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以前提到三菱，很多人想到的是发动机，现在提到三菱，人们会想到欧蓝德。从外到内的改变需要多久？广汽三菱告诉你，五年。2017年10月12日，广汽三菱在长沙举办了五周年总结大会暨第三十万辆新车交车仪式，三菱株式会社CEO益子修、广汽集团总经理冯兴亚等合资双方领导纷纷亲临现场。

（三菱汽车工业株式会社CEO益子修）

在庆典上，益子修率先肯定了三菱汽车这五年的发展，并表示：“在近期即将发表的《三菱汽车中期经营计划》中，我们将中国市场定位为三菱汽车发展战略顺利推进的重要支柱。未来，三菱汽车将提供最大的支持，推动广汽三菱进一步发展。”

同样对广汽三菱充满期待的还有冯兴亚，他表示：“广汽三菱正处于一个快速发展的阶段，正迎来公司自成立以来最好的发展时刻。”展望未来，广汽三菱执行副总经理张跃赛则表示，“未来，广汽三菱将持续推进“SUV+新能源”战略，有信心、有责任也有能力把握好发展的机遇，达成更大更远的目标。”

五年荣光 “励”志前行

古人说，“不积跬步无以至千里，不积小流无以至江海”，这五年，广汽三菱正是这样一小步一小步的踏上征程。与那些含着“金汤匙”的合资企业不同，广汽三菱是借着老长丰厂房起步的。但是从正式落户湖南到一手打造了汽车工业的“湖南现象”，再到“大广汽”格局的形成，再到连续五年入围财富世界500强，如今的广汽集团在2017上半年销量增幅呈现出强劲的发展势头，已位居国内六大汽车集团首位。五年之间，广汽三菱已走出一条披荆斩棘、荣耀初生的道路。

2010年，广汽集团和三菱汽车宣布缔结合作备忘录，拉开了两大汽车龙头企业的合资进程。2012年，作为国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施后通过区域重组而诞生的首家合资企业，广汽三菱创造了汽车业界重组创新的成功典范。2014年，第10万辆整车下线；2015年，广汽三菱收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权；2016年，广汽三菱汽车销售有限公司正式成立，发布广汽三菱全新企业标识，同年，第20万辆整车下线；此外，广汽集团董事长曾庆洪与三菱汽车新任会长卡洛斯·戈恩的高层会晤，益子修CEO莅临5周年总结大会，这一系列的新举措都标志着广汽三菱迎来股东方合作的黄金期，广汽三菱正开启后合资时代的新典范。

荆棘之路下的渐进成长

广汽三菱这五年荣光也有荆棘期。事实上，在2016年之前，广汽三菱因受制于较短的产品线，缺少直切国内消费需求要害的产品，度过了异常艰难的时刻。但是在10月8日，广汽集团公布最新销售数据显示，9月份广汽三菱销量为1.2万辆，同比增长167%；1——9月份，该公司累计销量为8.13万辆，同比增长199%。这意味着，在成立的第五年，广汽三菱年销量将突破10万量级，并有望达到约12万辆。这远超中国车市增长的惊人速度，广汽三菱已成为SUV市场的“生力军”。

之所以有这样跨越性的转变，很大程度上归功于国产欧蓝德的到来。2016年8月，国产欧蓝德正式上市。踏着国内SUV的热潮，凭借较强的产品力，其自上市后销量一路攀升。同时，基于对汽车市场的深入洞察，广汽三菱在今年又重磅推出了欧蓝德2.0L荣耀版，与2.4L车型一起，将欧蓝德的市场表现推向了新高度。截至8月，欧蓝德月销量达到5万余辆，稳坐“日系四驱”第一宝座。在广汽三菱整体销量中，欧蓝德销量占广汽三菱总销量比例达73%。

对于合资公司来说，产品线受制于外方，而三菱旗下的车型也并不丰富，但就是凭借着比黄金还珍贵的信心和自身的积累沉淀，广汽三菱迎来了期待已久的“二次腾飞”。益子修在接受采访时表示益子修在接受媒体采访时承认，广汽三菱的这五年是渐进式发展，相对市场来说也晚了5年，其表示：“在三菱汽车成立的时候，海外厂家已经进入得差不多了。因为发展晚了五年，所以广汽三菱的发展会更为慎重。”

全面加速 迎接广汽三菱腾飞新转折

在五年的扎实铺垫之下，在SUV产品东风不减的市场趋势之下，在联盟资源优势的共享之下，未来五年也被认为是广汽三菱的发展腾飞期。一方面益子修表示：“未来，广汽三菱在产品投放上将加快脚步。在日内瓦展出的很多朋友觉得不错的车，我们将尽快引进中国。未来五年，三菱汽车在中国的事业发展也将加快速度。”另一方面其也表示，三菱加入雷诺-日产联盟后，将共享联盟的优势资源，取得最佳发展效应，并将以更快的速度迎接未来五年的竞争。

据悉，广汽三菱发动机工厂计划在2018年下半年正式投产，一期年产能15万台。此外借助股东方的优势资源，广汽三菱将迅速向中国市场导入新能源产品，稳步推进“五年十款新车”产品导入计划及“SUV+新能源”战略，未来将在五年内逐步推出五款新车。以“专业创造愉悦”的企业理念，占领国内新能源汽车技术制高点。

用益子修的话说，“目前广汽三菱的销量已经达到10万，现在我们也敢提出15万的目标，到2020年初达到30万量的销售目标。这不是梦想，而是有可行性的。今后五年，我们的发展速度应该可以实现加速发展和稳步增长。”