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有能力买车的不一定是年轻人，但对买车有极大热情的绝对是年轻人。所以火爆的SUV市场不再拘泥于紧凑型SUV，作为90后第一台SUV——小型SUV，正以惊人的增加销量颠覆各大厂商市场走向。

单2016年一年来说，SUV总销量在900万辆，而其中小型SUV竟已突破200万辆，曾经从未踏入小型SUV领域的厂商，也纷纷开始推出小型SUV车型。对于年轻人第一台车，小型SUV具有更高的视野、更良好的通过性以及更低的价格，所以我们（装嫩）会有什么好选择呢？

日系三强，我们一块说！

豪哥之所以将日系三强放一起说，是因为在国内，目前还没有日产和丰田的小型SUV，比如日产的劲客要在今年的7月份才能上市，而丰田虽然在2016的车展上就发布了C-HR的概念车，并已在海外市场销售，但目前对于国内市场而言，C-HR依旧还是遥遥无期，不过豪哥相信它们都是极好的选择，完全有值得期待的必要。

本田XR-V（11.93-15.43万）

而本田就不大一样了，它较早冲入小型SUV的市场，并通过缤智和XR-V斩获了不俗的销量。我们先来聊聊CR-V的胞妹——XR-V。

XR-V的外形设计极其动感、富有个性，极大贴合了城市年轻人的口味，也算是对小型SUV的定位极其清楚，虽然它没有LED甚至氙气大灯，但卤素大灯为节省成本做出了巨大贡献！年轻人才不会攀比这等面子，一切以性价比为主才是年轻人的买车观。

内饰上，XR-V设计很简约，方向盘造型偏运动，配置也极其丰富，甚至连全景天窗都配备了。加上柔软、支撑、包裹都很到位的前排座椅，让XR-V的乘坐体验良好。

虽然XR-V是辆小型SUV，但由于本田对乘坐空间的把握到位，让XR-V的后排腿部空间显得相当惊喜，甚至可以用惊人来表示了。

动力方面，XR-V的1.8L搭配CVT的组合，让它表现出了相当不错的动力水平，最大马力为136匹，油耗为百公里7.9L。不过XR-V的后悬架偏硬，似乎是为了保持运动感而牺牲了一些舒适性。当然还有1.5L的选择，不过1.5L的动力就比较弱，没有1.8L的爆发力，也算一大缺点。

本田缤智（12.28-18.48万）

说完XR-V，缤智其实就不用介绍那么详细了，它们倆基本就是亲兄弟，区别很小，就连动力方面基本上都没啥差别，也分别为1.5L和1.8L的选择。

外观方面，豪哥认为缤智比较圆润，但各有味道，XR-V车头使用了大面积黑色塑料，而缤智则比较空旷。值得注意的是，缤智有LED大灯配置，比较华丽，而XR-V只有卤素大灯。

乘坐空间两车也基本大同小异，可能也就细节上有些许区别。不过XR-V低配就有全景天窗，而缤智高配才有的，所以XR-V在这点上还是占有优势。

宝骏510（5.48-6.98万）

其实小型SUV里，少不了我们国产大军的参与，作为销量最高的小型SUV，宝骏510堪称“馅饼级别”，因为这个价位的经济型小车，能做到宝骏510这样的，也算是挺不容易的了。

宝骏510搭载的是1.5LP-Tec发动机，在同级别中，这款发动机还算可以，尤其是动力上铺设的大量隔音棉让510拥有良好的隔音效果。搭配发动机的是6速手动变速箱，油耗百公里6.3L，这个价位已经不能要求太多，所以宝骏510在今年4月小型SUV销量版上荣登第一也是意料之内的事。

外观上，510也是难得的高颜值，饱满圆润的造型，能让大多数车主都相对认可，加上宝骏自己坚持走原创路线，确实也值得肯定。

内饰方面，510体现出了大气的感觉，丰富的配置包括了皮革座椅、智能钥匙、导航系统、自动空调、多媒体系统具有6个扬声器、驾驶座前后和高低调节为电动调节、车身稳定系统也配备了、还有全景天窗。不过有一说一，510的乘坐空间着实显得有些紧凑了，这点上确实不如日系车。

哈弗H2（7.88-10.88万）

说到小型SUV，当然跳不过国内SUV销量老大哈弗。凭借着H6在市场积累的口碑和品牌认可度，哈弗在2014年率先推出哈弗H2，也在小型SUV市场中收获了丰厚的回报。

哈弗H2的外观具有极强的辨识度，值得一提的是，H2分为蓝标和红标版，除了车标颜色区别外，在造型上也有不同的体现。总体来说豪哥更爱蓝标版，因为蓝标更加运动、个性。

动力方面，H2搭配的是1.5T+6AT，有手动和自动的选择，在动力方面，蓝标和红标是一致的。H2在低扭时表现得有些“蹿”，至少证明了它低扭动力充沛。该车悬挂偏软，但对于大坑的过滤并不充分，路感反馈模糊也算一点不足。

乘坐空间上，H2后排空间还算优秀，座椅较软，体现了舒适，不过座椅下陷感强，对身体支撑性差，加上后排中间地板凸起严重，不适合长时间乘坐。总体来说这是一款颜值颇高，城市驾驶优势的小型SUV，细节方面或许还稍欠火候。

豪哥从来都不是只关注豪车的人，就算低端车也有低端车的乐趣，而每个人都拥有自己座驾的权利，或许它们不是最好的，但绝对是我们年轻时感触最深的车，而年轻人也该拥有这么一辆车。