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保时捷-Cayenne

超低价好车团购

百万级SUV 选装价能买辆奔驰宝马

2017年09月03日 08:15:44
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来源:我有车

卡宴Cayenne保时捷2002年推出的首款中大型豪华SUV,从当初被认为跑车品牌做SUV是不务正业,到15年后的今天,两代保时捷卡宴全球累积销量超过76万辆,这可是76万台百万级SUV,土豪真多啊!8月30日,保时捷第三代卡宴全球首发,新车分为Cayenne和Cayenne S,采用3.0T涡轮增压和2.9T双增压两款全新发动机,动力小幅提升,内饰也经过全新设计,来了一次大换血,除了外观……

初次见到全新卡宴,相信你一定会觉得被骗了,改哪了?改哪了?可这的确就是基于MLB EVO平台打造的全新一代卡宴Cayenne!虽然第三代卡宴的轴距还是2895mm,但4918x1983x1690mm的车身数据确实有变化,整车更长更宽,造型也更低矮更流畅了,你要问第三代和第二代的外观有什么区别,大狮兄只能告诉你,全新卡宴只是把LED日间行车灯调了下位置,AND换了个后尾灯,哦对了,整车还减重了65公斤,相当于一个大狮兄的体重。

全新卡宴和现款在车身侧面的差别就更小了,只不过腰身向上多收了一点,车头前部更修长,车顶更后倾,C柱后面的三角窗更小,当然,不把俩车摆在一起还真看不太出来。

其实全新卡宴在细节上还是做了一些调整的,全系标配LED大灯,可选装最顶级的PDLS升级版,能让大灯通过84个可单独开启的发光二极管实现可变灯光分配和照明强度调节,其实这玩意不太符合国情,对面的远光狗怎么破?车尾的贯穿式LED灯带虽然跟Panamera有着异曲同工之妙,但的确透着一股浓浓的林肯Sytle。低配的Cayenne车型采用双边双出的排气尾喉,略显低调,高配Cayenne S的双边四出尾喉才更符合卡宴的逼格。

全新卡宴的内饰布局同样与Panamera很相似,中控台几乎全部采用手感极佳的皮质包裹,而且实体按键没了,被一块12.3英寸全高清触屏取代,显示细腻,触摸灵敏度很不错。空调出风口由中控屏两侧被改到了下方,经典家族式中央扶手和特立独行的左侧点火系统得以保留。新款三幅方向盘握感粗壮,多功能按键很实用,换挡杆周围大部分采用了带声音和震动回馈的触摸式按键,其实真没有物理按键好用。

由于新车轴距并未加长,所以车内空间变化不大,前排座椅的舒适性不错,坐垫还可以伸出一截来,长途驾驶无压力,而且后排座椅的座垫也比老款加长了,但后排中间地板的隆起还是很高。后备厢的进深有所提升,最大容积增加了100升,全景天窗纵向加长了60mm,一直延伸到后排乘客的头顶。

贴地飞行的快感靠什么?当然是这两台全新的V6涡轮增压发动机!3.0T的最大功率340马力(250kW),峰值扭矩450牛米,以及Cayenne S搭载的2.9T双涡轮增压发动机,最大功率440马力(324kW),峰值扭矩550牛米,全系匹配ZF的第二代8速Tiptronic S变速箱。新车还可选装Sport Chrono组件,让Cayenne S百公里加速不超5秒。全新卡宴的前悬挂采用了与奥迪Q7相同的五连杆结构,后悬挂还是多连杆,当然还可以选装空气悬挂和后轮转向系统。买保时捷最大的好处就是,只要你有钱,就可以任性的加装所有配置!

全新卡宴首次配备了前后不同宽度的轮胎、自适应主动悬挂、48V电气系统,防倾翻稳定系统及高性能镀层制动系统等等,再加上全时四驱配合后轮转向和可调节空气悬挂选题,再崎岖的山路也能从容不迫地飙车。

新车的竞品方面,玛莎拉蒂Levante虽然在车身尺寸上已经逼近全尺寸SUV级别,发动机数据也很抢眼,但车内的豪华感跟卡宴不在一个Level上,况且99.98万的起步价实在不便宜。宝马X6的运动基因很强,完美的操控是它最大的特色,但发动机数据偏弱。一向以定制化服务为宗旨的保时捷,要让每位车主都能拥有独一无二的保时捷,当然选装费也是一笔不小的开销。

总结:全新一代卡宴Cayenne让保时捷花费了不少精力打造,内饰大刀阔斧的改变,整体实力更上一个台阶,尤其是动力性能,全新发动机和变速箱的匹配会告诉你,开着一辆百公里加速仅5、6秒的SUV是什么感觉,但高昂的选装费用也会让你知道,指导价和落地价能差出一辆奔驰宝马!买辆保时捷如果不选装几十万的配置,好意思说自己开的是保时捷么,各位土豪们,准备好了吗?

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责任编辑:赵淼 PA035
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