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话说，自从大众品牌推出TSI发动机和DSG双离合变速箱之后，两者的匹配流畅度在那个时候可以说是少有的标杆式体验，因此被当时的媒体和消费者称为“黄金动力总成”。但随着各式各样的发动机技术、变速箱科技相继登场后，大众在动力总成方面的优势逐渐被超越。调校流畅度、部分稳定程度比大众要好的不在少数。

冠道

指导价：22.00-32.98万 

推荐：240 TURBO 两驱尊享版(26.38万)

在很多人看来，本田简直就是黑科技批发厂。隔段时间就会发布一项在同行里处于顶尖水准的技术，别说模仿了就连跟在后面恐怕也够吃力的。

就像首先用在思域上的那台1.5T发动机，在L15B基础上加以改进，不光提升发动机最大热效率，还让发动机的燃效区足够宽泛，再配合梳理能力强大的CVT变速箱，最终得出的成果就是体验过这套动力总成的朋友，都认为这是不可多得的动力系统，尤其是在冠道上的表现更屡获好评。

雷诺卡缤

指导价：13.98-17.98万 

推荐：1.2T 自动舒适版(15.98万)

小排量涡轮增压发动机是趋势，但大多都以1.5T作为临界点，再往下似乎没有太多厂商愿意投放。雷诺卡缤则敢于做第一个吃螃蟹的人，推出搭载1.2T发动机的卡缤。

而它所表现的并不像想象中的小排量涡轮机那般乏力，190Nm的峰值扭矩在1600rpm就发挥出90%，对于市区使用场景多的用户而言最适合不过。当中双离合变速箱的功劳同样值得表扬，传输效率与手动变速箱相差无几的它最大限度地将力量传递到车轮，日常驾驶会早早升挡为驾驶者钱包着想。

荣威eRX5

指导价：26.59-28.59万

推荐：1.5TGI 尊贵旗舰版(26.59万)

在本土品牌当中，做插电混动做得不错的厂家就要数上汽荣威，当然比亚迪也是佼佼者。1.5T缸内中置直喷发动机，与额定功率30kW(41马力)的电动机构成动力源头，搭档EDU智能电驱变速箱能输出704Nm的峰值扭矩。

这套动力系统除了高效和节能外，质感的良好体验是其亮点之一。而且在最难完成的能量管理逻辑方面也做出高水准，中高速靠发动机提供动力并充电；低速时以电驱动，减少发动机介入并提供强劲扭力输出；急加速则是电机、发动机共同出力。就算在发动机介入时的NVH，令驾驶者不容易发动机的动静。

起亚KX5

指导价：15.68-23.18万 

推荐：1.6T 自动两驱Premium(19.38万)

尽管整体视觉有点相似，但KX5是在KX3之上增加更多细化的勾勒。比如说面积更大的虎啸式中网，造型拉长不少的头灯组，以及布局在下方面积够夸张的雾灯组位置，令KX5细看之下少了SUV应有的英气，而多了几分呆萌气质。

1.6T涡轮增压发动机能输出最大功率130kW与265Nm的峰值扭矩，特别在扭矩数据比起熟悉的日系三强的2.4L/2.5L机型要强上不少。7速双离合调校方向不再是牺牲稳定度而过分追求换挡速度，而是在两者间达到平衡。