99%的SUV都不是这台“轿车”的对手！
很多人购买SUV的一个原因就是觉得SUV有更强的通过性，更牛逼的脱困能力。但是一套真正优秀的四驱系统价值不菲，现在大部分的SUV采用的都是轿车平台的底盘，脱困表现也很一般。倒是一些主打跨界的轿车，四驱脱困能力表现是实打实的牛。比如今天这款沃尔沃V90 CrossCountry。
沃尔沃 V90 CrossCountry（下方简称V90 CC）是S90的旅行+跨界版本，跟奥迪A6 ALLROAD一样类型，将轿车升高，赋予其牛逼的四驱系统。在SUV风靡全球之前，欧洲人特别喜欢在周末驾驶这种车型去野营，因为它们兼顾到了空间、舒适性以及通过性。
V90 CC采用的是一套跟XC90类似的四驱系统，正常行驶的时候会以前后95:5的分动比例行驶，本质上就是一台前驱车；而当需要脱困，则能够切换成50:50分动比例，平均四轮动力，增强脱困能力。多说无益，砖叔拿V90 CC进行了一系列脱困测试，让我们一起来看看这辆“跨界轿车”的表现吧。
【1、仅后轮有附着力】
一般在这个环节，市面上拥有四驱系统的车型都能够轻松脱困。V90 CC在前轮即将出现空转的时候，系统立马将动力分给后轮，轻松脱困。
【2、仅有前轮有附着力】
由于V90 CC的四驱系统以前驱为主，因此在两个后轮打滑、前轮着地的情况下，脱困是非常轻松的。
【3、仅有一个前轮有附着力】
在已经处于50：50动力分配的模式下，V90 CC在只有一个前轮有附着力的情况下，脱困依旧干脆利落，轮子甚至都没有打滑，直接就将车子拉出困境。V90 CC没有轮间差速锁，由此可见基于ABS的电子差速锁反应速度非常快。
【4、仅单后轮有附着力】
在这个环节，不少在售四驱SUV车型无法脱困，而V90CC依旧是一点打滑都没有，直接就驶出测试区。这个表现足以让砖叔感到惊讶，一台跨界轿车居然有能够媲美大多数四驱SUV的越野能力，实属不易。
【总结】：
V90CC的脱困表现非常出色，每次都脱困都非常迅速，丝毫没有拖泥带水的感觉。三次测试中，四驱系统配合电子钗素锁都很好的将动力分配到没有打滑的车轮上，实现快速的脱困。
最后小编给出一个建议，对于预算充足的消费者，与其选择一辆烂大街的SUV，不如考虑像V90CC这样的跨界旅行车，毕竟相比于SUV，跨界旅行车才是真正为了周末休旅外出而诞生的车型。 相同的价格，购买一款更加特立独行又不失实用性的车子，何乐而不为？
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