘴气的。中国文化里，那种以天下为己任的浩然正气，那种明是非、讲大义、通达四方的家国情怀，都被他们抹上了厚厚的污垢。反映在汽车市场里，则扭曲成一种廉价的、粗陋的急功近利和吃里扒外。

回顾改开以来的汽车工业，某种意义上说，国家是在战略上出让了这个市场。“市场换技术”是个障眼法。本质上是让利给洋人，是拿来做交换的，同时以夷制夷。资本家们只想挣钱和利润，咱给他们。就像当初汉朝，以嫁公主、搞边贸，稳住匈奴。等力量强大了，再收拾旧山河，“犯我强汉者，虽远必诛”。

事实上，中国在核心工业、基础工业，以军工、航天、能源为核心的领域，并没有让，也不可能让。现在核心工业正在追赶上来，兔三爷在月球，正等着队友赶上来。而一旦核心工业与西方国家不分高下，偏应用端的汽车工业就会立马赶超。可以很清楚的看到，汽车业的华为、中兴、格力，一定会出现，而且将是以集团军的方式出现。

工业体系竞争，分核心基础工业与应用工业两部分，就像行星绕着恒星转圈，应用围着核心转圈儿。中国是大国，必须先把核心做起来，当太阳。应用的事儿，可以先让给竞争对手们，要给人家活路呀。不过，汽车工业，或者说广义的个人化交通工业，这个市场太大了。就像太阳系里的木星和土星，在这里，中国自主力量是必须要抓住的，这个阵地是绝不可能丢掉的。

再往历史纵深处看，欧美日暂时在基础工业上早走一步，所谓工业革命，只是历史一瞬间的事儿。几千年来，人类文明有几个转折点，青铜、铁器、机器，中国都不是最早。但最后都在中国集大成，中国必然成为未来新工业的中心，新的文明中心。这都是自然历史规律。

如今，汽车工程师们，正在完成他们的跨越。但是，文化工作者们，那些应该给中国汽车人摇旗呐喊、擂鼓助阵的人们，却一副犹疑不决的样子。他们总爱说，汽车文化是典型的西方工业化产物，人家的汽车文化积累了一百多年，非常深厚了。可是放在大历史中，西方汽车文化百年，只是汽车工业史的一个开局，只是一个小小的片段，真正的高潮远未到来。就像一棵大树，过去一百年汽车史，不过是一株小树苗，还没真正开始长呢！

在中国汽车工业正要茁长成长的时刻，在“市场换技术”终于有了成果，在电动车转型的大拐弯处，正是中国汽车人应该撸起袖子加油干呢！可是，我们却发现，支撑中国自主汽车大发展的文化和品牌，竟然都是舶来品，竟然没有中国文化的根与魂！自主的汽车业，竟然没有自主的文化，这不是很可笑吗?

现在，中国车企的TOP10,大概包括一汽、上汽、东风、北汽、广汽、长安，这六大国有企业，和吉利、长城、奇瑞、比亚迪，这四大草根集团。未来，他们分分合合，还有一场混战。最后胜出的，将是以中国文化为底蕴，全面修正了中国汽车工业生产管理模式，全方位改变了中国人汽车消费生活方式的企业。这将是一场绝地反击战，技术是我们的武器，文化是我们的旗帜。

有句话叫“三千年未有之变局”。什么意思呢？中国晚清，被洋枪洋炮打蒙了，连护国重臣如李鸿章等，都害怕，于是推脱说：这是咱老祖宗们也解决不了的难题啊！这话放到今天，全球汽车行业同样面临一个“百年未有之大变局”，燃油车变电动车，新能源带动新型工业化，汽车业要翻天了。面对大转折难题，有了“新阶段”论、“弯道超车”论，也有一大堆反对的声音。不过，其核心，是解决中国汽车业的未来定位问题。

赶超，是一定的。新中国工业化，就是一部“赶超史”。中国晚清以来百年困局，落下的课要补，丢掉的局要找，我们失去的光荣与梦想，都要重新拿回来。历史的看，那本来就应该是我们的。在这个问题上，中国制造业已超过美国，“鸡的屁”(GDP)按购买力评价，已超过美国。既然在高精尖方面，军工、核能、航天都已经平起平坐了，电动车呢？恐怕更不在话下。

从大而不强到又大又强。这在中国，是个客观规律。全球最大的市场潜力，对新能源高技术利用最紧迫的压力，加上中国人聪明好学，有着复兴梦想的强烈动力，怎么可能追不上呢？中国人应该在战略上，建立超越和领导全球汽车市场的信心。中国车主，应该在这个意义上，重新看待中国自主汽车品牌的过去和未来。而要做到这些，就必须举起我们的文化旗帜。怎么可能，手里举着一堆洋品牌，脑袋上贴着一把西方文化标签，去打赢这场中国汽车业的反击战呢？

可以看到，未来10~20年，将是中国科技大爆发的时间段。2030年中国实现载人登月之后，各类科技难点将不断突破，一个又一个的欧美技术壁垒将被颠覆，中国将进入一个高速发展的科技大跃进时代。就像20世纪初的德国和战后的美国，这个趋势是不可阻挡的。

在这个大势下，本土汽车工业和汽车消费，必将迎来一场极大的革命。那时候，自主品牌的概念讲会被遗忘，因为到处都是自主品牌。中国的就是世界的。中国将成为全球汽车工业和汽车消费的中心区，设计、制造、科研，都会以中国本土为总基地。自主的、合资的，以及洋品牌，都在中国市场混战，生与死，都在这里。

而当下中国汽车文化，远远不能适应这样的未来。眼下都是什么呢？都是舶来品和洋垃圾。原装的，《变形金刚》里的机械怪物，速激里的肌肉男大波妹，空有其形，而无其神。本土的，经过改头换面的消费文化，多是鹿晗式的娘娘腔，连爷们彭于晏，那眼神儿，也都色的像个基佬。年轻消费者，全面的伪娘化、快餐化、垃圾化，已经发展到了它的极致。还能怎么继续恶心下去呢？

这场文化殖民战争，或者叫精神鸦片战争，其实挺邪恶的。美国输出大块头儿，假装阳刚；欧洲输出文艺腔，假装贵族；日韩输出色情动漫和小鲜肉，一看就是被征服的嘴脸。中国呢？东北大拌菜，所有的外国垃圾，在这里都有追捧的吃货。唯独中国自主的文化，从老祖宗那里传下来的文化，都快被涂抹成刷油漆的老古董了。

中国消费者们，中国车主们，不是动物，他们需要有品质的内容。汽车进入中国，经过文化搬运工们传销式的放大，中国车主们，也眼巴巴的，渴望过上西方式的汽车生活。似乎不去东施效颦一下，都是不可能的。这不是他们不对，这只是西方汽车文化植入中国肌体后的排异反应，乱一阵子，是必然的。后续，正气上升，祛除邪气，这是必须的。最终，有实力的中国车企，会选择以中国文化为支撑；有品味的中国车主，会选择以中国文化为其生活归属。这才是大势。只有这样，我们的精气神，才能回来。

有文化，是让我们知道自己是谁，从哪儿来，到哪儿去。你不可能是一堆汽车零件，把一堆汽车零件组合起来弄一辆豪车，你也不可能把价签贴脑门子上。你贴上，就很牛吗？你都不知道自己是谁，再有钱，有什么用呢？只能让人怀疑你的脑容量。

如今，已经是量子时代了。这个时代，有三个阶段：裂变时代、聚变时代，和可控核聚变时代。可控核聚变，就是人造小太阳，人类的终极能源。汽车市场，同样会经历三个时代：

合资时代，是裂变时代，原子弹爆炸有威力，但它的等级很低，原子核裂变后的链式反应，反映在市场上，就是乱七八糟一大堆洋品牌，逐鹿中国；

自主VS合资时代，是聚变时代，氢弹爆炸高出好几个量级，聚合反应，很强大。但也不稳定，搞好了炸倒一大片，搞不好还可能造成“核泄漏”，杀敌一千自损八百。我们正出在这个乱战时代。

下一个时代，是可控核聚变时代，叫做中国时代，未来科技的主战场在中国，未来汽车的决胜区在中国。用什么来点火呢？兔三爷强调过很多次，要用中国文化。中国车要有中国品牌，中国品牌后面是中国人，中国人必然用中国文化来武装自己。

汽车业的中国文化，包含几个核心要素：

其一，军工文化，这需要强有力的筋骨，有要敢于同西方科技的竞品和对手，展开全方位竞争的精气神；

其二，太空科技文化，要有大航天的志向和梦想。大航天比那个什么大航海，不知要浩瀚多少倍。就算说什么大航海，那也是中国人郑和开创的呀，跟那些玩小舢板的红毛小海盗们，有毛关系呢？因此，要站在中国科技大爆炸的这个未来，回望和表达中国汽车工业崛起的如虹之气势；

其三，工程师文化，要扎实做事、诚实做人、兢兢业业、一丝不苟。毛爷爷说，战略上以一敌十，战术上以十敌一，中国品牌的崛起，当然要建立在过得硬的品质上。

其四，最重要的，我们要回到中国文化的源头。中华文明五千年，源头活水在先秦，易道儒法医兵，都可以拿来用。后世以来，儒释道混杂，尤其近世以来，西学东渐，把中国传统文化的大树之根，毁的不轻，爬满了蛀虫，短时期很难摘除干净，所以，只能回到先秦，用那种原汁原味的经典华夏文化，来解读当下世界，重塑华夏之精神，再造中国汽车的品牌。

为什么好多中国车主，他们的精气神被掏空了？因为他们是文化流浪儿。他们走丢了，认错了爹和娘，以为自己被领养了，其实是被植入了。中国有庞大的经济规模，和强大的科技能力，却在精神上没有归属，像个小宝宝一样，让一些奇怪的陌生人来喂奶，这真是一件可笑的事情。在汽车业，材料、发动机、技术平台、市场公关等等，这些都不是壁垒，而能否做到文化自主，才是最大的挑战。如何建立中国文化自觉和文化认同，才是未来最大的课题。

决定未来汽车的是两个维度，智能化和中国化。智能电动车将是中国文化的载体，中国文化是智能电动车的灵魂和旗帜。在这个跨越百年的汽车行业历史大变革关口，王侯将相宁有种乎？小水滴们，去为中国汽车人和中国车主们，找回失去的精气神吧！这才是咱们的使命。

就说这些吧！离着三十八万公里，还替你们操着宇宙洪荒的心，俺累不累呀！文化大势，关乎生死，不可不察也。这次就聊这些吧。