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    日前，“肆意争锋，任性超控”――2017广汽Acura区域试驾会，在豪霆北京顺义赛车场正式拉开序幕。传奇超跑NSX、讴歌品牌旗舰SUV――MDX SPORT HYBRID以及首款国产战略车型CDX齐聚一堂，在环形赛道和直线加速体验中，我们将分别感受三款车型的不同魅力，为初秋的北京再度引燃盛夏的激情。

    在开篇之前不妨先来了解一下我们的试驾场地，如图所示，场地分为两个区域，黄色箭头勾勒出的环形赛道，用于体验CDX和MDX两款SUV车型，而左下方的红色直道，便是NSX直线加速体验区，虽然看似简单但依然让人充满期待。

    环型赛道体验

    先来介绍一下试驾车型，来自广汽讴歌的CDX恐怕大家并不陌生，颇具辨识度的钻石五边形进气格栅至今仍然百看不厌，而该车搭载的1.5T涡轮增压发动机，拥有134kW最大功率，以及240N・m的峰值扭矩，参数已经可以比肩传统2.4L自然吸气发动机，与之匹配的8挡双离合器变速箱，得益于其中的液力变矩器结构，能够大幅缓解换挡时的冲击感。此前小编有幸试驾过CDX，强劲的动力输出及扎实的底盘表现，至今仍让人记忆犹新。

    正因如此，小编对该车的赛道表现期待万分，“地板油”起步CDX没有任何迟疑，虽然发动机排量不大，但在涡轮增压与缸内直喷的帮助下，该车不仅拥有强劲的动力输出，且对油门的响应没有丝毫迟疑，不得不说宽泛的峰值扭矩输出区间，让人大呼过瘾。

    面对连续弯道，全时自适应减震系统可通过改变减震阻尼，为车辆提供充足的侧向支撑，除了便于车内乘员掌控身体姿态，整车在弯道中也显得游刃有余。不仅如此，CDX在弯道中的指向响应也颇为迅捷，从容不迫的划过S弯不费吹灰之力。

    坦诚的说，CDX的赛道操控表现算得上是“意料之外”，作为一款SUV车型能够保留如此出众的驾驭乐趣，在竞品车型中并不多见，而对于曾经试驾过CDX的小编来说，即便有让人欲罢不能的公路表现做铺垫，在赛道中体验过CDX后依旧让人印象深刻。

    然而，在国内对赛道热忱或者说痴迷于驾驭乐趣的朋友毕竟只是少数，过分强调操控性不免会让“常规”消费者退避三舍，或许是考虑到这一层面，CDX的隔音和舒适性表现，毫不逊色于该车的操控性。

    试驾过程中车内很难听到车窗外的喧嚣声，只有过弯时能够依稀听到轮胎的嘶吼声，ANC主动降噪系统功不可没，而车身采用的隔音材料也同样是“幕后英雄”，不免让人浮现出“TopGear”中Stig一边淡定的享受着交响乐，同时跑出最快圈速的场景。

    赛道末段，则是难度较低的模拟越野“道具”，AWD适时四驱系统应对开放式滑轮组易如反掌，而小编却将注意力停留在阶梯状坡道上，悬挂系统虽然会将些许冲击传至车内，不过处理过程干脆利落，不会伴随多余的弹跳，从而保障了其恶劣路况下的舒适性表现。