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合资中型SUV市场向来都是各大品牌的兵家必争之地，近年来，这一细分市场竞争更是达到白热化的程度。

来自捷克的百年汽车品牌斯柯达也借此机会，利用大众集团最先进的MQB平台打造出了品牌历史中首款中型SUV——柯迪亚克，先进平台带来的一流驾控和技术优势、时尚大气的外观内饰设计、亲民的价格，柯迪亚克可谓底气十足。

那么，柯迪亚克究竟有哪些过人之处，是否能成为中型SUV市场的领跑者呢？好车君今天就来做一番详细的分析——

外形：忠实还原VISION S概念车

要论品牌历史，斯柯达其实比“东家”大众集团还要悠久得多。这个拥有120余年历史的欧洲汽车品牌是世界上历史最悠久的四大汽车制造商之一，曾经打造出许多经典车型。

近年来，斯柯达品牌调性愈加突出，车型设计极富张力和个性，从全新一代速派到我们今天要说的柯迪亚克，都同样出色。这要归功于斯柯达设计部门。对一个汽车品牌来说，设计是诠释和承载自身DNA最直观有力的方式——斯柯达的全新一代产品外观设计同时借鉴了捷克享誉全球、拥有利落的线条和令人惊叹的光影折射的水晶玻璃，以及遍布布拉格的立体主义建筑。

2016年年初，斯柯达发布了SUV概念车VISION S，它拥有硬朗的外观、宽裕的车内空间和洗练的车身线条。

当柯迪亚克上市后，人们发现，它几乎实现了对VISION S的完美还原。

为了到达SUV宽大壮实的效果，柯迪亚克前脸的型面和线条都是纵向和横向延展。前脸的视觉中心在LOGO上，引擎盖上的肌力线拉伸而上，显得尤其阳刚。

从侧面看，柯迪亚克动感的车顶线条与窗线逐渐向尾部收拢，塑造修长流畅的侧面造型。

而尾灯则是柯迪亚克整车的点睛之处，LED尾灯棱角分明，把水晶切割设计理念发挥得淋漓尽致，LED光源让视觉效果均匀连续，极具辨识度。

柯迪亚克内饰原创性很高，中控台方面有着自己的思路，整体采用对称式布局，深色木纹板的加入增加了高级感，做工用料传承了斯柯达一贯的精致做工。

与圆润却缺乏性格的日系、张扬却内涵不足的美系车型相比毫不夸张地说，柯迪亚克的设计感远超同级。完美呈现的立体主义造型，甚至完全赶超部分豪华品牌SUV车型。

空间：大轴距、大七座设计，舒适超越同级

迪亚克的身躯可以用具有压迫感的庞大来形容。其长宽高分别达到了4698/1883/1676mm，不但拥有同级最宽车身1883mm，轴距更是达到了2791mm——这一数据不仅远超同级别的昂科威（2750mm）等主流车型，更接近甚至超过了价格更高的汉兰达、锐界等车型。

车身尺寸的优势，为7座布局营造出宽敞的空间优势。与此同时，柯迪亚克的后排椅背角度可调，并配备了第三排Easy Entry功能，第二排座椅可以向前滑动，方便乘客自由调节第二、三排乘坐空间。当将第三排座椅完全放平后，后备箱容积可达到2065L，装载能力十分强悍。

柯迪亚克拥有的一流座椅更放大了舒适性。柯迪亚克的驾驶员座椅支持12向电动调节，还具备加热和记忆功能。从实际乘坐感受来看，柯迪亚克配备的真皮座椅采用人体工程学设计，包覆性强，长途驾驶也不易疲劳。此外，柯迪亚克驾驶员座椅支持8向电动调节及4向电动腰托，还具备加热和记忆功能。

柯迪亚克还独具20项便利储物设计。在整个座舱内设计了后排双USB充电接口、B柱及车顶衣帽挂钩、驾驶席侧雨伞槽、前后门板1.5L储物空间、第二排中央扶手及杯托、第三排杯托及手机格、行李箱卷帘等20项便利功能。

平台：与大众、奥迪多款车型同源，技术先进

柯迪亚克所基于的MQB平台是大众集团目前最先进、应用最广泛的平台之一。这一模块化整车技术平台，可以通用于横置发动机的车型，不仅可以共享部分整车零部件，达到跨级别生产的目的，还带来了更轻的车身以及多项更先进的技术。

目前，大众集团旗下奥迪、西雅特等品牌也都在使用这一平台。包括奥迪TT、大众帕萨特B8、途观L，乃至更高级别的途昂，以及未来即将换代的奥迪Q3、大众尚酷等车型，都基于MQB平台。

柯迪亚克采用高强度一体式车身结构，甚至还采用了坦克级别的超高强度钢材，抗拉强度高达1500Mpa，15处车身关键部位100%使用热成型钢材，车身刚度的提高，带来更优秀的安全评分。

在悬架系统上，柯迪亚克采用前麦弗逊、后多连杆式的布局。同时，柯迪亚克采用了相当具有韧性的调校，细碎颠簸路段上，滤振效果突出，在高速过弯时，又能提供必要的支撑，灵活性和精准度很高，路感也十分清晰。

动力：1.8T、2.0T动力成熟可靠

斯柯达柯迪亚克搭载的大众第三代EA888发动机不仅动力表现优异，而且技术成熟，1.8T和2.0T两种排量涡轮增压发动机，最大输出功率分别为132kW/162kW，峰值扭矩300Nm/350Nm。两款发动机宽泛的扭矩爆发区间和充沛的功率输出，让柯迪亚克在低转速下，也能获得相当优秀的加速表现。

7速湿式双离合器变速箱无需赘述，在耐用性上有了飞跃性的提升。更值得一提的是，作为双离合变速器的领导者，这款DSG变速器不仅在换挡速度上有出色的表现，经过斯柯达的优秀调校后，克服了DSG的通病，几乎完全没有顿挫感。日常行驶中，整体表现相当优秀。

更难得的是，柯迪亚克在起步阶段也很有爆发力，动力衔接绵密。在这套黄金动力总成的配合下，柯迪亚克虽然块头不小，但在路面上的表现可以用“动如脱兔”来形容。

在高配车型的四驱系统加持下，柯迪亚克更是能发挥出全部实力，越野和脱困能力都相当不俗。

配置：全系标配定速巡航、MKE智能疲劳提醒功能、多次碰撞预防系统

柯迪亚克全系标配了全景天窗，而且这块天窗的面积可谓同级最大，这一阔绰的全景天窗面积达到了1.17平米，相当于65寸平板电视的大小，第二排头顶正上方依然可以享受到天窗的便利。可供对比的是，汉兰达天窗面积为0.81平米、而昂科威仅为0.7平米。

尽管捷克的天很篮，柯迪亚克仍然接地气地为中国消费者配置了防霾空气净化系统，据说其PM2.5净化率可达99%，在雾霾频发的冬季，能够有效保护家人的车内健康。

在安全配置上，柯迪亚克更是可圈可点。全系标配定速巡航、胎压监测、EPB电子驻车+Auto Hold功能、MKE智能疲劳提醒功能、多次碰撞预防系统。

这里特别要提到：智能疲劳提醒功能在车速大于65km/h的时候之后被激活，如果驾驶员疲劳驾驶，则及时提醒驾驶员休息；碰撞保护系统则在监测到可能的碰撞后，会自动关闭天窗、收紧安全带等，尽可能减少车内乘员的伤害。值得一提的是，这两项配置在一些更高级的豪华品牌车型上也鲜有配置。

在高配的柯迪亚克上ACC高级自适应巡航+城市走停功能；第三代自动泊车辅助系统BSD盲点监测对车侧后方区域进行监测，后视镜上的指示灯提醒变道危险；倒车后方有移动物体接近，会发出警告声，必要时会自动制动。

毫不夸张地说，柯迪亚克的配置，可谓是合资品牌车型中最完备的。

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在斯柯达柯迪亚克身上，好车君很难找出短板，比大部分对手更亲民的价格、丰富的配置加上整体比较出色的空间，让新车的实力显得比较均衡。与昂科威等竞品车型相比，柯迪亚克拥有压倒性的优势，即使与价格更高的汉兰达、锐界相比，不仅各项指标都没有被落下，还拥有十分明显的性价比优势，依然保持了竞争力。

可以说，在20万级别的中级SUV中，斯柯达柯迪亚克是最值得购买的一辆车。