保时捷这个品牌大家现在都不陌生,在中国的档次算比较高的,在大部分人心中应该比BBA稍微高点,起码保时捷最便宜的车也快60万起步了,BBA最便宜的20万左右。由于档次比较高,保时捷在国内的价格那也是比较高的,一般工薪阶层就不用考虑了,加上各种选配最后落地价往往让你产生了又多买了一台大众朗逸的感觉。今天要说的话题是在大洋彼岸的美国,保时捷这种高档豪华品牌到底卖什么价?有人说卡宴在美国合计人民币40万左右,果真如此吗,老劉今天就去美国保时捷官方看了下价格:
先来看看卡宴,美国卖的最便宜的可以基础价格是59600美元,如今美元对人民币升值了,合计人民币刚好40万出头。中国卖的卡宴如今也调低了起售价,降到88万8,以前都是卖100万左右的,而且中国卖的卡宴动力更强,采用3.0T 333马力 V6发动机,而美国最便宜的卡宴用的是3.6L自吸 300马力,V6发动机。
保时捷的灵魂车型911,在美国最便宜的911价格为89400美元,合计人民币61万多,而且是manual手动变速箱,搭配PDK变速箱的是92600美元起步,合计人民币64万。国内卖的911起售价格为131.8万,不过配置比美国乞丐版911高一些。
911的小弟718,选取的是卡曼车型,美国最便宜的卡曼53900美元,也是手动挡的,合计人民币37万,搭配PDK变速箱的57100美元,合计人民币39万。国内718卡曼起售价58万8,不过国内的卡曼低配是2.0T 250马力,美国低配卡曼是2.0T,300马力,从这个角度看国内的卡曼性价比一般。
再来看看MACAN,美国最便宜的MACAN手机47500美元,合计人民币32万多;国内MACAN起售价为58.8万,配置上中国的MACAN低配稍高于美国低配。
最后来看看帕纳梅拉,美国最便宜的帕纳梅拉卖85000美元,合计人民币58万7,这个价格在美国也算是比较贵的车了;国内帕纳梅拉起步价为108万8,配置方面这款车中美差异不是很大,在两个国家都属于比较贵的豪车,日常该有的配置基本都配了。
总结:
从表面上看,美国保时捷便宜不少,但都是选取的基础价格,实际若购买还是要加点价格的,美国完全的素车往往很难如意,特别是一些本身就是低配的车型,不增配有时都不行。不过即便如此,中国保时捷售价高出美国一倍左右应该还是没啥疑问的,再结合两国人民收入,差异就会显得更大,毕竟美国人一年挣5万块钱买台卡宴跟中国人挣5万块钱买台比亚迪F3完全不是一回事。
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