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今年的车市整体并不十分利好，根据中国汽车流通协会提供的数据表明，今年上半年，我国乘用车销量为1125.3万辆，同比增长1.61%，增速比上年同期明显减缓。与此同时，SUV车型的销量达到了452.67万辆，同比增长16.83%，表现依然强势。

在细分领域市场的竞争也再不断加剧，SUV车型依旧是整个车市中不容忽视的战略支撑点。从目前的市场情况来看，汽车产品的年轻化是一个大的发展方向。不少车企对于产品受众的定位也在向90、95甚至00后偏转，不管是从汽车造型，内饰设计还是高科技配置方面都有所深耕，为了新的、庞大的年轻消费主体布局产品线。

如果各位车迷朋友们要问，现在有没有一款车型只为年轻需求绽放，那小编的回答也是肯定的。不过回答这个问题之前，不妨简单回顾下SUV的发展史，或许就会有了新的答案......

在小编看来，国内最初以满足代步需求的硬派越野车可被称为SUV的1.0时代；

之后随着人民生活水平的提高，依照物质生活品质而打造的城市SUV可以称之为2.0时代；

而SUV的3.0时代，在市场为导向的情况下，伴随着年轻消费者发生转变的思维方式，那种更加渴望探索、独立且敢于冒险的需求下，所催生的时尚、个性并且具有前瞻性的轿跑SUV，就好比3.0时代的代表马自达CX-4。要说这款车究竟哪里透漏出属于SUV3.0时代的个性与时尚，咱们得从这几个方面说起，前瞻性的外观、炫酷的内饰以及科技感十足的技术......首先来说，定位为未来派轿跑SUV的马自达CX-4，首先拥有一副不俗的外表。它的造型和线条充分展现出了独特的魅力，无论何时何地都让人觉得是焦点，让它原有的冒险、独立精神的设计理念展现的更加完美。从整体来看，马自达CX-4最大的设计亮点就是它轿跑风格的低矮偏平特点，和常规SUV有所区别，这种动感的设计成为它主战细分轿跑SUV市场的大杀器。

马自达CX-4造型延续了“魂动”家族化设计主题，前脸的造型与竞品车型相比也是风格迥异的，盾型的进气格栅搭配银色镀铬装饰条，连接狭长锐利的LED大灯向后上方延伸，不得不说这种大胆的设计风格看起来确实运动十足。侧面车身造型也是一样动感，偏平的线条加上锋利如刀的腰线，搭配神秘黑的车窗边框与19寸大轮毂颜值再次飙升，不容忽视的离地间隙同样也在告诉大家，作为轿跑SUV越野能力也是强大的。尾部的设计有层次感，很多时尚的元素也镶嵌其中，个性的扰流板，镀铬装饰一线两灯，哑光底还有双排气，绝对是一个充满诱惑的“屁股”。

不得不说，现在的年轻人更加真实，更加自我，对于体验和感觉更为看重。这也要求，一辆符合年轻消费者需求的车型，必须有一个高标准的内饰设计，而CX-4的内饰风格与之契合度也是蛮高的。不得不说，CX-4的内饰无论是视觉效果还是触感都是非常棒的，大面积的软性材质和皮质包裹，在搭配上中控台的金属饰板，看起来绝对高大上。而且三幅式多功能方向盘，后部还有换挡拨片，再搭配着两款不同且运动风格十足的炮筒式仪表盘，ADD平视显示系统、悬浮式7英寸中央显示屏、全新中央扶手设计，这种设计中十足的科技感让任何人看到都有无限的驾驶欲望。

动力方面，CX-4配备了2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”发动机，2.0L动力车型的最大功率能达到116kW（158马力）/6400rpm，最大扭矩为202Nm。而2.5L动力车型最大功率则能达到141kW（192马力）/6100rpm，最大扭矩为252Nm。并匹配6速手自一体变速箱，采用轻量化设计，而且得益于创驰蓝天技术，在保证动力的情况下，燃油经济性也获得了最大的提升。

当然，在配置方面，除了内饰中科技含量十足的配置外，还有诸如全系标配的EPB电子手刹、LED大灯和AUTOHOLD自动驻车功能、以及其他豪华装备i-ELOOP、SCBS、i-stop启停等等智能武装，让CX-4看起来更加时尚和个性化。但是从车叔的角度来看，这些都比不上CX-4的操控性能这一更大的亮点，它不仅拥有顺畅强劲的动力，在转弯的时候也能感受到方向盘非常的轻，制动性能也非常柔和且特别好掌控。在操控方面，CX-4较低的车身高度明显比很多传统SUV更加灵活，不过由于有着较高的离地间隙和i-ACTIV AWD智能化的四驱系统，根据路况恰到好处的给四个车轮分配驱动力，保证了作为城市SUV的它拥有最大的越野能力，而且由于马自达品牌产品底盘悬挂调教技术的原因，在复杂的路况中也能保障不错的舒适性，这点也是值得一提的。

结束语：纵观市场上的SUV车型，要不然是主攻7座，为二胎政策服务；要不然迎合国人“低价高配”需求，造型中庸，再或者一些车型响应互联网造车，一味追求科技感。这样一来，马自达CX-4在与年轻人个性化需求完美契合的前提下，拥有同级别竞品中更高的性价比。不论是从外观、内饰、动力、安全和配置方面都透着一股“新鲜劲儿”，绝对是年轻朋友们不错的选择。