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20-30岁之间，也许算是我最疯狂的年纪吧，车子换了那么几台，虽然都不是很贵的车子，但是每一台我总有一个想法，就是一直把它开下去... 从最开始加装个尾翼，到现在的整车移植，（相信我，我从来没给车子的尾灯贴过任何的熏黑膜），其中的经历，对我自己来说，也足够我上了年纪跟我的晚辈们吹嘘的了... 

眼见快要到了而立之年，也该有所收敛。

年纪轻，脑袋笨，走了不少弯路，也趟了不少浑水，交了几个朋友，也看清了一堆败类... 踉踉跄跄算是来到了我改车路上的最终章， Honda Civic Type R。

首先，这台车子是思铭移植的，由很多人说移植的很垃圾，或者发个朋友圈，晒个原版FD2，必须要配上文字：“原版FD2！不是那些移植的能比的！！！” 好吧，这个东西，不用你们说，大家也都清楚，而且，我觉得，说话要有话语权的，您连开过都不曾开过，还有什么话语权呢？仅仅靠意淫吗？

不过话说回来，移植的的确不如原装的，至于哪里不如，我觉得说了也没什么意义，硬是把两个不同的东西放到一起比较，谁好谁坏又有什么意义呢? 虽然没有大改过什么车子，但是现在想想越来越喜欢原厂车，工程师们从立项研发到产品下线，付出了那么多的心血和金钱做出来的东西，仅仅靠我们的一点小小的改动就能完美了吗？所以现在想来，没有专业的技师系统的给你改装，而你又忍不住的话，最好的办法就是多劝劝自己了...

这是到码头上发车，我是山东烟台的，车子要送到江苏。

这个时候，车子刚3000多公里，里面还有一套boostec的TD04涡轮套件（2000公里就装了，结果没用2000公里又拆了...）。

这次移植，我选择了老朋友，常州名人汽车服务。对，没错，后面就是AE86。

正在将油水放出，便于拆卸引擎。

卸下来R18A之后，要对车身进行加强，所以原车漆要磨掉。

重新补漆，这次选用的是日规Type R的冠军白，比斯塔夫白要暗很多。

依旧重新打钣金胶。

与此同时，我的拆车引擎到了。

这一个是旁边移植FD2的，这个漆面也是非常漂亮的，要不是因为我那台引擎漆面很好，我也这么做了！当时，店里有三台思域，两台移植，一台只有1W5K公里的原装前期FD2！

加大水箱其实开始不想做的，但是后来想想，也不用在乎那点升温的速度，毕竟散热比升温更重要。

OK！接亮！！

至此，时经一个多月移植工作已基本结束，然后我就开了回来。接下来就是开回来之后的事了

避震器选用的是SF鱼眼塔顶，其实现在还挺后悔，有什么必要呢......

网上收来F40刹车泵，带的盘和皮都没法用了，好在泵体没有问题，主要是喜欢它不带桥位！（图中是洗干净的样子） 搭配了EBC绿皮（不要再问为什么不用黄皮，为什么不用蓝皮，我一个街道通勤车用蓝皮我一定是脑袋坏掉了），dixcel刹车盘， stoptech的钢喉来提升脚感。

暴晒两天除味之后，立刻安装臭美。

依旧采用原厂储风箱+进气箱的进气结构。

一副相当有欲望的画面，好比饿了的你看到了美食的图片一样。

无限的脚垫。

相对来说，不是很喜欢地板式油门踏板，做跟趾相对不是很舒服，还要继续练习。

全文结束，谢谢阅读！