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德国的第一辆车，也是世界上的第一辆车，卡尔·本茨在1885年底成功设计出了“奔驰1号”的雏形，并在1886年1月29日，在德国皇家专利局成功申请了该车的专利，这一天也是被公认的汽车生日。

中国第一辆生产的国产车你们知道吗？

给5秒钟你们思考

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好了，不给你机会百度，那就是解放CA10。

这“老爷子”解放CA10在1956年诞生， C是China的首字母，也代表长春；A是第一个英文字母，表示第一。它的主要部件例如发动机、车身、底盘都是一汽自己制造的，虽然还有些配件、附件从外厂购买，但是对于当时落后又贫穷的中国来说，已经很难得了。

这台CA10基本是仿造苏联的吉斯150，而吉斯150又是仿造美军万国收割机厂制造的KR11车型。

仿造归仿造，但是它在当时是全国汽车总产量的一半，30年间共生产了128万辆，比现在很多国产车企还要牛X！当时家里有辆CA10的话，肯定非富则贵，是当时很多年轻人的dream car。

在车头的解放车标因为颜色反差问题特别抢眼，五星代表着中国，而展翅的雄鹰代表了一汽。

车灯是钨丝灯，也不知道能照多远了，小个的是转向灯，也就只能给对向来车看了。

前挡风可以向外开启，采用了倒置的雨刮，据说这样可以增大驾驶者的视野，在大咖看来也没增大多少视野吧。

车顶设置了“防撞木栏”，目的就是为了防剐蹭，烂了也不心疼！

内饰部分如图，一目了然，毫无舒适性可言，现在的BJ212也是这么个回事，因为这不是一台家用车，完全不需要考虑乘客的体验。黑色胶带缠住方向盘是为了增加摩擦力，但是座椅却用了真皮包裹！这点现在很多国产车还没做得到呢！

经典的手摇式车窗，如何假装高级？眼睛望着窗外，然后匀速地摇动手柄，等车窗匀速下降，瞬间成一键升降~

动力方面搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力/2400rpm，匹配5速手动变速箱，最高车速65km/h，载重量4吨，百公里油耗29L，不差钱！

该车采用的是4x2后驱设计，后轮双轮胎设计是为了保证载货量，后悬挂为多片簧板结构，与现在的卡车并无太大不同。

不过这台CA10点火十分需要技巧，需要通过手摇把将气缸中的混合油气压缩到闪点，发动机才得以启动，而且摇动要把还需要很大力气，不是青壮年老司机都很难点火，更不用说偷车了。

随着发展，后来这货也被改造成了各种功能车， 起重车、救急车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等等，可改装潜力大。

不知道在文章前的你，是否唤起一些孩童时的回忆呢？