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2017上海车展

广汽乘用车-GS7

2017上海车展
超低价好车团购

买车多两个座位加1万是什么体验?

2017年09月03日 08:19:43
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来源:邱小铖

经常听买车人说,“两个相同动力总成的车型,配置相差了啥啥啥,价格却贵了好几万,这些配置我用不到,所以还是低配划算”,类似这样的选车观其实说明了两件事儿,第一,配置并不是决定大多数消费者购车方向的决定性因素,第二,说这话的人口袋里银子不足。

对于第一点,还要补充两句,这里所谓的配置指的是无关痛痒的那些,比如自动空调、后排出风口、自动防眩后视镜等等这些,像改变车身功能性的配置,例如轿车是4座的还是5座的,SUV是5座的还是7座的这些,对于刚需客户来讲,还的确是不得不考虑的因素。

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最近有辆车很火,它叫广汽传祺GS7,这辆车火爆的原因挺简单的,就是因为它的大兄弟GS8销量不错,所以大家都对这款被“简化”的车寄予厚望。厂家觉得它能卖的更好,而消费者觉得它能比GS8给的更多。在很多人看来,GS7就是少了两个座位的小号GS8,再对比一下两车的价格,好像正好可以作为例子来解释一下我们的主题,买车多两个座位加1万是什么体验?

值与不值的问题

“多两个座位加1万”其实说白了也就是值不值的问题,如果仅仅是多了两个座位,用屁股想想都觉得多花1万块钱是不值的。传祺GS7进入市场之后,如果仅仅是拿掉了两个座位,就比GS8便宜1万块,那鬼才愿意去买GS8呢,广汽传祺显然不傻,所以在产品定位上,两台车还是有些差别的。

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GS8其实是一台标准的中型7座SUV,产品的定调非常明确,竞品上也是锁定了像哈弗H7L这样的城市SUV产品,而GS7则定位在中型大5座SUV的概念上,有点类似昂科威途观L的腔调,但是由于品牌的问题,其竞品锁定的应该是自主品牌的大5座产品。

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两款车就尺寸上来讲,还是有一定差异的,这也正是笔者觉得这1万块钱差价的主要来源。在宽度和高度上,两款车居然一摸一样,同为宽1910mm,高1770mm,主要的区别来自于车长和轴距,GS8长4810mm,轴距为2800mm,GS7长4730mm,轴距为2720mm,很巧合的,他们的长度和轴距都是相差了80mm。不要小看了这80mm的差距,两款车实际从侧面看起来的体格还是有一定差距的,这种差距很大程度上就决定了两者的差价。

毕竟中国人买车,一看设计(外形)、二看尺寸(空间)、三看价格(预算),如果按照单纯想买一大车的逻辑来挑GS7和GS8,那么多花1万块钱中国消费者还是愿意的,但是如果从实际角度出发,你要说多花1万块钱买GS8一定比GS7更值,笔者也并不敢苟同。

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抛开纯用来拉低起售价格,让GS7看起来更具“感染力”的1.8T车型,我们来对比一下两款车低配中最值得推荐的车款,他们都是2.0T发动机,都是两驱,并且都叫豪华版(不对比GS8的两驱精英型,是因为它居然只有5座,且配置实在感人!)。表格已经把差异罗列得比较清晰了,表中的这些配置差异其实好好想想,就是我们开头提到那一类无关紧要的配置,这样看来的话,多花1万块钱买GS8是否值得的问题就很明显了。说真的,要不是为了那两张“有了并不能怎么样”的座位(和更大的尺寸),真心没有必要去买GS8。

有没有必要出GS7的问题

“值不值”是站在消费者的角度需要考虑的问题,那么站在厂家的角度来看,“有没有必要”就成了一个非常实际的问题。笔者真不知道广汽传祺到底是怎么考虑的,因为从产品本身定位的角度来看,两款车应该会有一定的差价,但是实际价格范围的差距并没有想象中那么大,或者也可以理解为这是广汽传祺故意要营造出的错位布局概念。

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GS7如果配置再向上升一点,来到两驱豪华智联版,那么这款车相比于同价位(16.98万)GS8的配置优势就更加明显了,什么胎压监测、全景摄像头、全景天窗、前排座椅加热通风和记忆、GPS导航等等实用配置统统都会加入进来。这样的话,GS8除了“多两个座位”,就真的没有优势了。

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换句话说,GS7上市之后,将会不可避免的引发“内耗”,可能从广汽传祺的心思里面透露出的是想把大家往GS8高配和GS7低配带的想法,但是在市场体量增速并没有想象中那么大的情况下,销量被均摊的风险是客观存在的。就算GS8用销量证明了广汽传祺“冲高”的阶段性成功,但这也并不意味着广汽传祺的每一款产品都能复制GS8的神奇。这样看来,“有没有必要”的问题似乎也比较明了了。

写在最后

其实GS7的上市让笔者明白了一个道理,就是“多两个座位加1万”这样的购车套路是不值的。因为更多的时候,“多两个座位”并不是刚需,还是中国用户消费心理的一种需求罢了,实际情况下用得到的7座的情况真的不多。(文/吴昊)

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