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VV5是WEY品牌发布的第二款量产车型，当然，目前还没上市，这次是VV5第一次面向全国的媒体试驾。

WEY来源于魏

在自主品牌里，称得上“颜王”的品牌毫无疑问的非WEY不行，自从上半年推出了第一款车型-VV7以后，让不少国人对于保定城市形象的认知，在驴火和长城哈弗以外增添了新的内容。讲到WEY，就不得不提到哈弗和魏建军，作为自主品牌SUV的龙头老大，魏建军压上自己的姓氏做自主品牌豪华SUV——WEY，而就在VV7推出没多久，WEY的另一款车型VV5s也悄悄地进入了媒体的视线。

老实说，接到这次VV5s的试驾任务时，内心有些小激动，一路来到北京华彬庄园的试驾场地，跟送我来的司机也一路就聊到了WEY这个品牌。

每个男人都有SUV情节，拉我来的司机也是，虽然因为家庭的种种原因，让他最终没法坚持自己的选择，不过在现在的合资品牌某款B级车开了半年之后，他内心又有了尝试新品牌的想法。

我们一路上聊自主品牌SUV，对于WEY这个新兴的品牌同样充满了好奇，把我送到华彬庄园，司机看到停车场停放着的VV5s，连着说了好多遍确实好看，确实是漂亮啊，还下车近距离绕着车看了一遍，最后问我能不能要到车钥匙进去看看，因为我到达时已经是晚上7点钟，加之路上奔波，还没吃晚饭的我着急填饱肚子，就告诉司机车暂时还没上市，让他等上市以后去店里看。

填饱肚子后，我也有些迫不及待，等不及明天的试驾，就去到停车场仔细看了看VV5s。

运动外观 奔跑的黑豹

外观酷炫是肯定的，由于家族史的造型设计，VV5看起来更像是缩小版的VV7，只不过VV5s的前大灯稍显得宽一些，腰线更往上翘，车顶后方往下倾斜，后车门靠近车尾的部分往上飞，运动的姿态一览无余。

VV5s的前脸很凶狠，遵从仿生学的设计，造型灵感来自于黑豹，即使是停在马路边，其富有张力和运动感的外观也引来不少路人围观，转向灯有点奥迪灯厂的感觉，用的是流水动态点亮效果。

VV5分为VV5s和VV5c两个版本，C就是comfort，S就是sport，当然对应就是舒适版本和运动版本，这两个版本真正意义上的差别不大，只不过S版本的外观更运动范儿，侧面腰身更明显，而C版本的外观看起来就比较温和。

这次提供给我们试驾的全是S版本，分为高配版和顶配版两款车型，从外观上看，高配与顶配车型最大的差别就在于轮毂了，顶配版用的是20寸的熏黑轮毂，高配是银色的19寸轮毂，分别使用米其林和固特异轮胎。

VV5s全系标配4个排气筒，和很多双出的排气筒装饰效果大于实际不同，VV5s的4个排气筒全部是真货，带来动力提升的同时，更显运动，更拉风。据说4个排气筒的VV7卖得更好，所以VV5干脆就全系标配了四排气筒的设计。简单看过VV5s的外观之后，我就回房间休息了，期待第二天的场地和道路试驾。

极简风内饰 轻奢典范

第二天一大早，分完车，教练带领我们来到各自的试驾车，开车之前先看看VV5s的内饰。VV5s全系标配一键启动功能，长条形的车钥匙看上去简洁而不失科技与豪华感，是笔者喜欢的款式。

移步车内，VV5s整个内饰给人最大的感觉就是时尚、简洁、有质感，中控台采用了时下豪华车流行的悬浮式设计，中控屏下面的三个出风口，设计感很强。

9寸高清大屏，直接放置在中控面板上方，很醒目，我们经常会看到中控大屏被放置在出风口的位置，开车时低头看大屏，这在安全性上存在很大隐患。此外，12.3寸全彩高清数字仪表盘也是一个颇具亮点的设计，有三种模式可供选择，分辨率达1440*540。

VV5s使用的是D字型非正圆方向盘，和宝马5系的方向盘有些相似，这种设计风格在一些主打运动的车型上比较常见，方向盘三点和九点之间密集分布着各项多功能按键，并且带有换挡拨片设计，可以非常便捷地进行手动加减档，对于追求驾驶乐趣的用户来说是个非常重要的功能。此外，根据个人驾驶习惯和风格，转向力度分别有轻便、舒适、运动三个模式可供选择。

主副驾驶中间是两排调控按钮，顶配车型比高配车型多出了两个功能按键，分别是是半自动泊车系统和座椅通风功能。VV7上这个部分使用的是钢琴漆面板，但当有客户反应钢琴漆面板很容易留下手印时，VV5s就更改为拉丝工艺了，非常有档次，而且时尚感很强。

接下来是给音乐爱好者的一个福音，VV5s全系标配的Infinity音响，全车一共12个扬声器，说这是“听得见的豪华”，一点都不夸张。在音效方面，除了普通3D立体声之外，还有“环绕立体声”的效果，笔者通过手机蓝牙播放无损音乐文件，声音的临场感很强，堪称“移动的影剧院”，即便你是一个对于音响较为挑剔的发烧友，VV5s的车载音响系统仍然足以满足你的需求。

后排座椅前方设有单独的空调出风口，还有空气净化系统，车内储物盒非常多，满足不同的储物需求。

VV5s全系标配1843*1117mm的全景天窗，这点真的让人非常没有抵抗力，打开天窗板，蓝天白云都在触手可摸的地方，而且这个全景天窗的面积真的够大了。

真皮打孔座椅非常舒适，使用红色的缝线，不失为对于运动元素的积极表达，与此同时缝线的针脚还处理得颇为整齐细密，不失为大厂风范。全系车型标配驾驶室座椅8向电动调节，并支持3组记忆功能，副驾驶座椅带有4向电动调节，整体上驾驶室座椅的包覆性非常好。

后备箱支持一键开启，一键关闭，并具有记忆高度的功能，对于力气小的女生来说，非常贴心、方便。

动力强劲 自主品牌无可匹敌

熟悉完内饰之后，我们进入了当天的道路试驾环节，试驾的道路是一段盘山公路，这种蜿蜒迂回的弯道是感受车辆操控和运动性能的最佳地点。在通过减速带的时候，我们很明显地可以感受到VV5s偏向于路感的调校会把每一次震动颠簸都传递给车内的驾乘人员，但是整体的感觉是底盘不会发散，有很紧绷的感觉，在底盘的高级感上，可以说VV5s达到了一个很高的水准。在每一次高速过弯的时候，悬架都可以给予车身足够的支撑，不难发现，相比VV7注重舒适性的多连杆设计，VV5s的整体调教都是偏年轻运动的，试驾的感受没有让人失望，黑豹式的仿生前脸造型可不仅仅是外形唬唬人，而是浑身上下的每一个细节都在讲述着运动豪华的新主张，因为这款车就是专为年轻人而生的。

为驾驶增添激情和乐趣，VV5s配备了集聚美国、日本、荷兰等国内外专家资源自主研发设计的全新一代2.0T 4C20NT电控涡轮增压直喷发动机，这款发动机最大功率145kW，峰值扭矩344Nm，采用电控涡轮增压技术实现了涡轮增压器的高精度控制，能够改善涡轮响应迟滞的问题，且有助于降低发动机油耗，同时提升发动机低速扭矩。

与之匹配的是先进的7速湿式多片双离合变速箱，利用油液驱动离合器的接合和打开，同时用油液对离合器片冷却，能承受最大的扭矩，稳定性也更好。变速箱的动力响应非常积极，与发动机配合精准，能够比较清晰地领略到驾驶者的意图，档位逻辑清晰且换挡过程平稳，猛踩油门时很顺畅，且不会很突兀的抬头。VV5s官方公布的百公里加速仅需8.9s，这在同价位和同级别产品中，已经无可匹敌了。新车有驾驶模式选择功能，ECO模式下会尽可能的降低车辆的动力输出来获取更经济的燃油表现，SPORT模式下油门的响应会更灵敏，变速器的换挡逻辑会更激进，当然此时车辆的动态表现也变得更加活跃。

“5”微不至 主被动安全全方位保护

畅快的驾驶感受离不开更全面的主被动安全保护，VV5s配备的SafetyCollie智慧安全系统，就像它的命名一样，像牧羊犬一样聪明、机警、可靠、顺从，给主人无时无刻的安心保护。

全车配备了FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、ACC自适应巡航、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、开门预警、360°环视、高清流媒体广角内后视镜等共计11项高科技主动安全配置。

此外，全车还配备有22项常规安全配置，包括车身稳定系统、牵引力控制、防侧翻、刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助、刹车优先系统、胎压监测系统、前后雷达探头、可溃缩式吸能转向柱、标配6安全按囊、前排预警带限力三点式安全带、后排两侧限力式安全带、儿童座椅固定装置、儿童安全锁以及碰撞自动解锁功能。

停车小能手 半自动泊车、360°环视系统

下午的场地试驾，我们重点体验了VV5s的半自动泊车系统，按一下半自动泊车系统按钮就可以进行侧方位的半自动停车，按两下按钮则进行倒库的自动停车。这个功能对于不大会停车的新手司机，或者是狭小空间停车来说，简直再方便不过了。按下按钮，手动挂上倒档，系统就会自动转动方向盘进行停车入库，不仅准确性高，而且停得非常标准。

360°环视能够全方位无死角的看到整个车的位置和车周边的障碍物，能够帮助驾驶员有效的躲避障碍物。

高清流媒体广角内后视镜对于时下豪华车来说，是一项重要的行车视野革新。Ta显示的图像更清晰，视野范围是传统后视镜的3倍，在天气情况恶劣和光线不足的夜晚都能够清晰的反应车后方的情况，有效地提高行车安全。整合至高清流媒体广交内后视镜上的智享互联系统，包含远程控制、日常服务、道路救援三大功能。

总结：

总之，整个试驾过程中，笔者几乎找不到VV5s有任何不完美的地方，身为挑剔的处女座的我，龟毛可是出了名的啊。因为在上海车展上对WEY的初次印象，其首款车型VV7偏向于沉稳，目标人群接近于中年，以女生的视角，确实对于这个品牌的兴趣点不高。但在试驾VV5s之后，其年轻化的形象转变，一下给了我很大的冲击，可以毫不避讳地说，笔者已经成功“路转粉”了。尤其是Ta的动力性能，8.9秒的百公里加速成绩，电控涡轮的使用在一般的城市道路上一点不吃亏，这发动机在1000转就有200牛米的扭矩真不是白给的！论整体的质感，在这个价位的车型中真的是无可挑剔，甚至可以抬高来与价格高出好几万到10万的合资和豪华SUV来比。

最后，包括我在内的很多关注VV5的汽车用户对于VV5的最终售价都充满了期待，而看到VV7的价格，就知道VV5肯定也不会让大家失望的！

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