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8月23日，在最繁华的春熙路商圈，领克搭起一座游乐场。驾驶，不应该是枯燥乏味的。领克想贩卖一种生活方式。基于CMA“智能魔方”架构制造的领克01将为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验；这是一种全新的More Fun的用车体验。

 这是继吉利宣布与沃尔沃“联姻”成立公司后，领克第一次以合资品牌的身份亮相。

虽然坐实了“混血儿”的身份，可是被寄予厚望的领克是否真的表里如一？意在冲击国内自主高端品牌的它，将会带给我们哪些意想不到的惊喜？ 

CMA“智能魔方”挑大梁

当初吉利和沃尔沃成立合资公司之际，就有人提过，李书福是在下一盘大棋，这盘棋就是对标当年的大众、奥迪而来。要知道，大众之所以能在中国横行这么久，很大程度都要归功于其旗下的几大开发平台。既然要对标，当然首先就得有足够的底气。

大众有MLB平台，领克有CMA。此次品鉴会上，领克汽车首次向媒体和公众解密了CMA“智能魔方”架构。

 CMA“智能魔方”(Compact Modular Architecture)是中级车基础模块架构，由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT）。CMA“智能魔方”具有高度灵活性和延展性，可以打造适用于多种车身形式和尺寸的车型平台，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统。

看来，对于沃尔沃的技术储备，吉利已经进行了很好的吸收消化。打造适用于多种形式和尺寸的平台，同时支持传统和新能源动力系统，领克这几乎就是MQB、MLB、MEB三者的集合体。

 平台对于汽车的生产而言，极其重要。平台就像是最初的模型，一切最原始的搭配都在这里确定基调。一个好的平台，不但可以节省不菲的研发费用，还可以提高生产效率，将生产流程模式化，规范化。而CMA“智能魔方”高度的灵活性和延展性，又会让汽车不至于千篇一律，乏味沉闷。

对枯燥驾驶say no

当人们的物质生活不断富足，对于生活的品质追求也就接踵而至。在这一点上，领克很好的洞察了市场需求，对于这个新晋品牌来说，它不是在出售汽车，而是在贩卖一种生活方式。

智能驾控，轻松出行

在智能成为汽车标配的当下，怎样做才能让它不成为减分项？很简单，忠于客户。

城市堵车让每位驾驶者都头疼，领克01的ACC自适应巡航系统，其自动排队功能可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速。考虑到不同的驾驶场景，领克01的智能驾控系统设置了17项功能，并优化各项数据，力求在所有场景下都能将碰撞风险降到最低，无论直行、变道亦或泊车。而主动安全技术一般是利用传感器、摄像头及系统处理器等部件的配合，对路况进行“感知”，并辅助驾驶员进行安全驾驶。

 内外兼修，安全出行

安全不是一堆配置的堆砌，而是需要对危机做出快速反应，并快速解决

汽车安全系统效率最优化，需要强大大脑与神经中枢来配合，博世的ESP系统可以看做身体的运动神经。领克01在汽车行业首次搭载博世最新ESP 9.3系统，相对于行业普及的9.1版本，其能耗更低、反应更迅速。此外，汽车本身的抵御危险指数也是极其重要，高强度的车身结构，360°全方位超强安全车身，领克01的碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准，为消费者的安全出行加分。

 豪华有料，舒适出行

豪华的不一定是最好的，懂你的才是最舒适的。

长时间奔波在路上，乘坐舒适很重要，领克01以豪华品牌标准甄选内饰材质，为消费者带来更高品质的乘坐感受。01的真皮材质由德国品牌Bader提供，座椅织物由拥有87年悠久历史的瑞典知名品牌Borgstena提供。

 除此之外，配备的AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合双区恒温自动空调，可以让消费者尽享如北欧FIKA一般的欢乐、舒适时刻。音响系统则采用了Harman的专利技术 —Clari-fi和Logic7 ® ，Logic7 ®可针对汽车内复杂环境还原高品质音色，赋予环绕立体声音效，Clari-fi可让MP3压缩音乐文件，达到FLAC无损音乐水准，对于喜爱摇滚乐和电子乐的人群而言是一大福音。

实时互联，出行不再孤单

汽车出行，也可以“呼朋唤友”。

基于CMA“智能魔方”制造的领克01，可以通过车机端和领克App实现汽车分享功能。车辆闲置时，消费者可将车分享给家人、朋友，以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。

 分享时，你可以通过领克01的智能系统设置7个账户，每个账户可以设置独特的系统背景、页面布局和主题色等，当切换账户时车辆的各项设置，甚至包含座椅设置，也将随之改变。

同级别最大尺寸的10.2英寸中央触控屏和一个10.25英寸全液晶智能仪表盘，可与手机形成三屏互动，消费者通过Apple Carplay和Carlife，以及近10个智能互联App，实现与车辆的实时互联，还可远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等。

如何避免自己打自己？

拥有不俗产品力的领克，和WEY同时冲击国内自主高端品牌，从目前WEY的表现来看尚可，但是却面临着自己打自己的问题。领克能避免吗？

 对于沃尔沃、吉利、领克三者的关系，沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林是这样定义的：“三个品牌分布在三个维度——沃尔沃的目标客户区间是市场上高端的10%人群，吉利的目标客户群体是低端的40%，中间有50%则是领克的目标客户区间，三者各守一方。”

 明确的产品定位、表里如一的产品力、合资品牌的加持，领克，这个冲击国内高端品牌的急先锋，在11月产品上市之后，将会有一个可期的未来。