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10月16日，从戴姆勒内部获悉，戴姆勒集团将正式启动业务重组。戴姆勒董事会当日获得了监事会的正式同意，获批正式启动业务重组措施，未来，戴姆勒或将重组为三大法律上独立的业务板块，分别是金融服务、奔驰汽车和奔驰卡车和公交业务。

这个重组计划的目的是加强业务单元未来的灵活性，同时更好地在不同市场提升业务增长潜能，增强各个板块的业务运营效率。戴姆勒董事会认为，未来关乎戴姆勒发展的有三大支柱：分别是保持现有公司业务的继续增长，打造适应未来业务增长的团队和确保未来更好地长期服务投资者。

与此同时，戴姆勒也表示，目前拆分为三大单独业务单元仅仅是初步意向，未来还可能有进一步调整，这并不是一个最终版本的重组计划，在2019年的投资人大会上将决定最终的版本。

而目前启动这项重组计划也经过了与工会的协商和沟通，为了保障员工的基本利益，在今年第四季度，戴姆勒将从流动资金中拨款30亿欧元建立德国员工的退休基金。“我们正在市场和产品方面创造更大的增长机会，而这样的增长不仅仅要服务于客户，同时也要服务于内部戴姆勒员工。”负责金融业务部门的戴姆勒全球董事会成员Bodo Uebber如是表示。

谈及为何启动重组计划，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士谈及，“戴姆勒正在面临着前所未有的挑战和机遇，一方面，目前我们取得了以往前所未有的成功，另一方面，戴姆勒的业务也从从来没有像现在这样大的变革。”

他认为，为了保持业务优势和运营盈利的持续发展，需要从三个方面进行持续的改革，即技术、企业文化的组织架构。而这次业务重组无疑是为了未来进一步发展业务的需求。

值得注意的是，戴姆勒的业务重组之前就曾经被外媒曝光，在法兰克福车展之前，路透社曾经披露，戴姆勒CEO蔡澈博士正在考虑将集团业务拆分，同时拆分后各自板块将分别独立运营。对于为何要重组集团业务，戴姆勒表示：“是为了应对新的市场竞争”。

据汤森路透的数据，戴姆勒集团的总市值为652.5亿欧元左右，约合人民币5126亿元。此前有分析师表示，仅戴姆勒卡车和巴士业务单独分拆出去，其估值就达到310亿欧元。

值得注意的是，在法兰克福车展上，蔡澈博士在接受汽车头条APP采访时，曾经暗示，戴姆勒不会躺在现在的功劳簿上沾沾自喜，戴姆勒集团将持续进行变革。

他强调，“首先，我们要确保对竞争拥有优势，因为没有任何一家保险公司能够确保长盛不衰。第二，注重我们的文化，我们要有一个很好的组合，我们对于现有传统优势的信心，以及我们能够时刻保持谦逊且愿意在新的事物中做出变化，同时愿意用开放的心态与新的企业或新的公司进行合作，与新的行业进行接洽。英文中有一个词叫“友敌”，所以与新的竞争对手我们也抱着一种互相学习，互相切磋的心态。对于我们来说，最重要的是我们愿意改变，而且我们有时间进行改变。” 

根据最新数据显示，今年前九个月，奔驰品牌在全球市场已经交付了1,717,300辆汽车，第三季度交付了573,026辆，创造了品牌历史上最好记录。而奔驰则在多个细分市场保持销量冠军，包括德国、法国、意大利、西班牙、澳大利亚、美国、加拿大等。  

在尤为关键的中国市场，戴姆勒今年前三季度累计销量也是力拔头筹，2017年9月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌延续了火爆的销量表现，新车销售53,294辆，同比增长11%；前三季度，梅赛德斯-奔驰及smart在华累计交付460,073辆新车，同比增长29%。

在品牌价值方面，根据最新公布的Interbrand全球最有价值品牌100强榜单，奔驰成为豪华品牌品牌价值最高车企。而对于当下领跑全球豪华汽车市场的戴姆勒而言，对于组织架构的调整势必会引发连锁反应。

那么，奔驰这样大动作地对业务进行重组分拆将会产生怎样的效果？其是否会对中国市场产生影响？汽车头条APP也将持续关注最新进展。