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长安CS75出了小更新,内饰配置提升明显,值不值得买?

2017年07月05日 11:40:01
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来源:汽车洋葱圈
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小伙伴们大家好~我是葱哥“试驾”特派员志鹏。以后将由我给大家带来新鲜的一周资讯以及新车试驾,还请小伙伴们多多支持~送你们一个啵啵~!

今天给大家试驾的是长安CS75尚酷版1.5T 自动挡

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长安CS75车型的选择还是挺多的,从2016款的2.0L(7.88万~10.68万元),到16款和17款同时销售的1.8T(10.98万~14.88万元),再到1.5T(7.98万~18.48万元),二十多款总能有一款适合你吧(捂脸)。

但是最为折中的1.5T车型之前没有自动挡可选,对于一些对自动挡有硬性要求的小伙伴来说,有点尴尬。等了这么久,1.5T自动挡终于来了。

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CS75大家都很熟了,所以我先给大家总结一下1.5T与之前1.8T车型的一些区别

1.5T车型优点

1、动力输出日常驾驶不逊色于1.8T,整体平顺。

2、内饰做工用料有大幅度提升。

3、配置也增加了很多。

4、相比1.8T车型底盘舒适性会更好,更加软和。

1.5T车型不足

1、变速箱逻辑过于慵懒,对驾驶略有影响。

2、D挡踩刹车怠速时,车身抖动明显。

3、AUTO HOLD释放不如1.8T顺滑,对舒适性略有影响。

以上就是CS75 1.5T自动挡车型与老款1.8T车型的一些区别,下面咱们先聊动态表现。

动态驾驶感受

1.5T发动机(170马力,230牛·米)相比1.8T(177马力,245牛·米)在数据上并没有太大差距

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试驾的驾驶感受中,1.5T在起步阶段甚至比1.8T车型更加轻快,与1.8T真正的差距在于时速超过100公里的再加速。在法定限速之内,1.5T的动力足够用了

1.5T发动机的输出还是比较线性的,噪音和震动都是一个可以接受的范围,只不过油耗相比1.8T车型并没有明显优势

以当天较为复杂的试驾环境来看(高速,城区,山路,长时间静态怠速),百公里12升的油耗水平表现中规中矩,如果日常路况的话,10L左右还是很有可能的。

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CS75 1.5T自动挡在挂入D挡怠速踩刹车的时候,车体会有明显抖动AUTO HOLD在轻踩油门释放的时候,会有点拖沓,不够顺滑,有点“弹射起步”的感觉。这些在1.8T车型上是见不到的

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变速箱换挡相当平顺,但是逻辑仍需要调校,D挡模式下升挡会过于积极,给人的感觉就是不那么畅快,发动机憋着一股劲儿,这个方面优化一下会更好。

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底盘相比老款1.8T车型要稍微软和一点,舒适性会更好一些,大小颠簸基本上都能过滤掉,只不过胎噪还是稍有有点明显,方向比较轻盈,女生开也无压力。

静态体验

在外观方面,1.5T尚酷版没有太大改变,外观比较硬朗,车身颜色新增了灰色与棕色

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内饰做工用料相比于之前的CS75真是有着巨大的进步。

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中控由原来的硬塑料改成现在的软质材料+缝线,整体质感要好上不少。

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8寸中控屏幕操作流畅,液晶仪表显示信息丰富,但是反向的速度表需要适应

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前后排空间十分充裕(身高178cm),而且后排纯平地板舒适性更好,后排靠背也可以多角度调节。

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储物空间也十分丰富,比如说中控下方以及门板上,都有不错的空间

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后备厢空间足够大,在备胎上还套了个保护罩。虽然没多大用,但是看着让人觉得厂家走心了。

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在车型配置上,同价位的1.5T相比1.8T更加人性化一些。

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此次试驾的顶配车型是要啥有啥,前排座椅按摩通风加热一样不缺,甚至后排还有加热通风,以及各种主动安全配置,全景天窗等等~基本上你想要的都能有

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不过个人觉得指导价为13.28万元的次顶配就足够用了,毕竟18万的顶配可以有很多车型可选了。

总结

综合来看,1.5T自动挡的确是CS75家族中最为折中的选择,动力输出足够,相比老款车型上在内饰的有着很大的进步配置也有所调整,乘坐舒适空间够大,如果在细节驾驶感受上能够继续完善的话,还是值得考虑的。

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