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​近日，笔者在浏览新闻时，在《参考消息》官网上看到这样一则新闻《外媒：中国汽车消费者青睐SUV，销量或与轿车匹敌》。

该新闻称，据西班牙《国家报》网站报道，10年前SUV只占市场份额的5.7%，而去年SUV却占据了中国市场售出的所有汽车的37%，这在数量上是一次明显的飞跃。在今年上半年，中国市场上SUV车型的增长率维持在17%左右。

中国汽车工业协会秘书长助理陈世华认为，这样的趋势会继续下去，并表示：“客户寻找的是设计更加吸引人、马力更足、空间更大以及驾驶者视野角度更好的汽车。我们预计，2017年SUV类型的汽车将与轿车拥有同等的分量（轿车在中国的市场份额从2012年的69%下降至2016年的50%）。”

据中汽协产销数据显示，2016年SUV的全年总销量为904.70万辆，同比增速44.59%；2017年1-6月，SUV销量为452.67万辆，同比增长16.83%。

笔者认为，持续保持两位数增速的SUV车型，在今年或明年便有望突破年销1000万辆的大关。因此SUV的未来，仍然值得强烈看好。

要说SUV市场的大赢家，大家一定能马上联想到自主方面的哈弗、吉利、荣威，以及合资方面的上汽大众、广本东本和广汽菲克。

这其中，最年轻也最有冲劲的当属广汽菲克了。

据今年1-7月的销量统计显示，广汽菲克国产车销量突破12万台，同比增长63%，继续大幅领先于行业增幅，更实现了自2015年12月以来连续20个月同比增长。

据中汽协的车企批发量统计，在13-30万元价格区间，国产Jeep品牌已经位列欧美系前三甲。

要知道，广汽菲克1-7月SUV销量同比增幅为63%，大众VW品牌同期SUV销量同比增幅为64%，而别克品牌同期SUV销量则同比下降了11%。

合资短短两年，广汽菲克便已经能和行业巨擎大众和别克分庭抗礼，站稳主流合资SUV市场的第一阵营，这不得不说是一个奇迹。

笔者认为，这与广汽菲克的精准产品投放有关，刚一国产便一口气连推三款实力车型，Jeep自由光、Jeep自由侠和Jeep指南者，因此把握住了SUV高歌猛进的红利期。

广汽菲克高层曾在接受采访时自信地表示，“可以不谦虚地说，在SUV细分市场里，我认为Jeep产品就是最强的，带给消费者的综合价值也是最大的”。而如今广汽菲克在终端市场的销量也充分印证了这种自信。

经过三款全新国产车型的连续投放，可以说Jeep品牌的专业性已经在中国消费者心目中有口皆碑。Jeep车型的平顺高效动力（Jeep是全世界唯一从小型SUV、紧凑SUV和中型SUV都搭载9AT变速箱的品牌，能为车主省10%的油耗）、专业底盘调教、覆盖近100%路况与地貌的专业四驱能力，都已经成为了同级车中的领先性标签。 

“不是所有经历，都叫传奇；不是所有颠覆，都叫开创；不是所有放怀，都叫自由。不是所有的吉普，都叫Jeep。”这份情怀足以让任何一名渴望探索诗和远方的消费者为之心动。

于是，当满目都是大众、别克、BBA之时，Jeep独特、个性而丰满的品牌形象，也成为了打动消费者买单的关键因素。

Jeep国产后之所以能够快速崛起，除了把握了市场风口之外，更重要的是品牌、产品和品质都过硬，其所谓占尽了“天时地利人和”。

据最新消息，菲亚特克莱斯勒汽车已经加入到了宝马、英特尔和Mobileye的联盟，将共同研发可在世界各地部署的全球领先自动驾驶平台。很显然，未来Jeep在智能驾驶方面也有望更上一层楼。

笔者认为，在“消费者不再满足物美价廉，而是专业+高品质”的时代，牢牢把握住新中产阶层的广汽菲克在SUV“中场战事”过后，仍将成为最值得期待的大赢家之一。