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如果我说CR-V这款车在中国卖得好，应该没有人有意见吧？如果单一车型来算，CR-V可能是我身边的朋友拥有最多的车型，没有之一。在我记忆中，当年2007年第三代CR-V在中国刚上市的时候，加价提车等半年，这都是最正常不过的事情，可想而知这款车的产品力在当年是多么的惊为天人。然而这么火的一款车，在今年终于迎来换代车型，新车将提供1.5T和混合动力车型，究竟第五代的CR-V能否延续CR-V的辉煌？还会是世界一流的紧凑SUV吗？

·外形没有惊天动地的变化

说实话，全新一代的CR-V其实变化真不代，想起比其他上一代车型惊天动地的换代，此次CR-V的换代显得是比较保守，有同行又认为思域等一批新车都采用这种风格，是咱们看腻了。但无论如何，我认为最大的原因是CR-V的产品力已经足够强大，尽可能保持风格，会让更多人能够接受这款产品。

从车身的侧面来看，新一代CR-V与上一代变化更不明显，可以说是基本维持上一代的造型，连腰线的位置和设计都基本一致，不过后翼子板的位置却向外扩展，更具个性。

·中控更具科技感、豪华感

相比起外观的变化，中控的变化要来得更为之大，除了标志性的挡杆位置没变之外，各种细节的升级让这款车更有科技感，而且中控部分则使用了木纹饰板作为装饰，营造出一种高档感。

挡杆的左边设置了电子手刹以及自动驻车按钮，而右边则是ECO模式的按钮。

CR-V全系标配了自动大灯的功能，而顶配的混合动力以及1.5T车型则配备自动感应雨刷功能。

·空间依然是本田的强项

不少车型换代都换增大车身的尺寸，但是CR-V在这方面并没有大做文章，我觉得很大一定程度上，本田已经把这款车的空间做得极致，无需增大车身尺寸来换取车内的空间。

根据厂家的资料，相比起上一代产品，前排座椅间距增加50mm；膝部空间增加65mm；腿部空间增加90mm；后排座椅放倒后行李箱长度增加250mm。

无论是门板还是中控扶手箱的位置，本田的工程师尽可能挖出更多的储物空间，所以什么手机、钱包、饮料、零钱这种常规东西，随手也能找到一个非常顺手的地方来放置、而且扶手箱的位置甚至能放下一台笔记本电脑。

后排方面，腿部两拳有余的空间，头部空间也有一拳，虽然新的CR-V仍然有四驱产品的车型，但是后排地台仍然平整，所以后排满座压力不大。

来到车尾箱部分，由于整车的车身尺寸并没有增加，所以尾箱空间给我的感觉并没有什么明显的变化。

·操控给力，CR-V不仅仅追求舒适

本次CR-V两种动力总成我都试驾了，先来说1.5T排量 240 TURBO车型，毕竟这才是最多人会选购的。发动机的调校与冠道240 TURBO／UR-V 240TURBO是一样的，最大功率为193马力（142kW）／5600rpm，最大扭矩为243N·m／2000-5000rpm。与之配备是一款CVT变速箱。

此前已经试驾过UR-V／冠道 240TURBO，整个动力匹配让我印象非常深刻，变速箱反应灵敏，而且动力一点儿不会觉得肉，绝大部分车评人都会认为240TURBO车型对于UR-V来讲已经非常好非常够用。

来到了CR-V上面，传统的优势果然延续了下来。然而CR-V车身重量要比UR-V轻一截，所以这就已经能预估到，如果要做加速测试，这款发动机放在CR-V上面之后，整个提速表现会更加好。整个油门的调校、响应，在低速的时候表现是比较好，特别会适合城市中使用，当发动机转速超过了2000转的时候，发动机便会输出最大的扭矩，所以这款车在中低速加速超车是不错的。但是由于收到了发动机的功率、排量等客观原因限制，在后端的加速会显得稍微乏力，而且如果再继续深踩油门的话，发动机的噪音会比较大。

本次换代后的CR-V在操控上下来大功夫去改造了，全系加入了可变电动助力转向系统，以及AHA敏捷操控系统。实际体验下来，CR-V的操控性要比上一代上了一个台阶。方向沉稳精准，但是又不会过于灵敏让人不适，在拐弯的时候，感觉并不需要打很大的方向就能拐过去，而且方向盘的回正力矩比较大，感觉会有一股很强的力量来回正方向。总的来讲这款虽然是一款SUV，但是操控起来已经接近轿车。

CR-V的底盘调校是硬中带韧，而且底盘又能对于路面信息的过滤比较干净。过减速带的时候这种感觉明显，就像一只猫从高处跳下来，厚厚的手掌肉垫来给自己缓冲，悬挂一下子就能把车身拉住，没有多余的上下震动。CR-V这种调校很适合城市中驾驶，车辆并不会因为路面的起伏而导致车身上下摆动，较硬的悬挂调校又能给车子良好的支撑，能让你较快速度过弯。

再说说CR-V混合动力车型，跟雅阁混合动力、思铂睿混合动力都是是一样的i-MMD混合动力系统，这里不多做介绍。

CR-V锐混动车型在悬挂、转向、操控这些基本上都是跟汽油版一致的，但是唯独动力不同。我认为混合动力车型会更好开，特别是加速的前半段，混合动力车型的加速要更加快更加猛，而且是非常平顺地加速，没有什么突兀感存在，如果想要更强的操控感，混合动力会更为合适。

总结：全新一代的CR-V相比起现款无论在配置、内饰质感、空间、动力上都有所提升，只是提升幅度的大小问题。CR-V已经是一款非常成功的车，我认为实在没有必要做太多大刀阔斧的调整，万一方向错误，便会影响未来几年的销量，东风本田这个亏不是没吃过。我认为只需要在过去做得不够好的地方补充上就已经可以了，这样对于CR-V来讲可能是最好的，对消费者来讲也可能是最好的。