引言:鲁迅曾说“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?”。
7月21日,中国品牌首次公开接受的小重叠碰撞测试实验,在天津中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行。
作为第一个吃螃蟹的中国品牌,长城汽车WEY品牌首款车型VV7,在该碰撞测试中取得了“Good”评级。
这也使其成为中国品牌第一个挑战该项测试,并取得优秀级别成绩的先行者,标志着中国品牌在汽车安全技术方面取得了较大进步。
小重叠碰撞测试,被认为是全球汽车正面碰撞试验中,对车辆安全性要求最严苛的测试。
这主要是因为小重叠碰撞是测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障,且是与车身前四分之一处碰撞,不同于正面碰撞时有车身钢梁吸力结构保护,加上受力面积变小,因此小重叠碰撞对于驾驶员及车辆的危害程度要远远大于正面碰撞。
美国公路安全保险协会(IIHS)进行小重叠碰撞测试至今,已有众多如奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等豪华品牌的主力车型,铩羽而归。
那么,WEY品牌为什么敢主动向全球最严苛的安全测试标准发起挑战?
WEY品牌CEO严思告诉笔者:“WEY是中国第一个豪华SUV品牌,从创建之日起就将安全视为品牌的核心竞争力。我们着眼点不仅仅是中国市场,更是放眼全球,希望在国际市场打造具有品牌价值的豪华SUV。虽然美规小重叠碰撞测试对车辆安全性要求很高,但我们相信VV7车型的安全性已经达到国际领先水平。”
VV7小重叠碰撞后,车体结构部分,车门、A柱门槛等位置变形小,前门门框、转向管柱及仪表板试验后状态稳定,乘员舱完整性好,乘员生存空间得到有效保证。
不仅如此,假人伤害评价,假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害均达到Good水平,并远低于标准要求。
当说起碰撞测试成绩背后的安全技术研发时,长城技术中心安全性能开发部部长陈现岭表示:“长城已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一整套较齐全的试验开发验证体系,现有的安全试验室可满足中国、欧盟及部分美国市场法规标准及NCAP要求。”
尽管如此,作为鲜有车型通过的测试和一个新生品牌,两者结合的碰撞测试,其关注度可想而知,而WEY面临的压力也不言而喻。
此次碰撞的结果对WEY来说至关重要,也极具风险。好的成绩不一定能够成就其品牌,差的成绩却有可能会使这个新生品牌就此终结。
在这样的背景下,WEY依然敢于主动发起挑战,勇做第一个吃螃蟹的人。这不仅是因为其对品牌、产品的自信表现和对安全的重视程度,更在于它想用行动,向消费者诠释“安全是一切豪华的前提”。
或许,在不久的将来,我们会在欧美国家看到WEY品牌。
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