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作为把运动、豪华和美感奉为信仰的汽车品牌，我一直认为捷豹是不会推出SUV的，在英国绅士眼中，越野这种粗粝的工作有路虎就足够了，让车身每条曲线都透着性感味道的捷豹来爬石头实在让人不敢想象。然而捷豹F-PACE还是来了，刚刚面世的时候，我曾经认为这不过是一个挂着捷豹标志的路虎，换一套壳子，来向“豹迷”们收取信仰税，真正接触之后才发现，新款F-PACE虽然长高了，但由里到外依然是高礼帽，燕尾服的英伦跑车范儿。

力量与美学，标新立异

虽然是SUV，但捷豹F-PACE并没有使用，路虎的主打越野的四驱技术，而是使用了更适合城市路况AWD四驱系统。我这次试驾的2.0T匹配爱信8AT变速箱从数据上看匹配堪称完美，0到100公里仅需6.8秒。和它的竞争对手宝马X4和保时捷MACAN相比动力、空间都有优势。

如果不看高度，凶狠的蜂窝状进气格栅搭配左右两个大面积的通风口，加上侧面紧致细密的肌肉曲线，让F-PACE看起更像是一台蠢蠢欲动的跑车

独特的豪华

如果看烦了各家厂商一成不变的内饰设计，那么打开车门那一刻F-PACE则会给你全新的感官体验。没有老旧的木纹装饰，全皮包裹的内饰体现着英国人和亚洲人对审美的截然不同。环绕式驾驶强调针对驾驶者的专属感，全液晶仪表和10.2英寸的屏幕集成了车辆控制、地图、多媒体和摄像头等等非常丰富的功能，并且触屏的响应速度不错。

当你按下启动按钮时，伴随着引擎浑厚有力的咆哮声，抬头显示器映射在挡风玻璃的捷豹标志，仿佛在唤醒一只沉睡已久的猎豹。紧随着招牌的旋钮换挡缓缓升起，这种捷豹特有的原味觉醒，让驾驶充满仪式感。

后座配置颇丰，温度分区控制定当不会缺席，还提供后排充电接口，座椅角度电动调节等。Alcantara（反皮）材质包裹着整个车顶，说实话手感和视觉效果相当出众，不过未来车住打理起来也要颇费功夫，硕大的全景天窗效果震撼，只可惜开合面积略小，2874mm的轴距使得后排有充足的腿部空间。这些细枝末节很好的营造出一股舒适居家氛围。

作为一辆中级SUV，F-PACE的行李箱空间高达508升，且地台高度低，后备箱开口大。而其后排座椅放倒后，则可以获得更大的空间。

一辆捷豹，拥有漂亮的外观和豪华的内饰，不过是它的本分，并不能作为加分项。矫捷如同美洲豹的身手才是它安身立命的根本，驾驶自重近2吨的中型SUV，捷豹F-PACE的动态表现给了我不不少惊喜 ，首先是动力输出，新一代捷豹自主研发的2.0T发动机相比上一代的福特发动机，虽然数据上只有小幅提升，但是涡轮延迟更小，1350转就可以介入，动力输出随叫随到。而刹车却不像跑车一样敏感，而是更接近普通家用车一样的舒适风格，不会让乘客因为一脚急刹而失了风度。当然挂上S挡再开启赛道模式，F-PACE也丝毫不腼腆，只要你敢深踩油门，它会毫不吝啬的展示骨子里的赛车基因。

另个给我留下深刻印象的是通过能力，F-PACE搭载的AWD四驱系统虽然不能和纯越野的四驱系统相比，但是在试驾的越野路段中表现出色，可以在轮胎空转之前把动力分配到有附着力的轮胎上，防止陷车。当然作为城市SUV这套系统最重要的作用还是提高公路行驶的安全性和过弯极限。印象最深刻的就是过弯时候，我还未回正方向前，油门踩下去，就感觉车尾突然出现一股力向前推，甚至还出现一点点打滑的迹象来帮助车身更快的过弯。

从白金汉宫到唐宁街10号，从见证传奇的勒芒赛道，到和007一起闪耀大屏幕捷豹，一直是优雅、感性与速度的结合体。作为旗下第一辆城市SUV，捷豹交出了一份让人满意的答卷，最难的是，在满足了大空间、高通过这两个消费者的新要求之后，捷豹依然没有忘记自己的运动传统，F-PACE更像一名优雅的绅士！静，可温文尔雅。动，若饥虎扑食。