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全新宝马5系好看?设计师说“凯迪拉克CT6甩它几条街”

2017年08月31日 10:10:01
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来源:车文驿

不否认,因为地域性的差异,不同的车系对于豪华的定义也是不一样的。比如说,两侧都靠海并且地势平坦的美国所定义的豪华感会更加的张扬和个性化,而备受东方文化影响的日本定义的豪华会更加的内敛,而欧洲人定义的豪华好像更多的会被赋予奢侈品的含义。

所以,研究不同类型的豪华车就可以很明显的看到因为文化差异所带来的设计理念的区别。

全新宝马5系好看?设计师说“凯迪拉克CT6甩它几条街”

今天我们就以凯迪拉克CT6和宝马新5系为例,来聊聊美式豪华和德式豪华。

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中国消费者对于这两种豪华感的认知大概可以分为两个阶段,第一个阶段可以追溯到上世纪八十年代末九十年代初。

在那个阶段,改革开放的成果已经开始逐渐显现,第一批富起来的人所带来的凯迪拉克让我们感受到的美式豪华绝对不亚于时下的劳斯莱斯,比如说那个时代里最经典的凯迪拉克弗雷特伍德,四平八稳的形态外加那个时候美式车的大体量感让凯迪拉克这个品牌可以称为当之无愧的顶级品牌。

相比之下,那个时候还叫巴依尔的宝马确实就差了那么点意思,欧洲式的简约主义所定义的豪华在凯迪拉克面前的确有些相形见绌 。

所以那个时候的凯迪拉克弗雷特伍德宝马5系的直观对比是这样的。

全新宝马5系好看?设计师说“凯迪拉克CT6甩它几条街” 全新宝马5系好看?设计师说“凯迪拉克CT6甩它几条街”

这可以看作是第一个阶段,而第二个阶段就是眼下的这个阶段:

凯迪拉克以新美系的造型示人,弱化了不少传统美式车那种四平八稳的感觉,而以硬朗而紧致的形象来示人,也就从外观上呈现了其现在力推的新美式豪华,代表车型就是眼下的凯迪拉克CT6。而宝马的豪华感则依旧是在欧洲式的简约运动风格下来强调豪华感,代表车型则是新一代宝马5系。

那么,一切先从侧视图开始。

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凯迪拉克CT6

可以看到,无论是凯迪拉克CT6还是新一代宝马5系,两款车型都保持了一个标准的后驱轿车的造型比例,即前悬尺寸较短,而后悬尺寸较长这样的一个设计。这种设计背后的逻辑一方面是受平台布局的影响,而另一方面也强调了视觉中心向后移动的稳重感。

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宝马5系

而相比之下,凯迪拉克CT6的前悬尺寸明显会比宝马5系更短上一些,仅仅为半个轮胎直径,而宝马5系的则超过了半个轮胎直径。与之对应的,凯迪拉克CT6的前肩高度也更低,低于了半个轮胎直径。

所以,从视觉的观感上来看,凯迪拉克CT6的车头会更加的修长和扁平一些。这也就使得凯迪拉克CT6的运动感得以强化。

再来看两款车的主要线条走势。

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凯迪拉克CT6

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宝马5系

不难发现,凯迪拉克的A柱倾斜度显然要比宝马5系来得更高,受此影响,凯迪拉克CT6的A柱与C柱的延长线交点距离车顶的高度也会比宝马5系来得更低一些。这两条线条的导向作用也就决定了凯迪拉克CT6的整体形象要比宝马5系来得更加的低矮。整车的视觉中心也因此得到了一个下沉。

所以,凯迪拉克CT6相比于宝马5系留给人的第一印象都会更加的贴近地面和沉稳。宝马5系所体现出来的沉稳感则更多的以端庄的形象示人,更多的是在展示行政级轿车一板一眼的设计。说实话,这样的设计和宝马强调的运动化品牌调性是有些格格不入的。

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凯迪拉克CT6

从车身的几根特征线条来看,凯迪拉克CT6显然是在走繁复的线条趋势,车顶线条、肩线、腰线以及裙线之间的相对关系更加明朗,并没有一个划分明显的主次关系,同时所有的线条都是朝着车辆尾部的某一个点在聚拢的。这样的设计理念下凯迪拉克CT6的形象会更富有层次感。

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宝马5系

宝马5系的线条走势则是明显的分出了主次,线条走向趋向于简约。肩线已经和下窗框线条融合,并且整个特征是在弱化的。车顶线条、腰线 以及裙线的走势以大间隔的平行走势过渡,所以,整体呈现出来的是一种饱满感。行政级轿车的味道会更加的明显。而这种感觉的由来,更多的则是拜加长轴距所致。

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凯迪拉克CT6

虽然凯迪拉克CT6以及新一代宝马5系的整车长度都在五米开外,但是就整体的造型比例上来看,凯迪拉克CT6显然会更加舒服一些。包括车身与车厢的比例关系,前后门之间的比例关系都要更加的明确。

比如说前门和后门尺寸之间的关系,凯迪拉克CT6依旧保持在了一个以前门为主后门为辅的传统设计比例上,而为了迎合长轴距所构成的后门小窗则放置在了侧围上。

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宝马5系

国产之后的宝马5系在尾缀上增加了一个LI,增加的轴距完全体现在B柱之后的区域里,很显然这是为了后排的腿部空间所考虑。受此影响,宝马5系的前后门就呈现出了一比一的比例关系,很难再在其中找到一个主次关系。而最大的影响在于后窗的长度因为轴距的而明显的提升,直接造成了与前侧窗主次关系的颠倒。

加长之后的轴距虽然改善了后排的乘坐空间,但是却破坏了宝马5系应有的造型比例。

全新宝马5系好看?设计师说“凯迪拉克CT6甩它几条街”

而在我看来,宝马5系最标准的样子还是应该是标准轴距的版本。运动感和典雅感的主次拿捏非常的到位,国产加长后的车型很显然在这方面欠缺了。

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从前面的分析来看两款车的整体姿态构成,凯迪拉克CT6很有美式豪华车造型的风格,既保持了其传统沉稳、大气等优势, 又在设计上最大程度上诠释了其极富表现力的外观呈现方式,包括型面构成在内的主要设计手法都是在强调外廓的张力。

而宝马5系原本是很标准的德系豪华车设计,所有线条都在强调紧致感和内敛感,但是加长了轴距之后却把这种质感完全的破坏。

当然了,这也是中国特色。从中国市场所需求的长轴距角度来看两款车的话,我倒是觉得凯迪拉克CT6这种一开始就考虑到长轴距的设计会更加的符合设计美学的体现,您觉得呢?

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