为什么马自达要牺牲车内空间，把车头设计得那么长？
马自达的车，开的人和乘坐的人，是两种感受！开的人会感觉这车操控好，开起来爽，不过乘坐的人就相对委屈一点了，因为马自达的车，在后排空间上，一向都不怎么地。
而如果你仔细观察马自达的车型，你会发现，马自达大部分的车型，车头都比较长，应该就是因为长车头，挤压了车内的空间。比如下图中的马自达昂克赛拉的车头，就大概占据了车身长度的三分之一，让整台车看起来线条更加的流畅，造型更加的动感。
而同级别的其他车型，为了车内空间，车头就设计得比较短。比如全新科鲁兹，车头看起来大概只占车身长度的1/4。
马自达其他车型，也都是长长的车头，比如阿特兹，看起来车头长两米！
还有马自达CX4，也是长长的车头。
那么，明明知道中国市场对于内部空间的要求比较高，为什么马自达还要挤占掉内部空来设计这么长的车头呢？
根据整理到的资料，大概有这么几个原因：
设计的需要，我们都知道，现在马自达在强调魂动设计，甚至还有专属这个设计的颜色魂动红。相对于同样为日系的丰田、本田、日产来说，马自达的车，要好看得多，而好看的原因之一，就是长车头的设计。
为什么长车头的设计会好看？这个涉及到设计比例的问题，太深奥，我直接用几张图片给你说明。
看到没有，这些好看、优雅、动感的GT跑车，几乎都有长长的车头。
另外一个就是技术原因了，我们都知道，马自达国内的几款车型，都是搭载的创驰蓝天发动机，而这款发动机有一个比较明显的特点，就是高压缩比，以及排气是4-2-1结构的。高压缩比导致排出的废气比较热，而这样的结构，目的是为了更好的散热降温和减少废气互相干扰。
同时4-2-1的排气结构有一个缺点，就是需要占据比较大的空间，所以马自达只能设计更长的车头来容纳这款发动机。
也有些人认为，马自达设计这么长车头的原因是，让车身重量比例更好，更加利于灵活操控。
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