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提起陆地巡洋舰，在国内的越野圈子里可以说是当之无愧的神车，其卓越的性能和可靠耐用性，相信大家并不陌生。而今天我们虽然试驾的车型并不是这款大名鼎鼎的“神车”，但是它却依托于陆地巡洋舰开发，将越野与豪华高度融合，从而打造兼具优秀公路性能与强悍越野能力的雷克萨斯LX570。在这么好的底子下，雷克萨斯LX570又会给我们带来什么的不同体验？

看到雷克萨斯LX570的第一眼，给我的感觉就是高！非常高！这种高不仅仅是因为其高大威猛的身躯，还有非常高的视觉重心。巨大的纺锤形家族式进气格栅很有特色，给人一种激进的感觉，同时也有着很强的视觉冲击力。全LED前大灯的造型依旧犀利，内部还加入镀铬装饰，看起来科技感极强，功能上集成日间行车灯和转向灯，并具有智能远近光功能。底部雾灯的造型犹如獠牙一般，进一步让前脸变得更为凶悍，功能上集成转向灯辅助。

与前脸的犀利设计不同，侧面方正的造型精致中还带有几分优雅，车身线条阳刚并显干练，干净利落腰身与尾翼显示出其越野强势的性能优势。宽大的外后视镜集成了转向灯，功能上带有电动折叠、加热和全景摄像头等功能，另外后视镜与车门连接的位置还设有两条空气导流鳍。在车身尺寸方面，长宽高分别为5070*1980*1910mm，轴距为2850mm。

尾部的轮廓同样方方正正，不过折角犀利的L型尾灯的加入，让尾部多了几分凶狠气息，L型镀铬装饰条也与前大灯相呼应，导光带内部的纹理点缀，使尾灯看起来更加美观，更具辨识度。另外，尾灯侧面还加入了两条导流鳍，这也是其空气动力学优化的结果。

20英寸的双色多辐式铝合金轮毂造型相当霸气，视觉上给人带来充实的感觉，也符合其整车的设计风格，轮胎方面采用邓禄普的GRANDTREK系列，其规格为280/50 R20。

内饰的层次感非常强，中控区域的设计也很连贯，大量实木饰板和钢琴烤漆面板的使用，再加上中央的石英表，提升了整个内饰的豪华感，而且这个级别的车型在用料上相当到位，也没有可挑剔的地方，中控台上的各类按钮旋钮都有恰到好处的反馈阻尼，在操作的时候相当舒服。三辐式方向盘设计较为简洁，实木和真皮的搭配也更显档次感。

仪表盘采用机械仪表与液晶显示屏的搭配，设计上较为简洁，没有特别突出的亮点，不过信息显示方面非常直观，可显示行车信息也非常丰富。

12.3英寸液晶显示屏十分宽大，拥有不错的显示效果，并支持分屏显示，功能上集成了导航、倒车影像、多媒体娱乐系统和空调信息等功能，同时可以通过Remote Touch操作系统进行控制，其反应速度也非常快，而且其操作机构的造型类似于鼠标，使用起来也非常方便，没有任何难度。

音响和空调的操作面板位于屏幕下方，整块钢琴烤漆面板将两个系统集中在一起，搭配金属质感的按键旋钮，看起来很有豪华感，而且这些按键的标识都是采用灯光显示，车辆关闭时标识也随之消失。

音响方面，采用马克莱文森Mark Levinson音响，该音响隶属于哈曼旗下的车载高端音响品牌，目前也仅有雷克萨斯一家使用，也是为其量身定造的音响系统。

档把后方集成了密密麻麻的控制区域，其中左侧为座椅通风/加热和方向盘的加热按键，值得一提的是，雷克萨斯LX570还配备了座椅通风/加热ATUO档位，这个是非常少见的。旋钮和上方的按键集成多个驾驶辅助功能、多地形选择系统、车身稳定系统、差速锁和驾驶模式选择等。右侧的两个拨杆则分别控制四驱模式和底盘高度的升降。

采用半苯胺皮革包裹的真皮座椅宽大舒适，乘坐的包裹性也很不错，功能上配备了多向电动调节、腰托电动调节和腰部支撑调节，即便是不同身材的驾驶者或者乘客，都可以找到让你最舒服的坐姿。

后排座椅同样采用半苯胺皮革包裹，座椅的设计较为平坦，不过却宽大舒适，并且支持电动调节前后。后排中央扶手填充厚实，手感也极为舒适，后排分区独立空调控制按键位于扶手前端，也便于操作。后方的盖板打开后可看到多媒体遥控器，可对前排座椅后方的11.6英寸显示屏进行控制，营造出一个豪华舒适的空间。

由于雷克萨斯分为五座版和八座版，而采用五座布局的这款车拥有一个超大的尾厢空间，双开门的设计也十分独特。另外，后排座椅支持前翻，翻起后可形成一个非常平整的空间，最大可扩展至1276L，完全满足日常的使用需求。

动力方面，雷克萨斯LX570搭载代号为3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，传动方面与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，具有较好的动力输出和燃油经济性。

这台5.7L V8发动机的动力表现非常称职，持续线性的动力输出也给驾驶者十足的信心，不过对于这个长度超5米、重量超2.5吨的大家伙来说，想像轿车那么灵巧穿梭还是有点困难，不过在低速或者高速状况下，加速超车还是非常从容，丝毫没有紧迫感，也没有任何上手难度。值得一提的是，车内的静谧性做的非常好，对于胎噪以及环境噪音的隔绝都做的相当棒。

另外，与其他日系车不同的是，雷克萨斯LX570的转向手感有点偏沉，这样设定的好处在于，可以营造出比较沉稳的驾驶感受，但弊端则是低速打方向或反反复复挪车时，会变得有些费劲。

       悬架方面，雷克萨斯LX570采用前独立双叉臂式独立悬架+横向稳定杆与后四连杆式独立悬架的组合，调校方面相对偏硬，对于这么高重心的车辆来说，行驶在连续起伏路，或者来回变道时，不会有明显的晃晃悠悠的感觉。在烂路或非铺装路面上，这套悬架系统也能表现出极佳的舒适性以及动态稳定性，我们也可以看出，对于非承载式车身的豪华SUV来说，雷克萨斯LX570在操作与城市化道路上做了不少努力。

纵观国内豪华品牌高端SUV市场，雷克萨斯LX570可以说是一款个性鲜明，但又走差异化的产品，它不是同级别中最大、也不是同级别中最快，但是如果你需要一位能经常伴你爬山涉水的优秀伙伴，雷克萨斯LX570可谓一个不错的选择，毕竟它拥有着雷克萨斯的豪华和陆地巡洋舰强大的越野性能。