20-30岁之间,也许算是我最疯狂的年纪吧,车子换了那么几台,虽然都不是很贵的车子,但是每一台我总有一个想法,就是一直把它开下去... 从最开始加装个尾翼,到现在的整车移植,(相信我,我从来没给车子的尾灯贴过任何的熏黑膜),其中的经历,对我自己来说,也足够我上了年纪跟我的晚辈们吹嘘的了...
眼见快要到了而立之年,也该有所收敛。
年纪轻,脑袋笨,走了不少弯路,也趟了不少浑水,交了几个朋友,也看清了一堆败类... 踉踉跄跄算是来到了我改车路上的最终章, Honda Civic Type R。
首先,这台车子是思铭移植的,由很多人说移植的很垃圾,或者发个朋友圈,晒个原版FD2,必须要配上文字:“原版FD2!不是那些移植的能比的!!!” 好吧,这个东西,不用你们说,大家也都清楚,而且,我觉得,说话要有话语权的,您连开过都不曾开过,还有什么话语权呢?仅仅靠意淫吗?
不过话说回来,移植的的确不如原装的,至于哪里不如,我觉得说了也没什么意义,硬是把两个不同的东西放到一起比较,谁好谁坏又有什么意义呢? 虽然没有大改过什么车子,但是现在想想越来越喜欢原厂车,工程师们从立项研发到产品下线,付出了那么多的心血和金钱做出来的东西,仅仅靠我们的一点小小的改动就能完美了吗?所以现在想来,没有专业的技师系统的给你改装,而你又忍不住的话,最好的办法就是多劝劝自己了...
这是到码头上发车,我是山东烟台的,车子要送到江苏。
这个时候,车子刚3000多公里,里面还有一套boostec的TD04涡轮套件(2000公里就装了,结果没用2000公里又拆了...)。
这次移植,我选择了老朋友,常州名人汽车服务。对,没错,后面就是AE86。
正在将油水放出,便于拆卸引擎。
卸下来R18A之后,要对车身进行加强,所以原车漆要磨掉。
重新补漆,这次选用的是日规Type R的冠军白,比斯塔夫白要暗很多。
依旧重新打钣金胶。
与此同时,我的拆车引擎到了。
这一个是旁边移植FD2的,这个漆面也是非常漂亮的,要不是因为我那台引擎漆面很好,我也这么做了!当时,店里有三台思域,两台移植,一台只有1W5K公里的原装前期FD2!
加大水箱其实开始不想做的,但是后来想想,也不用在乎那点升温的速度,毕竟散热比升温更重要。
OK!接亮!!
至此,时经一个多月移植工作已基本结束,然后我就开了回来。接下来就是开回来之后的事了
避震器选用的是SF鱼眼塔顶,其实现在还挺后悔,有什么必要呢......
网上收来F40刹车泵,带的盘和皮都没法用了,好在泵体没有问题,主要是喜欢它不带桥位!(图中是洗干净的样子) 搭配了EBC绿皮(不要再问为什么不用黄皮,为什么不用蓝皮,我一个街道通勤车用蓝皮我一定是脑袋坏掉了),dixcel刹车盘, stoptech的钢喉来提升脚感。
暴晒两天除味之后,立刻安装臭美。
依旧采用原厂储风箱+进气箱的进气结构。
一副相当有欲望的画面,好比饿了的你看到了美食的图片一样。
无限的脚垫。
相对来说,不是很喜欢地板式油门踏板,做跟趾相对不是很舒服,还要继续练习。
全文结束,谢谢阅读!
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