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还有不到两周的时间，法兰克福车展就要揭开面纱。作为全球四大车展之一的法兰克福车展，同时作为占据汽车圈“半壁江山”的德系汽车巨头的主场，历来是全球汽车产业的“风向标”意义的重要舞台。

而今年的法兰克福车展较之以往有着更为特殊的含义。一方面，传统的汽车行业面临着前所未有的互联网技术、自动驾驶等技术的挑战，作为交通工具的汽车朝着移动终端的趋势发展日趋明显。

另一方面，则是主角的德系车企们，刚刚经历了一场错综复杂的垄断门风波，它们面临着内部变革和外部挑战的双重压力。而这诸多深刻原因交织下的法兰克福车展，也仿佛走到了十字路口。

我们也解读下即将举办的法兰克福车展究竟有着哪些谜团亟待破解。

谜团一：德系巨头如何走出垄断门？

近年来的法兰克福车展似乎同德系巨头的风波有着“不解之缘”，就在法兰克福车展之后，文德恩和皮耶希的大众帝国时代因为排放门丑闻轰然坍塌，文德恩和皮耶希相继交出权杖，大众集团以一场始料未及的丑闻进入到了新的阶段。而在新任CEO穆勒治理下，用了两年时间，付出了数以百亿美金的代价，大众刚刚走出排放丑闻的阴影。

但随即，就在本次法兰克福车展前夜，包括大众、保时捷、奥迪、戴姆勒和宝马在内的垄断门风波震惊了整个汽车圈。一份德国杂志的报道揭开了这场持续十余年，几乎涉及所有德系车企的巨大风波。而欧盟和德国反垄断部门的强势介入，更是让这些德系巨头们感受到了巨大的压力。

虽然并没有最终真正认定这些车企涉足垄断，但德系巨头之间的“分分合合”的戏码却让人看得目瞪口呆，也让外界了解到了德国汽车掌控汽车圈幕后更多的故事，而因为垄断门事件的发酵，德系巨头之间撕逼后的信任和默契，与德国总理默克尔若即若离的关系，都或将深刻影响到德系兵团未来的走向。

虽然对于不少德国车企大佬而言，焦虑是前一段时间的内心写照，但无论如何，进入到后垄断时代的德系车企们，需要在本届车展上重新出发。外界关注的焦点是，作为每届法兰克福车展的“常客”，德国总理默克尔是否会再度亮相法兰克福？

谜团二：BBA鏖战，谁是最大赢家？

如果说法兰克福车展是德系车企的主场，那么处于金字塔尖的德系豪华品牌之间的鏖战，是法兰克福车展的“重头戏”。

去年自从戴姆勒再度登顶全球豪华汽车市场冠军位置，“奔宝奥”之间的竞争态势就呈现出你争我赶的鏖战态势，而为了即将开赛的下半场战事，近期三大豪门也是动作频频。

其中动作最大的无疑是奥迪。就在上个月，奥迪爆发了近年来董事会的最大地震，由七名董事组成的董事会成员中，全球市场与销售董事、人力资源董事、负责生产制造的董事和财务与IT董事4个岗位进行了更迭。而这样的换血也直接波及到了中国市场，近日，有国内媒体爆料称，奥迪在华合资公司——一汽奥迪总经理任思明（Michael-Julius Renz）也即将离任。

除了奥迪之外，7月份，宝马董事会中也替换了负责销售的董事，宝马宣布，负责BMW销售和品牌以及宝马集团售后业务的罗伯森博士（Dr. Ian Robertson）将由飞利浦执行副总裁诺达先生（Pieter Nota）接替。

而今年继续领跑整个豪华汽车市场的戴姆勒，近日传出了即将拆分三个业务板块的消息。戴姆勒CEO 蔡澈（Dieter Zetsche）和首席财务官Bodo Uebber已经制定出初步的改组方案，预计将公司拆分为3个独立公司，奔驰乘用车、奔驰商用车和奔驰金融服务三者将独立运营。有分析就指出，在蔡澈博士退休之际，这样的组织架构调整或令其接班人变得扑朔迷离。

当然，三大汽车豪门的全新管理团队的新面孔即将在法兰克福实现其首秀，究竟他们会带给各自品牌怎样的新意？“换血”后的德系品牌之间的决战将会增添怎样新的戏码？是本届车展的一大看点。

谜团三：重磅概念车扎堆，谁领风骚？

作为今年最后一个全球性的汽车大展，本次车展是车企展现对未来思考的难得机会。所以本届车展的概念车可谓是星光熠熠。宝马将亮相8系概念车、Z4概念车，其中全新宝马8系概念车采用2+2式的座椅布局，是一款大型GT跑车，预计会搭载V8或者V12发动机。而宝马Z4概念车在造型设计上更为前卫大胆，犀利的前大灯、夸张的进气口都给人留下深刻的印象。

而奔驰则拿出了smart EQ概念车，采用透明材质的剪刀式车门，中控区取消了油门踏板、制动踏板和方向盘，取而代之的是液晶屏幕，不管是外观还是内饰，都表达出了奔驰对于未来出行的深刻思考。

除此之外，奔驰通过全新EQ电动概念车进一步描绘了其EQ品牌的底牌。基于奔驰全新的MEA平台打造的EQ概念车采用前置电动机+前轮驱动布局。

多少令人感到意外的是，一向低调的日系“军团”这次却有着集体抢戏法兰克福的强烈意愿。丰田全球首发了基于现款C-HR打造的C-HR混动概念车，而本田则用Urban EV Concept纯电动概念车交出了新答卷。

在如此众多的概念车之中，谁能引领潮头？是法兰克福车展即将揭晓的答案。

谜团四：中国“功夫”踢馆法兰克福

作为汽车发源地的德国，法兰克福车展辐射的是竞争激烈的西欧市场，强手如林的竞争对手，成熟的市场环境，似乎都让中国车企“并不感冒”。之前的法兰克福车展也鲜有主流的中国品牌“秀肌肉”。

而这一次，同时有两家自主品牌要去德国车企的主场“舞把斧子”，它就是长城的WEY和奇瑞。

本届法兰克福车展，长城将携六款SUV车型以及一款全新的底盘系统亮相,其中包括WEY VV7的插电混动版WEY P8。作为法兰克福车展的常客，魏建军每次来到法兰克福总是要仔细地去大众、路虎等品牌的展台“探营”，而这次因为对JEEP抛出橄榄枝而成为不少外媒头条后，魏建军将长城冲击高端品牌的WEY推到了前台。与成龙一样英文名字JACK的魏建军，这次将展现怎样的造车功夫呢？这次是否会吸引很多德国车企的大boss们围观呢？

近日明确提出率先强攻欧洲市场的奇瑞，这次也为法兰克福首秀准备了“杀手锏”——M31T。作为中国品牌海外出口的“大户”，欧洲主流市场一直是其没有攻克的“硬骨头”。

奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁在接受路透社采访时，透露目前奇瑞优先考虑进入西欧市场。而观致折戟欧洲市场后，身为股东的奇瑞这次能否扳回一城呢？是这次中国面孔亮相法兰克福的看点。