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现在的SUV缺少与众不同的设计风格，这一点也是消费者追求的。而在这一点的拿捏上，众泰SR9就做的比较不错。

SUV是英文“SportsUtilityVehicle”的缩写，即“运动型多功能车”。而从第一台SUV---切诺基开始，Ta的形象就根深与人们印象之中：BOX式的车身设计、超高的底盘和优越的越野性能都影响着后来的SUV的造型设计。

但是，流行趋势也不是一成不变的，Ta每次都伴随着消费者的“审美疲劳”螺旋式的上升。

就像人们越来越不愿意“墨守陈规”，讨厌生活在条条框框中一样。现在的SUV市场里，太多强调“硬派美学”的SUV车型扎堆，造成被消费者诟病的，造型同质化严重的现象。而现在的年轻消费者哪个会情愿“撞衫”，因此一个与众不同的设计风格对于消费者和车企来说都显得格外重要。而在这一点的拿捏上，众泰SR9就做的比较不错。

超跑基因加持

从2016年开始，在自主品牌中就开启了一场颜值竞赛。而正如刚才所说，在众多BOX式车型当中，众泰SR9的Coupe式设计的确能吸引住年轻消费者眼球。

流畅的特征筋线和超跑式的运动姿态，在接近五米的车上的确留足了发挥空间，而且流动的光影更容易体现出来，再辅以强壮有力的前后轮毂更将蓄势待发的动势营造的更合理。

再来看整车的前脸部分，极具冲击力的“鲨鱼式”前脸设计，牢牢的抓住了视觉重心。在细节设计上，运用了时下最为流行的分体式大灯，以及呈上扬趋势灯型设计再次将前脸拉宽。

而且，前大灯、盾形格栅以及L型雾灯区域比较巧妙的暗含着相互交叉的“X”型，这也能解释为什么在多数人看到众泰SR9前脸时，都觉得很有冲击力。而且，上窄下宽的前脸布局带给“刺激”的同时也给人带来稳定感，不容易视觉疲劳。

当然，尾部的设计也同样延续了众泰SR9身上的Coupe基因，溜背式的后窗以及微翘的尾门设计，形面十分饱满。

而且，回型尾灯和立体灯罩的设计都比较有前瞻性，在尾灯开启时也比较有辨识度，相对于前脸来说，尾部的设计比较好的补充了众泰SR9运动中带点科技感的思路。总之，超跑式的车身设计的确为众泰SR9圈得了不少粉。

深修内功

当然了，验证一款的成熟度，不仅是在设计上。从外观上我们确实看到了众泰SR9传达出轿跑SUV的调性。其实，在其它方面众泰SR9也把这种轿跑化的基因代入了进去。

首先作为中型SUV众泰SR9其风阻系数已经达到了超级跑车或运动轿车才有的0.36，使得SR9的百公里加速达到惊人的9.27秒，在同级别车型中表现出色，不得不说，要想跑的快，你还真绕不过风阻这一关，很显然众泰SR9如此低的风阻系数在同级别SUV中达到了优秀级别了。

有了更适合贴地飞行的车身，动力自然不能拖后腿了，众泰SR9目前的动力配置为2.0T＋6DCT版本，采用的三菱的发动机和6速湿式双离合变速箱，最高功率可达190马力/5500rpm,峰值扭矩250牛·米/2400-4800rpm,在实际驾驶中动力充沛，提速相当精准。

而且，在笔者之前试驾体验中，除了动力上随叫随到以外，众泰SR9的驾乘感受也更舒适。其实，这得益于英国米拉公司对底盘的调校。这家来自英国的知名公司，曾为宾利、奔驰、迈凯伦、法拉利等全球大牌厂商进行底盘调校。据笔者了解，众泰SR9的进行了长达18个月的调校工作，累计长达100万公里的综合路试，确实正是这些专业的团队，才成就了现在众泰SR9表现出色的驾乘体验。

安全用心

谈完了颜值、动力和舒适度，车身安全更是现在消费者关注的重点。众泰SR9车顶盖采用了激光焊接技术，说到这项技术，你可能会想到奥迪、英菲尼迪这些品牌，虽然激光焊接已不是什么“高科技”的技术，但是在国内自主品牌中还是不常用到的。而且激光焊接不光能提升车辆的美观性还大大提升了隔音性和密封性。就这点来看众泰SR9做的还是很地道的。

众泰SR9不止是再车身强度上下了功夫，同样的在车身安全上的配置也是做的十分到位，配备360°全景可视泊车辅助系统、ESC车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动、上坡辅助、盲点监测和车道偏离预警等，说实话，这些高科技配置让合资车主都会眼红，看的见地方如此用心，也难怪消费者对众泰SR9的传播度这么高了。

总结

正如前面所说，消费者对于产品要求是随着诸多因素的变化而逐步提高的，音乐、时装甚至一场电影随即都能改变消费者的认知。在汽车的研发中更是如此，既要做到前瞻但又不会很快让人视觉疲劳，而且在尺寸、人机以及使用感受上都能更符合当下使用者的需求。

众泰SR9在外观、动力、操控以及安全性能上都对市场做出了深层次的考量，而随着消费不断升级，作为消费者来说，大部分购买者愿意驾驶着一款大空间、高颜值的SUV带着家人朋友出行游玩。而对于厌倦刻板造型，又爱时尚的年轻人来说，众泰SR9的超跑基因无疑直击了市场痛点。再加之众泰一贯的”高配低价“的定价思路，”也使得众泰SR9在高手林立的中型SUV中占据一席之地。