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套娃，原意是指来自俄罗斯的一种特产木质玩具，一般由多个一样图案的空心木娃娃一个套一个组成，最多可达十多个，通常为圆柱形，底部平坦可以直立。在国内汽车市场，“套娃”一词更多被用来形容汽车的外观设计。提及“套娃”，相信很多人能想到大众汽车，不管是其外观还是内饰都十分相似，导致很多人都傻傻分不清具体是什么车型。

但在汽车行业内是否只有大众汽车一家是这样做的呢？其实不然。“套娃”设计其实有另一个说法，即家族化设计。各大车企为了让旗下车型在外观上有品牌的基因，会做出有辨识度的设计元素，然后融入在旗下的多款车上。事实上，于普遍采用流水线生产的汽车工业内，此种设计思路可提高生产效率，并无不妥之处。当然，对于追求个性消费的群体而言，自然是可以有微词的。下面车业杂谈再列举几个采用类似设计的车型及品牌，想必大家应见怪不怪了。

传祺：GS7和GS8

不管从外观设计、内饰布局，还是车身尺寸来看，传祺GS7和GS8确实长得太像了。都采用“凌云翼”的家族化前脸设计、独特的前大灯设计、方方正正的整车造型，可以说二者在外观上的差异十分小。

相比外观，GS7的内饰与GS8的差别更加细微。两款车都采用环抱式座舱的布局，虽说没有新颖的设计感，但整体还算耐看。而GS7与GS8的区别在于饰板的选择上，GS7副驾驶席的面板使用了仿碳纤维材质，突显年轻气息，而GS8则采用木纹饰板；在内饰配色上，GS8的选择更为丰富些（三种配色）；在座椅布局上，GS7仅有5座，而GS8为7座布局。

WEY：VV5和VV7

WEY的出现让更多人对中国品牌刮目相看，就旗下的两款车型VV5和VV7而言，不论从设计还是用料做工，都对得起“豪华”二字。而且更关键的是，在价格上也更是显得亲民许多。这使得VV5和VV7在市场上虽初出茅庐，但也获得了抢眼的表现。当然，这两款车还真的有些像……

VV5看起来更像是一款“小一号”的VV7。蜂窝式的格栅设计、棱角分明的前大灯造型、运动的前包围，都让人有些傻傻分不清。

内饰和外观一样，VV5和VV7可以说像是一个模子里刻出来的，悬浮式的中控屏搭配圆形的空调出风口，视觉效果较为出色。

东风风行：景逸X5和景逸X6

景逸X5和景逸X6将“套娃”设计思路集中在了前脸和内饰上，而由于5座和7座车型的座椅布局不同，使得这两款车从侧面上看起来的区别还是很明显的。

在外观方面，景逸X5和景逸X6都采用了分体式进气格栅设计，上半部分的三幅式上进气格栅相似度较高。在下半部分，景逸X6采用了较为夸张的大嘴式下进气格栅，景逸X5采用了银色护板装饰，显得精致。

在内饰方面，两款车依旧有着很高的相似度，而且都透出着一丝丝的德系风味。对称式的中控台设计、悬浮式的中控大屏、较大个头的挡把设计、贯穿式的空调出风口设计，还有银色的拉丝板设计，在两款车上都具备，有效提升了视觉效果和档次感。

马自达：昂克赛拉和CX-4

还记得CX-4刚亮相的时候就迎来了不少人的喝彩。当然，在这些褒奖的同时也有一些异议，比如就有人质疑这是不是一款拉高底盘的两厢版昂克赛拉？质疑的原因很简单，因为两款车确实长得很像。

都知道马自达的“魂动设计”在行业中是响当当的一个招牌，旗下车型的外观都能激发人们心中的驾驶欲望。对于都遵循“魂动设计”的两款车，外观上有些相似也是难免；但昂克赛拉和CX-4在细节处的相似点颇多，如进气格栅、车灯纤细的造型、日间行车灯和前雾灯位置，以及车身侧面的流畅线条，都容易让人分不清。

在内饰的设计布局上，昂克赛拉和CX-4也是高度相似，只是在细节上添加了一些装饰而已。

保时捷：911和Cayman

诞生于半个世纪前的保时捷 911，是这个品牌最重要也是最具影响力的车型，2005年保时捷又推出了入门级跑车 Cayman。然而这两部年龄相差较大的爷孙车型，在外观上却是“双胞胎”一般。

从外观来看，两款车都有着保时捷品牌的家族设计风格，整体乍一眼看去会让人分不清，差异点多在细节处；例如，车灯和车灯下方的格栅形状设计不同；911因后置发动机缘故，使得车尾有些微微隆起，后窗下方是百叶窗引擎盖。

此外，两款车的内饰也是高度相似。

以上车型算是“套娃”设计比较明显的，但由于“套娃”设计让消费者记住了一款品牌旗下车型的外观特点，让人一看到某个细节就能想到是出自哪个品牌的车型，这对于车企的品牌影响力是有着正面影响的。况且，车企一般会把优秀的设计在多款车型上应用，对于好的东西，多用一些有何不好呢。