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国庆堵傻了吗？估计只要国庆出门玩了的，都还能回味起高速路上那“不如跳舞”的堵车惨状吧？

作为一名全年无休的人儿，从沙漠吃沙归来之后，又着手准备试驾的事儿，原本应该坐上全新宝马5系出去游玩一波，却选择了去试驾一辆顶配8万多的自主品牌轿车。

疯了吗？

没有！

就目前来看，中国消费者可选购的汽车品牌、类型、价位固然是非常之多，但你会发现，10万块依然是大部分中国消费者购车的门槛之一，毕竟一线城市不多，二三四线城市数量却呈几何增长，所以国庆期间，很多家庭还是开车十万块左右的车辆出行。

当我拿到这台来自一汽的骏派A70时，我发现它正好和预期一样，不是一台只开了几百公里的全新试驾车，也不是一台经常准时保养的“温室车”。反而是一台里程超过20000公里，而且平日里保养不多的试驾车。

从4S店员工口中得知，目前其所在的一汽4S店平均每月能够卖出30~40台新车，虽然A70不是最热门车型，但凭借其不错的颜值，还是能够吸引不少人前来看车。那么这台已经用了20000多公里的试驾车到底如何，往下面看。

第一眼肯定是外观，骏派A70的外观是比价讨喜的类型。丰满圆润的车身线条，下压的引擎盖，与大灯相连的进气格栅以及向两侧拉伸的下格栅，让A70的前脸十分年轻且动感，搭配白色车身，承托出一股绅士气息。当然，个人感觉就白色最好看，与其车身设计非常搭。

进入车内，你可能会有些失望，作为一款起步价在6万块多点的车型，其内饰过于稳重，少了几份年轻与时尚的感觉，脱离了部分年轻消费者的口味。值得欣喜的是，车内各种配置也都还是比较实用，触控显示屏集成了倒车影像、音乐播放等常规功能。总之日常使用还是蛮方便的，属于中规中矩的类型。

主题还是试驾，这次试驾的路线和时间，由于恰逢国庆，所以平常走的路线咱们都绕了一圈，为了避堵，俺也是费尽心思啊。从国道到高速再到乡间小路统统都被规划到了路线图中。

首先，骏派A70搭载的是一台1.6L自然吸气的4缸发动机，匹配一台6挡手自一体变速箱，并且具备运动模式。提供了113Ps最大马力和155N·m的最大扭矩。

4S店门口正在为成都的地下交通做准备，所以路面上不时会有些炮弹坑出现，同时也是个非常拥堵的地段。轻抬刹车，车辆的起步来得很快，不用担心被加塞什么的，同时刹车也比较灵敏，这样的设定在拥堵道路上较为科学。

高速路段，因为正值国庆中间，不算堵车，能够随时提速。深踩油门，变速箱的响应速度很快，提供了不错的加速效果。同时也因为S挡的加入，即便是高速超车也能显得有心有力。美中不足的是，骏派A70的高速风噪的控制不是特别理想，车内体验不是太好。但只要不过于粗暴的对待它，你会发现这辆车在日常日常驾驶中显得很安静，4缸发动机也不会发出太多的噪音。

走在乡间道路，坑洼路面较多，同时弯道也是一个接一个，这台骏派A70在转弯指向上也相对准确，能够提供不错的操控感受。其底盘略硬，轮胎与地面接触的大小感受都会传递给驾驶者，也正是因为这样，反而给了驾驶者更大的信心去处理车辆与地面的关系。虽然前面说不要太过粗暴的对待它，但在一轮驾驶过后你会发现，粗暴的对待它反而会让你对这台骏派A70增添不少的好感。

就驾驶感受来说，骏派A70做得是不错的，能够提供给消费者不错的驾控体验，同时较为亮眼的外观设计也很符合年轻人审美，同时由于多年来制造合资品牌车型的经验，骏派A70的做工还是属于中国汽车品牌的一流水准。而且在空间方面，就同级车型而言，骏派A70也有不错的表现。

总体来说，好看、好开，空间足就够了，毕竟一台8万多块就能买到挺配的轿车，你还要要求啥？而且你知道吗，在XX之家的车主口碑榜单上，它还曾是排名第一的车。

最后，值得注意的是，这确实是一台已经放在4S店试驾超过了20000公里的试驾车，平日里风吹雨打，任劳任怨，要知道它的待遇可不必咱们的私家车，而现在依然能够保持这样的水平算是相当不错了。

从品牌层面来说，天津一汽今年开启了“骏驰计划”，虽目前骏派A70好像还未受益太多，但相信随着“骏驰计划”的实施，骏派A70会有不错的表现。