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最近，虎哥我去试驾了指导价为56.8万的捷豹XFL 2.0T 240PS 奢华版。这台车虽然定位为行政级商务轿车，后排功能也颇为丰富。但是底盘路感丰富，转向特性也偏轻盈，更适合自己来开。

不过，2.0T+8AT的动力组合实在太躁了。动力是没有问题，但输出上涡轮介入明显，且8AT的平顺性不佳。作为一名持家有道的男人，单论操控性而言，虎哥我就想到了两款车型能和XFL较量一下。

一汽马自达-阿特兹

 指导价：17.58-23.58万 

虎哥点评

阿特兹的操控性是完全不输XFL的存在，尤其是在动力输出上，更是有过之而无不及。2.5L阿特兹的零百成绩在8.1s左右，而2.0T 高功版的XFL则为7.4s。这零点几秒的差距，在实际情况下是较难体验出来的。

但自吸+6AT带来的驾驶愉悦感，绝不是涡轮机可比。整个动力输出极为平顺，全段输出不仅底气十足，还没有明显的顿挫感。论及响应速度，阿特兹的6AT更是业界一绝。深踩油门下去，能看到转速指针攀升得很快，对驾驶员意图的执行相当到位。

阿特兹的底盘能用两个字概括——精密。即便配上同级少见的19寸轮胎，阿特兹的底盘也不会很颠，还是有一定的韧性。慢开时，很柔韧；快开时，又能给予很好的支撑性，这就是现阶段马自达对操控的理解。

东风本田-思铂睿

 指导价：17.99-26.79万 

虎哥点评

2.4L的思铂睿零百成绩在8.6s左右，比阿特兹稍慢，但在同级中还是很不错的。虽然与发动机匹配的是双离合变速箱，但整体输出相当平顺，完全没有那种顿挫感。低速蠕行时，细细感受也难以察觉到顿挫。

之所以这样，是因为思铂睿的8DCT配了一个液力变矩器，让动力输出有个缓冲。在急加速时的降挡表现上，8DCT倒是有双离合的优势，换挡可谓快如闪电，过程无法察觉，结果就是速度很快就上来了。

底盘表现上，思铂睿就没有阿特兹那么有运动感，整体还是偏软了一些。遇到颠簸时确实会更为舒适，但路感就差了一些。而且在快开时，还是容易有那种上下漂浮感。

思铂睿还有混动车型可选，用的是2.0L机子+E-CVT变速箱，配合电机一起作用。虽然零百成绩与2.4L差不多，但头段输出明显反应更快，妥妥的一款防加塞神车。

我推荐的两款车型都是自吸阵营的，之所以这样，是因为我试驾完XFL以后，烦透了那种涡轮介入时被推一下的感觉。XFL卖这么贵，除了操控以外，其他例如空间和配置都做得比普通B级车要好，这也是不争的事实。

总结

豪车好就好在一个豪字，普通B级车会花更多的成本在产品力上钻研。而像捷豹这种豪车不仅要产品力好，还得投入不少金钱去营造一份格调出来，这也是豪车卖那么贵的原因之一。

就这两款车型在操控性而言，是不会输给XFL的。但XFL营造出来的那种英国绅士风又是阿特兹和思铂睿无法比拟的，这恰恰就是XFL的价值。