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绅试问答:追求音效的时代,音响品牌怎么挑?

2017年07月01日 15:50:01
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来源:吴佩频道
 

@红孩儿大兄弟:汽车的音响有很多牌子,比如哈曼卡顿、BO、BOSE、柏林之声等,还会有JBL、英国之宝这种小众的,按名次怎么排。还有为什么一个同样牌子的在不同车选装价格有天壤之别。

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音响一直以来都是个很容易让人上瘾的东西,很多爱好者们对声控还原的痴迷甚至说不上来由,而很多汽车厂商也恰恰看中了这一点,近年来发布的一些新车也都开始搭载了所谓的“品牌音响”,这也成功的吸引到广大发烧友们的注意力。

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然而,真的是带品牌的就一定好听吗?答案......是肯定的。哈哈哈哈哈哈......不过非要选出个一二三,那还真的不好说。

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以我们常见的Bose音响为例,2017款阿特兹顶配和次顶配均配备了,同样,2017款奥迪A8L W12上也标配了Bose音响,但它们二者的实际呈现出来的效果真的一样吗?其实每辆车的音响表现关乎于很多因素:比如汽车行驶的静谧性、扬声器数量,甚至内饰的整体材质(真皮和塑料受震后反射入耳的效果是不一样的)。你可以认为我这样说有些较真,但在选择影响的时候,真的别忽略这些细节。

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切忌盲目的追求品牌,买自己伸手就能够到的牌子即可。听说劳斯莱斯标配的莱斯康音响最牛逼,然而我并没有听过......听这音响的代价有点大吧。

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唉,其实各家品牌都各有所长了,真的不太好分。如果非要分个先后,在你列出的这几个品牌中,我个人给出的排序大致如下,看看就好看看就好——柏林之声≥B&O>英国之宝>Bose=哈曼卡顿>JBL。B&O和Bose两个品牌的音响非常值得推荐,性价比极高,听过你就知道了。

至于为何选装的价格千差万别,对此我的理解有两点:

一、出现了就是品牌效应。音响好不好咱先单说,但我敢肯定的一点是高昂的选装价格绝大程度上是建立在品牌溢价力之上的。

二、可能存在贴牌的现象存在......这个比较敏感,不过当一辆非豪华品牌的车上出现了某高端音响的铭牌,然而车价并没有随之上升。这事儿难道不该琢磨琢磨吗?你懂的。

最后,大家如果在音响方面有自己独到的见解,记得留言交流交流啊。

@甘雪08:关注雷克萨斯RX,由于450h有优惠,200t加价。两者价差不算太大,考虑入手450,想问问450h这款车怎么样?主要在乎,静音,舒适,行驶高级感。

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能够将RX450h作为你的选择之一,首先要赞一个你的品位,毕竟在这个价位上,并不是有许多人会去选择一台混合动力SUV的,就算它出自雷克萨斯。

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如果你说到200t和450h差价不大,那么我推测你说的应该是200t的顶配对比450h的入门版吧?

在这里我可以很明确的告诉你,200t的优势在于配置,两者比较之下,200t要多出了全景影像、全景天窗、感应尾门、后排电动调节座椅和电加热座椅、GPS导航、HUD抬头显示以及Mark Levinson音响等等一系列配置,如果这些你都不介意,那么在你在乎的几点中,450h都比200t有着更明显的优势。

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把你在乎的几点综合起来说吧,不说纯电状态下,光说发动机介入之后,450h搭载的3.5V6自然吸气发动机无疑要比200t的2.0T发动机运转得更为平滑醇厚,尽管现在的小排量涡轮增压发动机已经在不断进化,但相比起V6还是显得有些粗糙,这是物理结构天生决定的,V6就是V6。

而200t搭载的6AT变速箱尽管表现已经很不错,但与450h搭载的E-CVT变速箱相比,顿挫感依然会较为明显,这又是物理结构天生决定的……

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舒适性与质感这些东西可以说是很虚的概念,如果用实在一点的单词去描述它们,或者可以用NVH,这个汽车行业常用的概念是三个英文单词的缩写,即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性)。

现在回过头来看看,450h是不是在这三个方面都要比200t更出色?

@Pc_HHH:我的锐志改装了中尾段排气,进气还是原厂的滤芯,还需要换高流量风格吗?听说会损失一点低扭,求解答。

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更换中尾段排气有什么用?

相信大多数人改排气的目的都是为了得到像跑车一样的浪声,然而改装中尾段是工时最少、最便捷的方式,因此这是许多人着手改装的第一步。排气中段作用是减少共振与降低噪音,排气尾段主要负责消音,原厂排气系统结构都是按照日常使用的标准来设计,因此会照顾到低转速区间的扭矩。

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发动机的排气阻力会随着转速上升而增大,不容否认的是,改装直通中尾段后,排气阻力会变小,但是改装后,只会在高转速情况下感觉明显,这对于赛车来说当然是好事,不过对于日常行驶的家用车来说,在市区里开车,毕竟不是每挡都去到7200,因此,装逼的作用大于实际用处。

更换高流量进气会影响低扭吗?

答案当然是会的!原厂的进气系统为保证各转速区间内动力输出,都是通过严格设计的,包括ECU接受各转速区间空气流量计的信号,做出不同的喷油指令,维持一个平衡,而单独改装高流量进气格,不对ECU进行响应的调整,就会打破这种平衡,影响动力输出。

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当然,改装就是个大坑,改完排气就要改进气,进排气都改了后,还要刷刷ECU才能发挥最大用处。

希望大家铭记:改装有风险,下手需谨慎!

 
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