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原标题:青年莲花香消玉殒，是噩耗还是解脱？

文 / 天宇

“予独爱莲之出淤泥而不染，濯清涟而不妖，中通外直，不蔓不枝，香远益清，亭亭净植，可远观而不可亵玩焉……”这是宋代周敦颐先生在《爱莲说》一文中脍炙人口的佳句。可事实上，往往越是高洁傲岸之物，对生长环境越是挑剔，越是需要适宜的环境和肥沃的土壤。

莲花如此，莲花汽车同样如此。

成也莲花，败也莲花

2006年，在北京国际车展上，青年汽车集团与马来西亚宝腾旗下莲花工程达成合作，成立青年莲花研发中心，这次合作让青年汽车迅速填补了研发方面的漏洞，并顺势推出了一款轿跑车型。同时，在青年莲花的发展规划中，此后几年的生产目标也已基本确定，从轿跑、轿车、SUV到MPV等一系列车型，展示了青年莲花的勃勃壮志。

然而现实总是让人出乎意料，在合作了6年之后，青年莲花的主要收获是：矛盾越来越多，资金越來越少；工人越来越多，销量越来越少……终于，似乎是受够了青年莲花的惨淡经营，在传说是世界末日的2012年，莲花工程选择与青年莲花终止合作，虽然这倒不至于让青年莲花瞬间暴毙，但对于自身研发能力极其低下的青年莲花来说，这已经无异于世界末日。

2013年下半年，青年莲花出现资金链断裂以及拖欠员工工资等问题，为了解决这一问题，天才的青年莲花想出了降低投资门槛拉拢经销商的办法，但是在收到经销商的投资和预付款后，却没有完全用于生产，导致产能严重不足。而遭遇到付了钱却始终提不到车后，经销商才知道被耍了，纷纷选择撤出青年莲花的营销网络，这件事也导致青年莲花信用大失。

接下来的故事就顺理成章了，2014年，青年莲花工厂大面积停工；2015年，青年莲花经销商亏损严重，拖欠购车款事件再次爆发；2016年，青年莲花申请破产失败……不过功夫不负有心人，重新准备了一年之后，2017年7月31日，青年莲花终于破产成功了！

有人说，2012年莲花工程的退出是青年莲花破产的导火索，是莲花工程坑害了青年汽车的发展；当然也有人说，青年汽车与莲花工程的合作，从一开始就是错误，这朵妖艳的莲花在错误的时间、错误的环境选择了错误的土壤，失败自是在所难免。

青年不见再回首，莲花依旧吐新芽

然而在青年莲花正式破产的5个月前，莲花汽车在华的新伙伴——金星莲花正式落户厦门，距离青年莲花总部浙江金华只有700公里远，坐高铁不到3个小时。

俗话说“哀莫大于心死”，在青年莲花步履维艰的紧要关头，最需要的就是莲花汽车的关心与帮助，但莲花汽车只是冷冷地唱到：“你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在比你更南的地方里四季如春”，深刻贯彻了微博里最火的“我就当前任死了”这一战略思想，而青年莲花这种孤立无援的处境，或许十分符合当年项羽在乌江边上的感觉。

不过如果仔细比较起来，青年莲花与曾经的西楚霸王倒确实有几分相似之处，失败的根源皆来自于其刚愎自用。

在2012年参与竞购萨博中，青年汽车集团大手笔投入5亿元，结果一朝败北，5亿元作为筹码打了个极为漂亮的水漂；然后青年莲花汽车又在短短数年间建立了包括杭州、贵州、济南、泰安、金华等在内的多个生产基地，总体产能规划超过100万辆，然而事实是，青年莲花至今最高年销量仅在6万辆左右；此外据内部人士透露，在其规划年产能为15万辆的杭州萧山基地，年产量从未超过1万辆，其他生产基地的处境自然窥一斑而知全豹。

在这样急功近利地投入和盲目无度的扩张后，青年汽车集团的资金链终于出现问题，并最终成功拖垮了青年莲花。

写在最后

不过，事实只是青年莲花成功破产，可能是因为青年莲花研发能力低，可能是青年莲花经营理念差，当然，也可能只是青年莲花的名字没取好，毕竟人的青年时期，也不过只有十几年而已，而莲花，却能无数次重新开放……

而且，对于已经四面楚歌、负债累累的青年莲花来说，破产或许还能够帮助其躲避一些债务问题，虽然有些不负责任，但终归也能算是一个解脱吧。